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일본이 항복했을 때 USS Missouri에 다른 USN 선박의 승무원이 있었습니까?

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나는 일본 항복 문서에 서명할 당시 USS 미주리호의 선원 목록을 찾으려고 했고, 그 당시 배에 누가 있었는지에 대한 최소한의 일반적인 정보를 찾았지만 아무것도 찾지 못했습니다. 정말 도움이됩니다. 다른 군부대나 미군 부대의 일부 고위 인사와 고위 장교를 제외하고 배에 미주리 주 이외의 선원이 있었는지 궁금합니다. JIS 서명에 참석했다고 일부 사람들이 말했다면 이를 확인할 수 있는 방법이 있습니까?


거의 확실합니다.

예를 들어, 조약에 서명한 영국인인 브루스 프레이저 제독은 항복 문서, 그의 기함에서 "유명한 동맹 지도자들"을 모시고, HMS 듀크 오브 요크, 의식에서 항복 자체를 보조하고 보완합니다.

영국 태평양 함대는 목표를 달성하고 영국 제독이 선상에서 일본 항복 문서에 서명하기 위해 참석하도록 보장했습니다. USS 미주리 1945년 9월 2일 도쿄 만에서. 그는 기함과 함께 바로 그곳에 있었습니다. HMS 듀크 오브 요크, 그를 통해 유명한 동맹 지도자들의 호스트 역할을 할 수 있습니다.

가장 가능성이 높은 교통 수단 요크 공작 에게 미주리 9월 2일 아침에 개인 입찰로 진행되었을 것입니다. 미주리 프레이저가 다시 떠날 준비가 될 때까지 승무원.

전부는 아니지만 대부분의 상급 해군 장교들은 해안이나 인근 선박에 명령을 내립니다. USS 미주리 아마도 다음으로 옮겨졌을 것이다. 미주리 9월 2일 아침에도 같은 방식으로. 축하에도 불구하고 그들은 휴일이 아니었습니다. 실행 명령과 실행할 다른 작업이 있었습니다. 그러한 모든 해군 장교들은 아마 그날 아침 그들과 함께 도착했을 다른 서비스나 국가에서 거의 동등한 계급의 방문 장교를 접대하고 있었을 것입니다.


미 해군 및 #8217s Iowa급: 사상 최고의 전함

빠른 주력함을 요격하도록 설계되었지만 여전히 다른 미해군 전함과 함께 전통적인 전투에서 활약할 수 있습니다. 아이오와-급 전함은 속도와 화력을 성공적으로 결합했습니다.

속도가 느린 전함과 달리 이 클래스는 항공모함과 함께 이동할 수 있도록 건조되었으며 전 세계의 위협에 대응할 수 있는 파나마 운하를 통과할 수 있도록 제작되었습니다.

아이오와급 전함: 오리진 스토리

미 해군을 위해 건조된 가장 크고 강력한 전함인 아이오와-급은 또한 서비스에 들어간 마지막 전함이었습니다.

진주만에 대한 일본의 공격이 있기 훨씬 전에 미 해군은 전쟁의 구름이 지평선 위에 있고 일본 제국 해군의 증가하는 위력을 감당할 수 있는 “고속 전함”이 필요하다는 것을 알았다.

새로운 유형의 미국 전함의 일부로 고속 주력함 중 6척이 주문되었으며 결국 그녀 클래스의 선두 함선인 USS를 포함하여 4척이 건조되었습니다. 아이오와 (BB-61) 자매함 USS와 함께 뉴저지 (BB-62), USS 미주리 (BB-63) 및 USS 위스콘신 (BB-64). 2척의 추가 선박 계획 일리노이 (BB-65) 및 켄터키 (BB66)이 배치되었지만 전쟁이 끝날 때 두 선체 모두 폐기되어 취소되었습니다.

빠른 전함이지만 4척이 완성되는 속도도 주목할 만합니다. 아이오와 1940년 6월 6일에 제정되어 1943년 2월 22일에 대회에 참가했습니다. 뉴저지 진주만 기습 공격 1년 후인 1942년 12월 7일에 실제로 진수되어 1943년 5월 23일에 완료되었습니다. 태평양 “섬 호핑” 캠페인.

예비 보관을 위해 포츠머스의 노퍽 해군 조선소로 가는 도중에 노퍽 해군 기지를 지나 예인되는 아이오와급 전함 WISCONSIN(BB-64)의 공중 우현 측면도. 선박은 9월 30일 폐쇄되었을 때 선박 중간 유지 보수 시설에서 옮겨졌습니다.

하나의 거친 전함

다양한 포탄으로 거의 24마일 떨어진 목표물을 타격할 수 있는 16인치 주포로 무장한 아이오와-급은 이제까지 바다에 배치된 가장 중무장한 미군 군함 중 하나였습니다. 전함의 주함포는 16″/50 구경 Mark 7 함포 9문으로 구성된 3연장 포탑으로 42.6km(23마일) 거리에서 1,225kg(2,700파운드) 장갑 관통 포탄을 발사할 수 있습니다. 부함포는 2연장 DP(양용포) 포탑에 장착된 20개의 5″/38 구경 포로 구성되어 있으며 최대 16.7km 떨어진 목표물을 공격할 수 있습니다.

초기에는 40mm 대공포를 장착했지만 냉전 기간 동안 미사일, 전자전 제품군 및 Phalanx 미사일 개틀링 포 시스템으로 교체되었습니다.

어떻게 아이오와급 역사를 만든 전함

USS에 타고 있었다. 미주리 1945년 9월 일본 제국 대표가 공식적으로 항복하고 제2차 세계 대전을 종식시켰다.

그것이 전함의 종말일 수도 있었고, 한국전쟁이 발발하면서 USS만이 미주리 현역으로 남아 있었다. 그러나 그녀의 세 자매는 전쟁 중에 재활성화되어 해군 포격 지원을 제공했습니다. 16인치 함포의 사정거리가 20마일에 불과한 반면, 군함은 양쪽 해안에서 운용되어 북한 진지에 막대한 피해를 입혔습니다.

전쟁이 끝난 후 4척의 배는 모두 퇴역했지만 USS는 뉴저지 베트남 전쟁 중에 다시 잠시 소집되었습니다.

그런 다음 Ronald Reagan 대통령이 600척의 미 해군을 요구했을 때 1980년대에 4척의 함선 모두가 재활성화되고 많은 함선과 소형 5인치 함포를 Harpoon 대포 발사기로 교체한 새로운 전투 시스템으로 업그레이드되었습니다. 선박 미사일, 32개의 토마호크 순항 미사일, 4개의 팔랑크스 근접 무기 시스템(CIWS).

2번 포탑 16인치 50-cal을 발사하는 전함 USS IOWA(BB 61)의 공중 항구 선수 모습. 우현 쪽에서 총을 발사합니다.

에게 짧은 휴식이었다. 아이오와-급 전함, 그리고 선두 전함과 자매함 뉴저지 폐기되는 과정에 있었다. 미주리 그리고 위스콘신 페르시아만에 배치되어 사막의 폭풍 작전에 참여했습니다. 2차 세계 대전 전투 마차는 이라크 목표물에 토마호크 미사일을 발사했습니다. 해군 사격 임무는 연합군이 쿠웨이트에서 수천의 이라크 부대를 묶는 상륙 공격에 참여할 것이라고 이라크군을 설득하기 위해 수행되었습니다.

의 마지막 만세였다. 아이오와-클래스와 마지막으로 분노한 무기를 발사한 시간을 표시했습니다. 그로부터 2년도 채 되지 않은 1992년, 마침내 전함의 해가 지고 해군에서 가장 큰 4척의 선박이 하와이 진주만에서 박물관 함선으로 개조되었습니다.USS 미주리) 로스 엔젤레스, 캘리포니아 (USS 아이오와) 노퍽, 버지니아(USS 위스콘신) 및 뉴저지주 캠든(USS 뉴저지).

박물관으로 개조되었지만 각자의 군사 능력을 손상시킬 어떤 방식으로든 변경되지 않은 것은 이론적으로 필요가 있을 경우 서비스를 위해 재활성화될 수 있기 때문입니다. 근 20년이 흘렀음에도 유서 깊은 군함의 바다로 귀환하라는 요청이 있었지만 현재로서는 그들의 임무는 단순히 복무한 사람들의 희생을 기억하는 데 도움을 주고 해군의 역사를 조명하는 것뿐입니다. 미국 전함.


내용물

1961년 ~ 1964년 편집

서대서양의 지진 이후, 키티 호크 1961년 8월 11일 버지니아 노퍽 해군 기지를 출발했습니다. 브라질 리우데자네이루에 잠시 정박한 후 브라질 구축함 5척과 함께 해상 훈련 중 시연을 위해 브라질 해군 장관을 승선했습니다. 10월 1일 케이프 혼. 그녀는 10월 13일 칠레의 발파라이소에 도착한 후 이틀 후 페루로 항해하여 10월 20일 칼라오에 도착하여 페루 대통령을 접대했습니다. 샌디에이고에서 해군 작전 사령관인 조지 W. 앤더슨 제독은 11월 18일 갑판에 상륙하여 헨리 B. 윌슨 그리고 블루백, 테리어 미사일 시연 토피카 에 의한 공중 시연 키티 호크.

키티 호크 1961년 11월 23일 개조를 위해 샌프란시스코 해군 조선소에 입성했습니다. 샌디에이고에서 작전을 마친 후 그녀는 1962년 9월 13일 샌프란시스코에서 출항했습니다. 키티 호크 1962년 10월 7일 미 7함대에 합류하여 미드웨이 플래그십으로.

필리핀 공화국 항공 주간 에어쇼 참가 후, 키티 호크 1962년 11월 30일 마닐라 항구에서 출항했으며 12월 3일 현대 해군 무기 시연을 위해 미 태평양 함대 사령관인 해리 D. 펠트 제독을 환영했습니다. 배는 12월 초 홍콩을 방문하여 일본으로 돌아와 1963년 1월 2일 요코스카에 도착했습니다.

항공모함 7사단 사령관과 함께, 키티 호크 1963년 1월과 2월에 여러 훈련을 수행했습니다. [6] 1963년 1월 4일에 Checkertail 작전은 키티 호크 그리고 3척의 다른 공격 항공모함이 오키나와 방공 사령부에 대한 연습 공습을 시작합니다. 1963년 1월 27일부터 2월 2일까지 'Picture Window III'는 일본 북부 지역에서 '외국 항공기'를 가로채고 육안으로 식별하는 것을 보았다. 2011년에 공개된 공식 선박의 문서에는 국적이 명시되어 있지 않지만, 문제의 '외국 항공기'는 소련 극동군사구단이나 소련 해군 항공에서 온 것으로 추정된다. 1963년 2월 16일부터 19일까지 7번 항모 사단 사령관의 지휘 하에 일본 남부 전역에서 '레드 휠' 훈련이 실시되었습니다. 그것은 공중 및 잠수함 공격에 대한 방어를 유지하면서 재래식 및 핵전을 수행하는 미국 7함대의 능력을 향상시키는 것을 목표로 했습니다. 또한 2개의 CVA 태스크 그룹을 보호하는 'HUK [Hunter-Killer] 그룹'의 능력을 평가하는 것을 목표로 했습니다. 이 훈련 동안 배는 고베, 벳푸, 이와쿠니를 방문하여 1963년 4월 2일 샌디에이고로 돌아왔습니다.

1963년 6월 6일, 존 F. 케네디 대통령은 최고 민간인 및 군부 지도자들과 함께 키티 호크 캘리포니아 해안에서 항모 기동 부대 무기 시연을 목격하기 위해. 작업 그룹의 사람들에게 다음에서 키티 호크, 케네디 대통령은 과거와 마찬가지로 바다의 통제는 여전히 안보, 평화 및 궁극적인 승리를 의미한다고 말했습니다. 그는 나중에 선상에서 비슷한 시위를 목격한 장제스 대통령과 여사에게 편지를 썼다. 별자리: "제가 방문했을 때 저와 같은 인상을 받았으면 합니다. 키티 호크, 이 강력한 항공모함과 동행하는 호위가 제공하는 평화 또는 전쟁을 위한 큰 힘으로 세계 모든 지역에서 먼 나라의 자유를 보존하는 데 도움이 됩니다."

VF-114의 Felix E. Templeton 중위는 최근에 발행된 F-4B Phantom II를 조종하여 1963년 8월 17일 Aircraft No. 401에서 함선의 16,000번째 함정을 만들었습니다. [1]

영화감독 존 프랑켄하이머가 영화 촬영 장면을 촬영했다. 5월의 7일 1963년 선박에 탑승했다.

캘리포니아 해안과 하와이 앞바다에 이르는 일련의 공격 훈련과 전술에 이어, 키티 호크 다시 극동으로 항해했다. 일본에 접근하는 동안 그녀는 암살자가 케네디 대통령을 쐈다는 것을 알게 되었습니다. 1963년 11월 25일 대통령의 장례식이 있던 날 사세보항에 입항할 때 깃발이 반 돛대에 걸려 있었고 상급 선박에 참석하여 추모식을 하는 슬픈 영광을 누렸습니다. 남중국해를 순항하고 7함대와 함께 준비 작전으로 필리핀까지 이동한 후, 그녀는 1964년 7월 20일 샌디에이고로 돌아왔습니다.

1965년 ~ 1972년 편집

키티 호크 Puget Sound Naval Shipyard에서 정밀 검사를 받은 후 서부 해안을 따라 훈련을 받았습니다. 그녀는 1965년 10월 19일 샌디에이고에서 하와이로 항해하여 필리핀 수빅 만에 도착하여 베트남 연안에서 전투 작전을 준비했습니다.

키티 호크 1966년 6월 정밀 검사와 훈련을 위해 샌디에이고로 돌아와 1966년 11월 4일 동남 아시아 해역에 다시 배치되었습니다. 1966년 월트 디즈니 코미디의 한 장면 로빈 크루소 중위, U.S.N. 군함에서 촬영되었습니다.

키티 호크 11월 19일 일본 요코스카에 도착 별자리 77 기동부대 사령관 David C. Richardson 소장의 기함으로 11월 26일, 키티 호크 12월 5일 수빅만을 경유해 양키역으로 향하는 요코스카에서 출발한 항공기 키티 호크 북베트남에서 24시간 임무를 시작했습니다. 이 시간에 대해 키티 호크 — 이미 유명 인사를 손님으로 초대하는 데 익숙합니다. William Randolph Hearst Jr. Bob Considine Dr. Billy Graham Nancy Sinatra와 John Steinbeck 등 여러 저명한 방문객을 맞이했습니다. 그녀는 1968년 5월 28일 수빅 만에서 출발할 때까지 동남아에서 미국을 지원하는 극동에 머물렀습니다. 일본을 경유하여 항모는 6월 19일 샌디에이고에 도착했으며 일주일 후 유지 보수를 위해 Long Beach의 해군 조선소에 들어갔습니다. 키티 호크 8월 25일 샌디에이고로 돌아와 미래의 행동을 준비하기 위해 엄격한 훈련 프로그램을 시작했습니다.

키티 호크 1967년 12월 23일부터 1968년 6월 1일까지 동남아시아에서 전투 작전에 참여하는 동안 구정 공세를 포함한 매우 공로와 영웅적인 공로로 대통령 부대 표창을, 1969년 1월 15일부터 탁월한 공로로 해군 부대 공로 표창을 수상했습니다. 1969년 8월 27일까지 동남아시아에서의 전투 작전과 동북 아시아에서의 비상 작전에 참여하는 동안. 두 상 모두 장교와 병사들에게 키티 호크 격렬한 반대와 극도의 악천후에도 불구하고 조종사가 북베트남의 중요한 군사 목표물을 파괴할 수 있도록 가장 가혹한 작전 조건에서 전투부대로 함선을 유지하기 위한 불굴의 정신, 용기, 전문성 및 헌신을 보여주었습니다.

크루즈: 11월 67일 – 6월 68일: 키티 호크 수빅만 항구에서 화재가 발생해 51시간 동안 일반 병영에 갔다. 이 크루즈에서도 비행기 추락 사고가 있었고 1968년 1월 "G" div에서 Bill Reedy AO3를 잃었습니다. 그리고 그 사고의 다른 두 남자. 크루즈: 11월 68일 – 6월 69일: 크루즈 후 키티 호크 한 달 동안 샌디에고로 돌아온 후 1969년 9월 워싱턴 주에 있는 Puget Sound 조선소로 가서 드라이 도크를 받았습니다.

베트남 전쟁이 한창이던 1972년 10월 12일, 키티 호크 200명 이상의 선원이 참여하는 인종 폭동이 일어났을 때 통킹 만에 있는 그녀의 역으로 ​​가는 도중이었습니다. 이 널리 알려진 사건으로 거의 50명의 선원이 부상을 입었습니다. [7] 이 사건으로 인해 의회는 해군의 규율에 대해 조사했습니다.

1973년 ~ 1977년 편집

1973년 1월부터 7월까지, 키티 호크 샌디에고에서 샌프란시스코로 홈 포트를 변경했습니다. 키티 호크 1973년 1월 14일 드라이 도크로 이동하여 공격형(CVA)에서 다중 임무 항모(CV)로 전환하는 작업이 시작되었습니다. "CV" 지정은 다음을 나타냅니다. 키티 호크 대잠전이 주요 역할이 될 것이라는 점에서 더 이상 엄격하게 공격 캐리어가 아니었습니다. 키티 호크 다목적 "CV" 지정을 수행한 최초의 태평양 함대 항공모함이 되었습니다. 변환은 10개의 새로운 헬리콥터 교정 스테이션 추가, 소나/소노부이 판독 및 분석 센터 및 관련 장비 설치, 선박 운영 절차의 상당 부분 변경으로 구성되었습니다. 전환의 주요 장비/공간 변경 중 하나는 CIC 영역에 대잠 분류 및 분석 센터(ASCAC)를 추가한 것입니다. ASCAC는 Carrier Air Wing 11에 배정된 대잠전 항공기와 긴밀히 협력하여 작업했습니다. 야드 기간 동안 엔지니어링 부서는 추진 공장에서 큰 변화를 겪었습니다. Navy Standard Oil(검정유) 연료 시스템은 Navy Distillate Fuel로 완전히 전환되었습니다. 미 항공부는 새로운 Grumman F-14 Tomcat을 처리하기 위해 제트 블라스트 디플렉터(JBD)를 확대하고 더 강력한 투석기를 설치하는 것을 포함하여 비행 데크에 몇 가지 주요 변경 사항을 추가했습니다. 키티 호크 다음 배포를 위해 대기 중이었습니다. JBD#1의 확대는 1위 항공기 승강기를 재설계해야 한다는 것을 의미했습니다. 키티 호크 격납고 갑판에서 비행 갑판까지 6° 각도로 추적하는 항공기 엘리베이터가 있는 당시 유일한 항모였습니다. 키티 호크 1973년 4월 28일 드라이 도크에서 이사하고 다음 날인 12번째 생일에 다목적 항공모함(CV)으로 명명되었습니다.

많은 필요한 업그레이드 및 수정 후 키티 호크 의 시스템에서 그녀는 샌프란시스코의 Hunters Point 해군 조선소를 출발하여 "바다 시험" 훈련을 시작한 다음 일부 승무원 R&R을 위해 진주만에서 3일 간의 짧은 기항을 했습니다. 이후 남중국해로 떠났다. 그러나 항해 중 1973년 12월 11일 1번 기관실의 선박 연료유 계통에 대한 정기 유지보수 중 1번 기관실을 통과하는 JP5의 연료 이송 튜브 중 하나에서 플랜지 개스킷이 고장났습니다. 제트 연료가 분사되고, 분무되고, 점화되었고 ​​배는 거의 38시간 동안 General Quarters로 갔다. 엄청난 양의 짙은 검은 연기로 인해 승무원은 화재가 통제되고 연기가 제거될 때까지 비행 갑판으로 명령을 받았습니다. 화재가 발생하는 동안 배의 추진 시스템 4개 중 2개, 3개를 차단해야 했기 때문에 키티 호크 왼쪽으로 약 7도까지 목록을 시작했고 결과적으로 화재가 마침내 통제되고 2개의 추진 시스템이 복구될 때까지 선박의 균형을 맞추기 위해 많은 항공기가 우현으로 움직였습니다. 키티 호크 그런 다음 그녀는 선박의 손상을 평가하고 수리할 수 있을 때까지 수빅 만에 항구를 정박한 필리핀으로 향했지만 항구에 도착하려면 3일을 기다려야 했습니다. 6명의 사병이 화재로 사망했습니다: FR Michael Deverich, FR Linn Schambers, FR Kevin Johnson, FA Alan Champine, Samuel Cardenas, FA Joseph Tulipana. 34명의 선원이 연기를 흡입하고 여러 명의 가벼운 부상을 입었고 1명의 선원이 손목이 부러진 것으로 보고되었습니다.화재로 사망한 사람들의 시신은 매장을 위해 각 사단의 구성원들이 집으로 호송했습니다.

6명의 승무원이 사망한 결과, 1974년 1월 10일에 승선한 항모 그룹 1의 사령관이자 선임 장교인 Donald C. Davis 소장이 조사를 명령했습니다. 키티 호크 그의 기함으로 지정되었습니다. 초기 보고는 비극적인 화재로 사망한 6명 중 한 명에게 책임이 있지만, 해군성인 7함대 사령관이 제출한 조사가 끝나면 다음을 포함하되 이에 국한되지 않는 조사에서 원인에 대한 여러 의견이 나타났습니다. Kenneth L. Shugart 선장에 대한 네 번째 승인, USN. 1974년 1월 10일의 조사 보고서, 섹션 3, 단락 3에는 "소방관 견습생 Kevin W. Johnson(사망)이 여과기 덮개 어셈블리의 결함 있는 개스킷을 교체한 것은 조사관의 말에 비추어 볼 때 잘못된 판단과 불건전함을 반영했습니다. 유지 보수 관행." 더 나아가 "소방관 견습생 존슨은 따라서 직무 수행에 소홀했습니다." 그러나 조사관의 의견에 따라 상황에 따라 여기에 언급된 유지 보수 결함은 과실이 아닌 단순 과실에 해당한다는 의견이 표명되었습니다."

1973년 12월 11일 기계실에 배정된 FA Cardenas, Champine 및 Tulipana, FR Deverich, Schambers 및 Johnson의 6명의 해군 요원 모두의 노력에 비추어 볼 때 진압 노력 중에 모두 사망했습니다. 각각은 이 조사 보고서의 주제인 화재 진압 임무에 대한 영웅적인 헌신으로 해군과 해병대 메달을 사후에 수여받았습니다." [8]

키티 호크 1970년대 중반 내내 서태평양에 수많은 배치와 1973년과 1975년 RIMPAC을 포함한 많은 훈련에 참여하면서 바쁘게 지냈습니다. 키티 호크 1976년 3월 8일 샌디에이고를 출발하여 3월 12일 워싱턴 주 브레머튼에 있는 퓨젯 사운드 해군 조선소의 드라이 도크에 입성하여 12개월 이상 지속될 예정인 1억 달러 규모의 복합 정밀 검사를 시작했습니다. 이 점검 구성 키티 호크 전체 CV 해상 제어 모드에서 F-14 및 S-3A "바이킹" 항공기와 함께 작동합니다. 여기에는 두 대의 항공기를 위한 보관 공간, 병기 취급 및 유지 관리 시설을 추가하는 것이 포함되었습니다. 또한 작업 패키지에는 기체를 위한 보다 효율적인 작업 영역과 지상 지원 장비를 위한 수리 시설 및 S-3에 대한 항공 전자 지원 기능 추가가 포함되었습니다. 이 함선은 또한 테리어 지대공 미사일 시스템을 NATO Sea Sparrow 시스템으로 교체하고 엘리베이터를 추가하고 무기 탄창을 수정하여 더 새롭고 더 큰 공중 발사 무기를 취급하고 보관할 수 있는 능력을 향상시켰습니다. 키티 호크 1977년 3월 정비를 마치고 그해 4월 1일 샌디에고로 돌아가기 위해 조선소를 떠났다. 6개월 간의 사전 배포 작업 후, 키티 호크 1977년 10월 25일 NAS North Island를 출발하여 [9] 또 다른 서태평양 배치를 위해 1978년 5월 15일에 돌아왔습니다.

1979년 ~ 1998년 편집

1979년 5월, 함선은 또 다른 서태평양 배치를 위해 Carrier Air Wing 15(CVW-15)[10]와 협력했습니다. 그녀의 임무에는 베트남 사회주의 공화국을 탈출하는 소형 보트에 탑승한 난민을 돕기 위한 수색 및 지원 작업이 포함되었습니다.

해당 배포 중에 키티 호크 또한 박정희 대통령 암살 이후 한국 연안에서 비상 지원을 제공했습니다. 그런 다음 이란 인질 위기 동안 북아라비아해에서의 비상 작전을 지원하기 위해 배치가 2개월 반 연장되었습니다. 지역에서 그들의 행동에 대해 키티 호크 CVW-15는 해군 원정 훈장을 수여받았습니다.

키티 호크 1980년 영화에 카메오 출연 마지막 카운트 다운, 에 서 니미츠. 서태평양 배치에서 집으로 돌아가는 길에, 키티 호크 배가 USS를 통과할 때 선원들이 난간을 관리하고 진주만에 진입하는 모습이 촬영되었습니다. 애리조나 기념물. (촬영 당시, 니미츠 여전히 대서양 함대, 부태평양 함대, 항공 모함이었습니다.) 키티 호크 1980년 2월 말 샌디에이고로 귀환하여 태평양 함대 최고의 항공모함으로 공로부대 표창과 해군 공군 태평양 전투 효율성 "E" 상을 수상했습니다.

1981년 4월, 키티 호크 13번째 서태평양 배치를 위해 샌디에이고를 떠났습니다. 순항 후 승무원들은 남중국해에서 베트남 난민을 구조한 공로로 해군 원정 훈장과 인도주의 봉사 훈장을 받았습니다.

1982년 1월, 키티 호크 다시 1년 간의 점검을 위해 Bremerton으로 돌아왔습니다. Carrier Air Wing 2와 함께 포괄적인 업그레이드와 격렬한 훈련 기간을 거쳐 키티 호크 Battle Group Bravo의 기함으로 1984년에 배치되었습니다. 키티 호크 이 배치에서 62,000마일(100,000km) 이상을 기록했으며 60일 이상 연속으로 북아라비아해의 "스테이션 곤조"에 머물렀습니다.

1984년 3월, 키티 호크 동해에서 "팀 스피릿" 훈련에 참가했습니다. 소련 빅터급 핵공격잠수함 K-314 작업 그룹을 섀도잉했습니다. 1984년 3월 21일, 일본해 일부 훈련의 끝에서, K-314 바로 앞에 나타났다. 키티 호크, 시간은 22:05, 너무 어둡고 너무 가깝습니다. 키티 호크 항공모함에는 경미한 손상을 입히고 소련 잠수함에는 상당한 손상을 입히는 충돌을 확인하고 피합니다. 사고 당시, 키티 호크 수십 개의 핵무기를 보유하고 있는 것으로 추정되며, K-314 아마도 두 개의 핵어뢰를 탑재했을 것입니다. 키티 호크 그 후 최초의 대잠수함 운반무기로 간주되었으며 다리 근처의 그녀의 섬에 빨간 잠수함이 그려져 있었지만 고향 항구인 캘리포니아 샌디에고 노스 아일랜드로 돌아가면서 제거하라는 명령을 받았습니다. [11] [12]

키티 호크 수리를 위해 필리핀 수빅만에 있는 미해군기지에 갔다. 중 하나의 조각 K-314 의 프로펠러가 내장되어 있습니다. 키티 호크 잠수함의 측면을 따라 긁힌 것으로부터 소련의 무향 코팅의 일부 덩어리와 마찬가지로 '의 활. 그 결과 미 해군의 "우발적" 정보 쿠데타가 발생했습니다.

배는 1984년 8월 1일 샌디에이고로 돌아왔습니다. 7개월 후, 키티 호크 또 다른 전투 효율성 "E" 상을 수상했습니다.

1985년 7월, 키티 호크 그리고 CVW-9는 Battle Group Bravo의 기함으로 다시 배치되었습니다. 키티 호크 그리고 CVW-9를 결합하여 운영 표준을 설정하여 2년 연속 인명 피해 없이 배치를 완료했습니다.

1985년 8월, People Magazine은 Kitty Hawk의 미사일과 제트 부품이 당시 적대국으로 간주되었던 이란으로 불법적으로 밀수되었다는 기사를 실었다. [13] 나중에, FBI는 이 밀수 계획에 연루된 7명의 용의자를 체포했는데, [14] 나중에 이란-콘트라 스캔들로 알려진 사건과 관련된 사건이었습니다.

CVW-9 승무원은 18,000시간 이상의 비행 시간과 7,300번의 체포된 착륙을 기록했습니다. 키티 호크 그녀의 투석기와 체포 장비를 100% 가용성으로 유지했습니다.

1986년에는 순항 전 훈련을 하던 중 비행 중 한 명의 비행사가 발사 중 "신장"을 확인하던 중 항공기에 치여 사망했습니다.

키티 호크 1987년 1월 3일 샌디에이고와 작별을 고한 배는 25년 동안의 고향 항구를 떠나 6개월간의 세계 유람선을 떠났습니다. 일주하는 동안, 키티 호크 CVW-9는 3차 인명 피해 없이 배치함으로써 안전에 대한 약속을 다시 한 번 보여주었습니다. 키티 호크 인도양에서 106일 연속 주둔했으며 그 공로로 해군 원정 훈장과 공로부대 표창을 다시 받았다. 세계 순항은 7월 3일 필라델피아 해군 조선소에서 끝났다. 6개월 후, 키티 호크 SLEP(서비스 수명 연장 프로그램) 점검을 시작했습니다. 키티 호크 1990년 8월 2일에 조선소에서 나왔습니다. 정밀 검사를 통해 선박에 20년의 서비스 기간이 추가된 것으로 추정되었습니다. Aircraft Intermediate Maintenance Department는 또한 이 배치에 대해 공군, 미 태평양 함대 Departmental Excellence Award, Black "E"를 수상했습니다.

CVW-15가 데크에 복귀하면서 키티 호크 1991년 12월 11일 원래 고향인 샌디에이고로 남아메리카의 "뿔"을 중심으로 두 번째 배치를 시작했으며, 통과하는 동안 아르헨티나 해군 항공과 함께 Gringo-Gaucho를 공연했습니다.

1992년 8월 1일, 키티 호크 해군 공군 태평양의 "준비된 항모"로 임명되었습니다. 함선은 1992년 11월 3일 서태평양에 배치되기 전에 3개월 간의 작업을 위해 사령관, 순양함-구축함 그룹 5 사령관, 17 구축함 비행대 및 CVW-15를 승선했습니다. 배치되는 동안, 키티 호크 희망 회복 작전에 참여하는 미 해병대와 연합군을 지원하기 위해 소말리아 해안에서 9일을 보냈습니다. 이라크의 유엔 제재 위반 증가에 대응하여 1992년 12월 27일 페르시아만으로 돌진했습니다. 불과 17일 후, 키티 호크 이라크 남부의 지정된 목표물에 대한 연합군 공세를 주도했습니다.

키티 호크 1994년 6월 24일, 극동 지역, 특히 북한과 관련하여 긴장이 고조된 시기에 서태평양에서 활동하는 안정화 영향력을 제공하는 것을 목표로 17차 배치에 착수했습니다. 이것은 A-6E SWIP Intruder를 비행하는 VA-52의 마지막 순항이 될 것입니다. 순항하는 동안 항모는 Han Class와 Oscar II Class Submarine [15] 모두에 대한 첫 번째 ASW 박해를 이끌었습니다(Oscar II는 K-442 [16]일 가능성이 높음). PLA 해군의 한급 잠수함에 대한 ASW 사냥 중 미국과 중국 사이에 교착 상태가 발생하여 여러 대의 PLAAF 전투기가 VS-37에서 Kitty Hawk의 S-3 Viking ASW 항공기 근처를 비행했습니다. 결국 양측은 모두 물러났다. [17]

1995년, 키티 호크 착수된 비행단은 CVW-11로 전환되어 단일 F-14 비행 중대와 3개의 F/A-18 비행 중대로 변경되었습니다. [18]

키티 호크 1996년 10월 CVW-11로 18번째 배치를 시작했습니다. 6개월간의 항해 기간 동안 배는 페르시아만과 서태평양의 항구를 방문했습니다. 이 항공사는 태즈매니아 호바트를 드물게 방문했으며 바레인 마나마에 기항한 두 번째 항공사입니다. [18] 키티 호크 1997년 4월 11일 샌디에이고로 돌아와 1998년 1월부터 3월까지 Bremerton의 드라이 도크에서 3개월을 포함하여 15개월간 1억 1000만 달러의 정밀 검사를 즉시 시작했습니다.


미해군 전함 모델, 미해군 함선 모델, 책, 영화, 예술 및 그림.

모델 선박 지수 재향 군인 미 해군 함정 군용 탱크
영국 해군 함선 러시아 해군 선박 USS 키티 호크 전시 독일 해군 함정 일본 해군 함정
무선 조종 보트 범선 전시품 기타 보트 잠수함
USS 호넷 CV-8 USS 에섹스 CV-9

더 많은 미해군 전함 모델

미 해군 함선 모델

제2차 세계 대전 사이판 해전을 기념하여 명명된 미 해군 함정: 타라와급 상륙 강습함 USS 사이판(LHA-2). 길이가 12인치이고 갑판에 정교하게 장식된 항공기 함대와 명판이 있는 진열대가 포함되어 있습니다.

USS 보그 모델 선박
Escort Carrier CVE-9의 모델 키트인 USS Bogue는 다양한 무장이 새겨진 표면을 특징으로 합니다. 선택적인 위치 전방 엘리베이터 Corsairs, Hellcats, Helldivers 및 Avengers 비행 갑판 차량을 포함한 16대의 항공기 함대와 기타 마킹 선택 보그급 항공모함. 8인치 길이의 조립이 필요합니다.
USS 보그 디오라마

노르망디 LCVP 상륙정 모델 - PA26-21
Andrew Higgins가 설계한 20,000척 이상의 상륙정, 차량, 인원(LCVP) 보트가 제2차 세계 대전 중에 건조되었습니다.
노르망디 침공 중 USS Samuel Chase(APA-26) 공격 수송선에 할당된 "Higgins" 보트 중 하나, 이 손으로 그린, 1/30 스케일, King & Country 폴리스톤 및 금속 모델은 질감 있는 표면, 상세한 조향 및 기관총 위치를 특징으로 합니다. , 이동식 경사로, 실제 표시 및 사실적인 풍화, 3명의 금속 미해군 승무원 피규어(콕스웨인 및 2명의 .30 구경 기관총) 등. 14인치 길이가 표시될 준비가 되어 도착합니다.
King & Country 노르망디 침공 피규어 및 모델.

WWII 미해군 증기 발사 모델 키트
세기 전환기부터 1920년대 후반까지 건조되어 제2차 세계 대전까지 사용된 미 해군은 선박과 해안 사이를 오가는 이 페리 승무원과 보급품과 같은 증기선을 발사하고 순찰 임무를 수행했습니다. 이 소박하고 작은 공예품은 상하이에서 파나마 카나까지 친숙한 광경이었습니다. 세밀하게 묘사되고 손으로 그린 ​​이 1/30 스케일 King & Country 폴리스톤 모델은 흘수선 선체, 질감 있는 표면, 사실적인 증기 기관과 깔때기, 다양한 액세서리가 특징입니다. , 실제 표시, coxswain의 금속 피규어 및 전방으로 발사하는 Lewis 총을 관리하는 선원 등. 길이는 약 12인치이며 표시할 준비가 된 상태로 도착합니다.

PT-109 1/72 및 전동 1/32 스케일 모델 키트
제2차 세계 대전 중 John F. Kennedy 중위가 지휘한 모터 어뢰 보트인 이 1/32 스케일 플라스틱 키트는 일체형 선체, 어뢰 발사관이 있는 완전한 데크, 이동식 총포 마운트가 있는 총통, 유니버셜 트윈 버팀대와 방향타, 금속 샤프트와 튜브, 노가 달린 구명 뗏목, 상세한 승무원 그림, 실제 표시, 진열대 등. 전기 모터(배터리는 포함되지 않음)를 포함하며 무선 제어로 변환하기에 적합합니다. 29인치 롱 스킬 레벨 3.

50년대, 60년대, 70년대에 자란 모든 역사가와 미국인은 PT-109를 2차 세계 대전 어뢰 정찰선과 미국 대통령인 존 피츠제럴드 케네디(John Fitzgerald Kennedy)와 연관시킬 수 있습니다. 1943년 4월 23일 John Fitzgerald Kennedy 중위는 PT-109의 지휘를 받았습니다. 그들은 미국의 렌도바 섬/뉴 조지아 침공에 참여했습니다. PT-109는 1943년 8월 2일 적 구축함 Amagiri에 의해 "반으로 절단"되고 화염에 휩싸였습니다. 기적적으로 승무원 2명만 사망하고 2명만 중상을 입었습니다. 선원들은 5마일 떨어진 플럼 푸딩 섬에 도착했습니다. 코코넛 위에서 생존하고 지역 섬 주민들의 도움으로 나머지 선원과 선장은 구조되었습니다. 2002년에 PT-109의 잔해가 발견되었습니다.

PT-109 Elco 80피트 어뢰정. USN. 제2차 세계대전. 존 F 케네디. 특징: 짙은 녹색으로 성형된 워터슬라이드 데칼, 어뢰 발사관 4개, 쌍발 .50 구경 갈기포 2개, 20mm 대포, 구명 뗏목, 승무원 피규어 4개, 방향타, 프로펠러 및 샤프트 3개. 케네디의 흥미롭고 위험한 항해에 대한 자세한 개요와 함께 명확한 조립 지침이 포함되어 있습니다. 디스플레이 스탠드가 포함되어 있습니다. PT109, 109 및 2개의 미국 국기가 있는 보트 1대용 데칼 시트 1장.

USS 시카고 CG-11 모델 키트
1944년 볼티모어급 중순양함으로 진수된 USS Chicago(CG-11) 유도 미사일 순양함은 1960년대 중반 배치된 이 1/500 규모의 1/500 규모로 베트남에 5번 배치되기 전 5년 간의 전환 과정을 거쳤습니다. , 플라스틱 키트는 일체형 선체, 사실적인 레이더 시스템, 미사일 감독관과 함께 회전하는 미사일 발사기, 실제 표시 및 진열대를 갖추고 있습니다. 16인치 길이 82파트, 스킬 레벨 2.

USS Fletcher 모델 선박
동급 최고의 함선인 USS Fletcher인 이 1/350 스케일 플라스틱 키트는 일체형 선체, 회전하는 12.7mm 주포 포탑, 이동식 레이더 안테나가 있는 정교한 교량, 깊이 충전 랙 및 구명정, 네 척의 다른 선박에 대한 표시 선택, 진열대 등. 13인치 길이 180개 부품, 조립이 필요합니다.

USS DeLong 모델 선박
USS DeLong(DE-684)은 2차 세계 대전 중 주로 대잠전 임무에 배정된 장교와 병사를 위한 훈련함으로 복무한 Rudderow급 구축함 호위함입니다. 이 1/300 스케일 플라스틱 키트는 상세한 상부 구조를 특징으로 합니다. , 어뢰 발사관과 폭뢰 랙, 정통 마킹 등을 포함한 사실적인 무장. 12인치 롱 스킬 레벨 2.

USS Melvin Blue Devil 구축함 동력 모델 선박

USS Melvin(DD-680)은 제2차 세계 대전의 태평양 전역에서 활약한 공로로 10개의 Battle Stars를 수상한 Fletcher급 구축함입니다. 이 1/125 스케일 플라스틱 키트에는 함포 포탑과 레이더 화면이 포함되어 있습니다. 작동 중이며 실제 표시 등이 있습니다. 전기 모터(6개의 D 배터리 필요)가 포함되어 있으며 무선 제어로 변환하는 데 적합합니다. 36인치 롱 스킬 레벨 3.

USS 애리조나 BB-39 1/700 프리미엄 에디션 키트
1/200 스케일 키트, USS Arizona BB39 전함 1941

일본의 진주만 공습으로 침몰한 펜실베니아급 전함 USS 애리조나(BB-39). 이 자랑스러운 배는 미국의 제2차 세계 대전 참전과 동의어로 남아 있습니다. 1941년 12월 7일, 1,177명의 남자들이 그녀와 함께 쓰러졌습니다. 이 1/700 스케일, 플라스틱 흘수선 키트는 정교하게 정교한 다리, 코닝 타워 및 스테이션이 있는 전방 상부 구조를 특징으로 합니다. 사진 에칭된 황동 부품이 옵션으로 포함된 크레인 황동 주포 배럴 사진 에칭된 황동 데크 난간 구명정 구리 사슬 정통 1941 표시 a 디스플레이 스탠드 등. 1/700 스케일은 10인치 길이의 220개 이상의 부품으로 조립이 필요합니다. 1/200 스케일은 100.3 x 42.4 x 14.7 cm 길이가 약 3피트입니다. 1/720 1/700 1/426 1/400 1/350 스케일에서도 사용 가능합니다.

USS 애리조나
해군 예술 인쇄
제임스 A. 플러드. 1936년 진주만에서 출발하는 이 유명한 전함의 행복한 시간을 묘사합니다. 해군 야드는 그녀의 선수에서 떨어져 있고 뉴멕시코급 전함이 있는 Ford Island는 그녀의 선미 뒤에 있습니다. 28" 21" 인쇄.

역사에 이름이 기록된 함선, USS 애리조나호의 이야기는 세계적으로 잘 알려져 있습니다. 1941년 12월 7일 일본군은 진주만에 정박한 미 태평양 함대를 공격했다. 이날 전함 8척 모두 피해를 입거나 침몰했다. 가장 심각한 손실은 애리조나입니다. 배는 수정된 16" 포탄에 맞았습니다. 폭탄은 갑판을 뚫고 전방 탄창 중 하나를 관통하여 백만 파운드 이상의 화약을 발사했습니다. 애리조나는 거의 절반을 차지하는 1,177명의 영혼과 함께 바닥으로 침몰했습니다. 그날 총 사상자. 애리조나는 제자리에 남아 있었고 그날 그녀의 목숨을 잃은 사람들을 위한 영구 무덤 역할을 합니다. 오늘날, 난파선을 가로지르는 기념관이 있습니다. 미국 국기는 항상 배 위로 휘날릴 것입니다. 대략 매일 배에서 9쿼트의 기름이 누출됩니다.기념관은 연간 100만 명이 넘는 방문객이 찾는 하와이에서 가장 인기 있는 관광 명소입니다.

마크 카본
시카고 지역에서 자랐다. 그는 어렸을 때부터 그림에 관심이 많았습니다. 고등학교에서 그의 과정에는 건축 설계 및 기계 도면의 선택 과목이 포함되었습니다. 졸업 후 그는 대학에 진학하여 짧은 기간 동안 항공 공학을 공부했습니다.

1990년대 초 Mark는 세계적으로 유명한 해양 예술가 Charles Vickery와 친구가 되었습니다. 그들의 우정과 Charles의 지도를 통해 Mark의 그림 실력은 향상되었고 그는 유화를 포함한 다른 매체를 탐색하기 시작했습니다. Charles는 Mark에게 구성과 예술 창작의 세부 사항에 대해 가르치는 데 중요한 역할을 했을 뿐만 아니라 일반적인 삶에 관한 많은 지혜도 제공했습니다. 그들은 Charles가 1998년에 세상을 떠날 때까지 좋은 친구로 남아 있었습니다.

Mark의 초기 의뢰 작업에는 지역 신문 광고용 작은 삽화와 친구 및 동료를 위한 초상화 작업이 포함됩니다. 1996년부터 1997년까지 그는 일리노이 철도 박물관의 위임을 받아 박물관 컬렉션에 있는 많은 기관차를 묘사한 독창적인 작품을 제작했습니다.

1999년 Mark는 아내와 아이들과 함께 노스캐롤라이나로 이사했습니다. 그 이후로 Mark의 포트폴리오는 개인 수집가뿐만 아니라 산업 및 상업 고객을 위한 지속적인 의뢰 그림, 드로잉 및 기술 일러스트레이션을 통해 계속 성장했습니다.

Mark의 작품은 전 세계의 재향 군인, 기업 고객, 군 복무 및 예술 감정가에 의해 수집됩니다. 그의 작품은 전 세계의 공공 및 개인 소장품에 걸려 있습니다.

돈 스트래튼
서명자 소개: 12월 7일, Don Stratton은 미국 다리 근처의 항구 쪽 5인치 함포 지휘관의 전투 기지에 있었습니다. 애리조나 공격 중 선원 Stratton은 미국 승무원에 의해 구조되었습니다. 애리조나 옆에 정박해 있던 베스탈.

로버트 테일러의 폭풍 전의 고요
전체 인쇄 크기: 33 1/2" x 22 1/4"
1941년 12월 7일 일요일 The Way We Were - Pearl Harbor에 동반자 인쇄본이 포함되어 있습니다.
600판 사이즈
아티스트 및 5명의 Arizona 승무원에 의한 S/N:

선박: USS Arizona - USS Vestal

새벽은 낙원에서의 또 다른 영광스러운 날을 드러내기 위해 깼고 USS Arizona와 수리선 USS Vestal에 승선한 승무원들은 여유를 가지고 있었습니다. 다음 주 내내 열심히 바다 준비에 나섰지만 오늘은 일요일이라 가벼운 일을 해야 했다. 그러나 갑자기 1시간 이내에 일본 항공모함 기반 항공기가 순진한 해군 기지에 하강할 것입니다. 선원들이 날개에 밝은 빨간색 원을 표시하자 피가 혈관에서 얼어붙었습니다. 그들은 지옥이 진주만에 왔다는 것을 깨달았습니다!

그러던 중 08시 10분, 상상도 할 수 없는 일이 벌어졌다. Nakajima B5N Kate 고고도 폭격기의 폭탄이 함선의 장갑 판갑판을 관통하여 전방 탄창에서 폭발했습니다. 몇 초 만에 대격변의 폭발이 애리조나를 휩쓸어 이틀 동안 불타버릴 거대한 배를 파괴하고 거의 1,200명의 목숨을 앗아갔습니다.

그 악명 높은 날에 진주만에서 목숨을 잃은 모든 사람들에게 경의를 표하기 위해 Robert Taylor는 그의 가슴 아픈 새로운 랜드마크 그림을 만들었습니다. 이후 애리조나는 진주만 기념관의 초점이 되었으며 이 감동적인 작품은 이 자랑스러운 배를 생존한 사람들이 공격하기 전에 그녀를 기억하고 싶어할 것이라고 묘사하고 있습니다.

1941년 12월 7일 일요일에 있었던 Companion Print The Way We Were - Pearl Harbor도 포함되어 있습니다. Roberts의 작업 도면에서 직접 재현한 이 뛰어난 동반자 인쇄는 Calm Before The Storm의 모든 에디션과 함께 발행되어 이 역사적인 사건의 70주년.

그날 USS Arizona에 탑승했던 Artist와 Five(5) 승무원이 서명했습니다.

  • 병참장교 3c LOUIS CONTER USN
  • Seaman 1c LONNIE COOK USN
  • Seaman 1c CLEARDON HETRICK USN
  • JOSEPH LANGDELL USNR 중령
  • 최고 영장 책임자 EDWARD WENTZLAFF USN(동반자 인쇄)

USS 애리조나 1/426 키트
플라스틱 선박 모델 키트.
이 자랑스러운 배는 미국이 2차 세계 대전에 참전한 것과 같은 의미로 남아 있습니다. 1,177명의 남자들이 1941년 12월 7일에 그녀와 함께 쓰러졌습니다. 상세한 플라스틱 키트에는 위치 지정 가능한 총과 포탑이 포함되어 있습니다. 17" 길이, 133개,
스킬 레벨 2.


캘리포니아

HNSA에서:
B-39 1994년 4월 1일 퇴역하여 핀란드에 판매되었습니다. 그녀는 그곳에서 1996년 밴쿠버 섬과 2002년 워싱턴주 시애틀로 일련의 판매를 거쳐 2005년 4월 22일 캘리포니아 샌디에고에 도착하여 샌디에고 해양 박물관의 전시품이 되었습니다.

샌디에이고 해양 박물관
1306 N. 하버 드라이브
샌디에이고, CA 92101
(619) 234-9153
팩스: (619) 234-8345
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.sdmaritime.org/

USS 돌고래 (AGSS-555)

샌디에이고 해양 박물관
1306 N. 하버 드라이브
샌디에이고, CA 92101
(619) 234-9153
팩스: (619) 234-8345
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.sdmaritime.org

HNSA에서:
Dolphin은 디젤 전기, 심층 잠수, 연구 및 개발 잠수함으로 건조되었습니다. 12톤 이상의 과학적 탑재량을 실을 수 있으며, 이는 다른 어떤 심해 연구 선박보다 훨씬 더 큰 용량입니다. 잠수함에는 내부 및 외부 장착 지점, 여러 전자 선체 커넥터 및 프로젝트 사용을 위한 최대 10개의 장비 랙이 있습니다. 그녀의 더 큰 크기는 또한 다른 어떤 딥 다이빙 플랫폼보다 더 큰 힘과 선내 연구 인력을 제공했습니다. 그녀의 44년 경력 동안 그녀는 고급 잠수함 구조, 센서, 무기, 통신 및 기계 시스템을 테스트했습니다. 그녀의 작업 중 많은 부분이 여전히 분류됩니다.

USS 호넷 (CV-12)

HNSA에서:
여덟 번째 Hornet(CV-12)은 1944년 3월 태평양에서 적과 교전하여 2차 세계 대전에서 놀라운 전투 기록을 세웠으며, 이는 용골을 진수한 지 불과 21개월 만에 해군 역사상 가장 짧은 셰이크다운 순항(2주)이었습니다. 18개월 동안 그녀는 땅을 만지지 않았습니다. 그녀는 지속적으로 태평양 전쟁의 최전방 지역, 때로는 일본 본토에서 40마일 이내에 있었습니다. 그녀의 조종사는 1,410대의 적 항공기와 100만 톤 이상의 적 수송선을 파괴했습니다. 그녀의 비행기는 일본의 초대형 전함 Yamato를 저지하고 그녀를 침몰시키는 데 중요한 역할을 했습니다. 그녀는 필리핀 해방의 첫 공습을 시작했고, 1945년 2월에는 1942년 두리틀 공습 이후 일본에 대한 첫 공습을 감행했다.

USS 아이오와 (BB-61)

태평양 전함 센터
87번 선석
250 사우스 하버 대로
산페드로, CA 90731
http://pacificbattleship.com

봄 여름 시즌 제레미아 오브라이언

SS “Jeremiah O’Brien”, Pier 45, Fisherman’s Wharf, SF

HNSA에서:
제레미아 오브라이언 변경되지 않은 마지막 자유입니다. 이 배는 2,700척 이상의 Liberty 배를 건조시킨 2차 세계 대전의 비상 건조 프로그램의 산물입니다. 저렴하고 신속하게 제작된 단순한 화물선으로 설계된 Liberty 선박은 전쟁의 모든 전장에 병력, 무기, 자재 및 군수품을 대규모 해상 수송하는 중추를 형성했습니다. 제레미아 오브라이언 동해안, 캐나다, 영국을 거쳐 남미, 호주, 필리핀으로 전시 항해를 했다.

봄 여름 시즌 레인 승리

2차 세계 대전의 미국 상선 참전용사
46번 침대
P.O. 상자 629
캘리포니아 산페드로 90733-0629
(310) 519-9545
팩스: (310) 519-0265
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.lanevictory.org/

USS LCI(L)-1091

상업 거리의 기슭, 유레카, CA.
(707) 442-9333

USS LCS(L)(3)-102

마레 아일랜드
Waterfront Ave와 A St.
캘리포니아 발레이오 94592
(415) 661-9279
[이메일 보호됨]
http://www.mightymidgets.org/

증기 요트 메데아

샌디에이고 해양 박물관
1306 N. 하버 드라이브
샌디에이고, CA 92101
(619) 234-9153
팩스: (619) 234-8345
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.sdmaritime.org

HNSA에서:
Steam Yacht Medea는 스코틀랜드 서부의 섬과 호수 주변의 사교 행사와 사냥 여행에 주로 그녀를 사용했던 스코틀랜드 Torrisdale Castle의 William Macalister Hall을 위해 제작되었습니다. 1917년 프랑스 해군이 그녀를 구입했습니다. 코르네유(Corneille)로 개명된 그녀는 제1차 세계 대전의 나머지 기간을 프랑스 범선의 호송으로 보냈습니다.

USS 미드웨이 (CV-41)

USS 미드웨이 박물관
910 N. 하버 드라이브
샌디에이고, CA 92101
(619) 544-9600
팩스: (619) 544-9188
http://www.midway.org

USS 팜파니토 (SS-383)

HNSA에서:
제2차 세계 대전의 함대 잠수함인 Pampanito는 태평양에서 복무한 공로로 6개의 별을 획득하여 총 27,332톤의 선박 5척을 침몰시켰습니다. 그녀의 가장 큰 날은 1944년 9월 12일에 그녀와 다른 2척의 잠수함이 11척의 수송선을 놀라게 하고 7척의 선박을 침몰시킨 날이었습니다. 나중에, Pampanito는 적 수송선에 실려 있던 73명의 연합군 포로를 구출했습니다.

피어 45, 피셔맨스 워프
샌프란시스코, 캘리포니아 94133
(415) 775-1943
팩스: (415) 441-0365
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.maritime.org/sub

PBR 마크 II

마레 아일랜드 역사 공원 재단
328 씨윈드 박사
발레이오, 캘리포니아 94590
(707) 557-1538
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.mareislandhpf.org

샌디에이고 해양 박물관
1306 N. 하버 드라이브
샌디에이고, CA 92101
(619) 234-9153
팩스: (619) 234-8345
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.sdmaritime.org

샌디에이고 해양 박물관
1306 N. 하버 드라이브
샌디에이고, CA 92101
(619) 234-9153
팩스: (619) 234-8345
이메일: [이메일 보호됨]
http://www.sdmaritime.org

USS 포토맥 (AG-25)

포토맥 협회
540 워터 스트리트
P.O. 상자 2064
오클랜드, 캘리포니아 94604-2064
(510) 627-1215(월요일~금요일)
(510) 627-1502 (24시간 상담전화)
팩스: (510) 839-4729
http://www.usspotmac.org

HNSA에서:
1934년 10월 US Coast Guard Cutter Electra로 완성된 이 배는 1935년 11월 해군에 인수되었으며 1936년 1월 USS Potomac으로 개명되었습니다. 1945. Roosevelt 대통령은 그녀의 갑판에서 워싱턴 근처의 포토맥 강을 순항하면서 많은 즐거운 시간을 보냈습니다. 그는 제2차 세계 대전 이전 몇 년 동안 매년 거의 50번의 순항을 했습니다.

PTF-26

리버티 마리타임, PTF-26
1272 그랜드 리버 드라이브
새크라멘토, CA 95831
(916) 393-2221
팩스(916) 393-2223
이메일: [이메일 보호됨]
http://libertymaritime.com/

HNSA에서:
PTF-26, "Liberty"는 마지막으로 제작된 PTF입니다. PTF, Fast Patrol Boats는 유명한 WW II PT 보트의 베트남 전쟁 버전입니다. 그들은 주로 특수부대가 사용하는 중무장한 연안의 건보트였습니다. PTF-26은 또한 Nasty-Class 보트의 더 큰 알루미늄 선체 형제인 4개의 Osprey-Class PTF 중 마지막입니다.

봄 여름 시즌 레드 오크 승리

SS 레드 오크 승리
1337 Canal Blvd., Berth 6A
리치먼드, CA 94804
(510) 237-2933
팩스: (510) 235-7259
http://www.ssredoakvictory.com/index.htm

등대선 안도 (WAL-605, WLV-605)


5. James 중위 “Jimmy” Carter Jr. (1977-1981)

5년 연속 대통령이 된 해군 퇴역 군인인 Carter는 조지아 시골에서 자랐습니다. 그는 조지아 대학에서 2년 동안 공부한 후 1943년 미 해군 사관학교에 임명되었습니다. 그는 가속화된 전시 훈련 덕분에 1946년 6월에 소위로 임관하여 졸업했습니다.

“내가 다섯 살 때부터 나에게 ‘너는 커서 무엇을 할 생각이냐고 묻는다면’나는 이렇게 대답했을 것입니다‘해군사관학교에 가고 싶습니다. 카터는 1991년 노벨 평화상 인터뷰에서 대학 교육을 받고 미 해군에서 복무했다고 말했습니다.

Midshipman 제임스 얼 카터. (지미 카터 대통령 도서관 및 박물관)

Carter는 선박에서 2년을 보냈습니다 — USS 와이오밍 (E-AG 17) 및 USS 미시시피 (E-AG 128) — 잠수함 임무를 신청하기 전. 그는 USS에 보고했다. 폼프렛 (SS 391) 1948년 말 진주만에서, 1949년 1월 서태평양과 중국 해안에 대한 시뮬레이션된 전쟁 순찰에 참여하기 딱 알맞은 때.

카터는 1953년 그의 아버지가 사망했을 때 새로운 원자력 잠수함 프로그램에 참여하고 있었습니다. 사실 그는 USS 건조를 도운 승무원을 책임지고 있었습니다. 바다늑대 (SSN 575) 및 나중에 프로토타입이 된 원자력 발전소. 아버지가 사망한 후 카터는 중위직을 사임하고 가족 땅콩 사업을 관리하기 위해 조지아로 돌아왔습니다.


1812년 전쟁에서의 해군 교전

1812년 전쟁에서 HMS 게리에르를 물리친 USS 컨스티튜션 미해군 역사 및 유산 사령부

16세기부터 19세기 중반까지 이어진 항해의 시대 해전은 현대인의 눈에는 낯설게 느껴질 수 있다. 범선은 사실상 떠다니는 마을이었고, 전열에서 가장 큰 배는 일부 군대보다 더 많은 포로 무장했습니다. 배는 추진력을 위해 바람에 의존하기 때문에 전투는 종종 전투원 간의 치명적인 춤과 비슷했으며, 이는 피비린내 나는 근거리 싸움으로 분해될 수 있습니다.

미국 독립 전쟁과 1812년 전쟁 모두에 적용되는 이 기간 동안 파도를 타고 이동한 다양한 유형의 군함을 이해하는 것이 중요합니다. 가장 큰 해군 함정은 전선의 배였으며 종종 영국 등급 시스템에 의해 분류되었습니다. - 이류, 이류, 삼류. 이 느리고 중무장한 함선은 전선의 핵심을 형성하고 비슷한 크기의 적과 총격전을 벌였습니다.

3류 함대는 많은 해군, 특히 영국 해군의 중추를 형성했으며 일반적으로 700명의 승무원과 함께 3개의 갑판에 74문의 함포를 장착했습니다. 가장 큰 일류는 크기와 화력 면에서 거대했습니다. 가장 유명한 예, HMS 승리, Trafalgar에서 Nelson 제독의 기함은 1,148파운드의 넓은 측면 중량을 발사하는 104개의 대포를 탑재했으며 전투와 항해를 위해 800명의 승무원이 필요했습니다.

미국 독립 전쟁과 1812년 전쟁 동안 유럽의 대규모 함대 전투는 드물었고 소규모 프리깃, 슬룹, 브리그 간의 전투가 훨씬 더 일반적이었습니다. 이 배들은 전선에서 싸우도록 설계되지 않았지만 속도, 기동성 및 범위 때문에 "순양함"으로 사용되었습니다. 그들은 종종 독립적으로 순항하여 적의 기회 목표물을 찾거나 정찰병, 피켓 및 택배로 큰 함대에 배속되었습니다. 두 전쟁의 가장 유명한 행동 중 대부분은 작지만 치명적인 이 배들 간의 결투였습니다.

USS 헌법 대 HMS 게리에르, 1812년 8월 19일, 노바 스코샤 주 핼리팩스에서 남동쪽으로 400마일.

USS 헌법 1794년에 주문된 "원래 6척" 호위함 중 하나였습니다. 신생 미 해군이 해상에서 유럽의 강대국과 견줄 수 없다는 사실을 알고 있었기 때문에 이 선박은 유럽의 대응 선박보다 더 빠르고 강하며 더 무거운 측면을 발사하도록 설계되었습니다. 비슷한 크기의 배를 제압하고 더 큰 배를 피하기 위해. 중형 프리깃으로 간주되는 컨스티튜션은 450명의 승무원과 함께 44문의 함포를 탑재했습니다. HMS 게리에르, 1806년 프랑스로부터 노획된 영국의 5급 프리깃함으로 함포 38문과 승무원 272명을 보유하고 있습니다.

1812년 8월 19일 오후 2시, 1812년 전쟁 초기, 헌법, 선장 아이작 헐(Isaac Hull)이 지휘하는 수평선에서 정체를 알 수 없는 배를 발견하고 조사하기로 결정했습니다. 이전에는 헌법 거대한 영국 함대와 얽혀 있었다. 게리에르 그녀의 대위인 제임스 리처드 데이커스(James Richard Dacres)가 탈출했지만 탈출에 성공했습니다. 두 함선은 동시에 서로를 인식하고 전투를 위해 갑판을 정리했습니다.

처음에는, 게리에르 짧았던 브로드사이드를 쏘고, 바람으로 바뀌고, 달렸고, 때때로 요잉을 하여 뒤쫓는 사람에게 브로드사이드를 쏘았다. 헌법. 이 45분간 추격전에서 포탄은 무해하게 헌법에서 튕겨져 나가 그녀에게 "Old Ironsides"라는 지속적인 별명을 얻었습니다. 언제 헌법 수백 야드의 간격을 좁히자 헐 선장은 최종 거리를 신속하게 커버하기 위해 추가 돛을 주문했습니다. 게리에르 이 기동을 반영하지 않았고 두 함선 모두 "하프 피스톨 샷", 포인트 블랭크 범위에 닫히고 넓은 측면을 교환하기 시작했습니다.

15분 동안 두 배는 서로를 망치로 두들겼지만 더 무거운 함포와 더 강한 선체는 헌법 매우 효과적인 것으로 판명되었습니다. 게리에르 그녀의 mizzenmast를 잃어버렸습니다. 이 마스트는 바다에 떨어져 큰 키처럼 행동하여 배를 이리저리 잡아당겼습니다. 이용하기 게리에르 부동, 헌법 적 함선의 취약한 최전방으로 건너가 가혹한 측면을 전달했습니다. 게리에르 줄기에서 선미로, 원인 게리에르 메인 마스트도 떨어집니다. NS 헌법 다시 다가와 그녀의 적을 긁어모았지만, 이 기동 동안 두 배는 모두 얽히게 되었습니다. 두 배에 승선단이 결성되었지만 거친 바다에서 얽힌 삭구와 활을 건널 수 없었습니다.

함선은 회전하여 풀릴 때까지 대포와 머스킷 사격을 교환하면서 얽힌 채 남아 있었습니다. 게리에르 배를 타고 도망치려 했지만 돛대와 장비가 너무 심하게 손상되어 불가능했습니다. 헌법 가까스로 잠시 해제하고 장비를 수리한 후, 게리에르 다시 한번. 그의 배가 또 다른 공격에서 살아남을 수 없다는 것을 감지하고 머스켓 총에 부상을 입은 대위 Dacres는 반대 방향으로 발사되는 대포를 명령하여 항복 신호를 보냈습니다. 헌법. 헐은 조사하기 위해 중위에게 적함으로 노를 저어 가도록 명령했고, 그는 게리에르 이에 Dacres는 “글쎄요, 잘 모르겠습니다. 우리의 미젠 마스트가 사라졌고, 포어와 메인 마스트가 사라졌습니다. 전반적으로 우리가 깃발을 쳤다고 말할 수 있을 것 같습니다.”

미국 측에서는 사상자와 피해가 경미하여 7명이 사망하고 7명이 부상당했습니다. 그러나 영국군은 15명이 사망하고 78명이 부상을 입었으며 나머지 257명이 포로로 잡혀 극심한 고통을 겪었습니다. 헐 선장은 그의 용감함과 잘 싸운 전투를 기리기 위해 데크레스의 항복 검을 받아들이기를 거부했습니다.

헐은 인양을 시도했다 게리에르 그녀를 항구로 견인했지만 배를 구하기 위해 밤새도록 노력했음에도 불구하고 피해가 너무 커서 침몰하는 배를 불태우라고 명령했습니다. 미국인들에게 사기를 북돋우고자 헐은 그 소식을 전하기 위해 보스턴으로 항해했고, 그 소식은 큰 호응을 받았습니다.

USS 미국 대 HMS 마케도니아 어, 1812년 10월 25일, 마데이라 근처.

USS 미국 1794년 해군법에 따라 취역한 "원래 6척" 중 첫 번째입니다. 그녀는 450명의 승무원과 44문의 함포를 장착한 중호위함이었습니다. HMS 마케도니아 어 1810년 취역한 영국 해군에 새로 추가되었습니다. 그녀는 38문의 5급 호위함이었고 306문을 보유하고 있었습니다.

미국, Stephen Decatur 대위의 지휘 하에 영국 상선과 군함을 찾는 긴 대서양 크루즈를 타고 10월 초 보스턴에서 출항했습니다.10월 25일 새벽, 북아프리카 해안의 마데이라 섬 근처에서 미국은 배를 발견하고 그것을 마케도니아 어, John Surman Carden 대위가 지휘하는 서인도 제도 기지로 향하는 중입니다. 두 배 모두 작전을 위해 허가를 받았고 거리를 좁혔습니다. Decatur는 작업을 완료하기 위해 폐쇄되기 전에 그의 무거운 24파운드를 사용하여 함선을 무력화하기 위해 영국 군함을 사정거리에 유지하기를 원했습니다.

초기 브로드사이드를 교환한 후 오전 9시경, 미국' 두 번째 발리가 파괴됨 마케도니아의 mizzen topmast와 미국 프리깃에 기동 이점을 제공했습니다. 미국 에 자리를 잡았다 마케도니아의 영국 선박의 매우 취약한 지역인 후방 분기를 잡고 불운한 선박을 망치질하기 시작했습니다. 정오까지, 미국 줄였다 마케도니아 어 해체되고 떠다니는 헐크로. Decatur가 또 다른 브로드사이드를 위해 닫았을 때 Carden은 자신의 색깔을 깨고 항복했습니다.

그 여파로 미국 프리깃의 더 무거운 대포와 더 긴 사거리가 파괴적인 것으로 판명된 일방적인 전투가 나타났습니다. 마케도니아 어 그녀의 선체에만 100발 이상의 포탄이 박혀 있었고 43명이 사망하고 71명이 부상을 입었습니다. 30%의 사상자가 발생했습니다. NS 미국 7명이 죽고 5명이 부상당했다. 미국 마케도니아인은 70개의 브로드사이드를 전달했지만 마케도니아인은 30개로만 응답했습니다.

두 명의 전직 전투원은 2주 동안 나란히 누워 마케도니아 항해 상태로 수리할 수 있습니다. Decatur는 상을 가지고 미국으로 돌아와 12월 4일 로드아일랜드주 뉴포트에 도착했습니다. HMS 마케도니아 어 그런 다음 USS로 사용되는 미 해군에 사서 취역되었습니다. 마케도니아 어. Decatur와 그의 승무원은 그들의 화려한 승리에 대해 찬사를 받았으며 대중, 의회 및 Madison 대통령의 찬사를 받았습니다.

USS 체사피크 대 HMS 섀넌, 1813년 6월 1일, 보스턴 항구.

1812년 전쟁이 2년 차에 접어들면서 미국은 일련의 해군 승리를 거두었고 영국의 사기를 심각하게 손상시키고 해군의 우월성을 인식했습니다. 이를 염두에 두고 James Lawrence 대위는 USS 재조립을 완료했습니다. 체사피크 보스턴 항구에서 항해를 열망했고 영국인과 교전했습니다. 체사피크 그녀의 자매보다 작았다 헌법 그리고 미국, 379명의 승조원을 보유한 38포의 프리깃으로 평가됩니다. 섀넌필립 브로크(Phillip Broke) 대위가 지휘하는 이 함대는 크기와 무장은 같았지만 많은 상인들을 사로잡은 후 승무원을 330명으로 줄였습니다.

왕립 해군의 승무원은 나폴레옹 전쟁 동안 고통을 겪었고 예전과 같은 품질이 아니었습니다. 섀넌 동일한 크기와 무장에도 불구하고. NS 섀넌스 그러나 선원과 선장은 평범한 영국 선원이 아니었습니다. Broke는 최상급 장교이자 해군 포수의 대가였으며 그의 선원들을 우수한 부대로 훈련시켰습니다. 반면에 로렌스에는 경험 많은 선원들이 있었지만 많은 사람들이 전에 체서피크에서 함께 싸운 적이 없었고 승선한 적도 없었습니다.

체사피크 만나러 출항했다 섀넌 1813년 6월 1일 오후 5시경 그녀의 적을 목격했습니다. 이랑 체사피크 그들을 억누르며 Broke는 그의 승무원들에게 자신의 단순한 포격 철학을 제안했습니다. 모두를 목표로 삼으세요. 가라 앉히다. 꾸준히 일하세요. . . . 그녀를 무너뜨리려 하지 마세요. 사람들을 죽이면 배는 당신 것입니다.” 바다에서 몇 달 후, 섀넌 새로 단장한 것에 비해 허름했다 체사피크, 로렌스는 그의 공격에 더욱 자신감을 갖게 되었습니다.

두 선장은 서로의 입장을 교환할 수 있을 때까지 불을 붙들기로 했고, 교전은 마치 군함 간의 결투처럼 신사들 간의 결투가 되었습니다. 오후 6시, 사거리 35미터에서 양측이 발포했다. 즉시 영국 선원의 체계적이고 정확한 사격이 미국 선박에 큰 타격을 가했으며 전방 포병 선원들은 심각한 고통을 겪었습니다. 그러나 미군은 꾸준히 포격을 가해 약간의 피해를 입혔다.

그의 배가 너무 빨리 움직이고 추월할 것이라는 사실을 깨닫고 섀넌, 로렌스는 속도 감소를 명령했습니다. 이 기동 동안 정확한 영국의 포격이 체사피크의 쿼터덱, 조타수를 죽이고 휠을 비활성화합니다. NS 체사피크 추가 안타를 기록할 수 있었습니다. 섀넌 그리고 캐로네이드 불로 그녀의 앞발을 쓸어 버렸습니다. 결국 총알이 날아갔다 체사피크의 topsail halyard, 그녀는 모든 전진 추진력을 잃고 물에 죽은 채로 둡니다.

NS 체사피크의 뒷좌석 쿼터가 잡혔다. 섀넌스 닻을 내리고 영국인은 배를 적에게 채찍질하고 승선할 준비를 했습니다. 그녀의 총이 영국 선박에 발사될 수 없는 각도에서 잡혔고, 섀넌 그녀의 연약한 선미에 발포하고 배를 긁을 수 있습니다. 체사피크 심각한 위험에 처했습니다. 상대의 약점을 감지한 브로크는 부하들에게 탑승을 명령했다. 동시에 로렌스도 상대편에 탑승하기로 결정했지만, 그의 명령은 혼란에 빠졌고 소수의 미국인만이 그들의 선장을 따랐습니다.

로렌스는 부하들을 적함으로 이끌기도 전에 머스킷탄에 꽂혀 치명상을 입었습니다. 그가 아래로 옮겨지면서 그는 이제 유명해진 사람을 외쳤습니다. 배를 포기하지 마십시오!” 한 명의 미국 장교를 제외하고 모두 부상당한 영국인은 Brock이 고도로 조직된 선원을 이끌었을 때 조직적인 저항에 거의 직면하지 않았습니다. 미국인들이 저항했고 심지어 한 지점에서 영국인을 밀어붙일 수 있었지만 희망은 거의 없었습니다. 브록 자신도 머리에 커틀라스를 맞아 중상을 입었고 두 척의 배가 분리되면서 영국인 승선단이 좌초되었지만 미국의 저항은 사실상 중단되었습니다. 근거리와 잔인한 교전은 단 15분 동안 지속되었습니다.

양측 모두 큰 고통을 겪었고, 체사피크 전사자 48명, 부상자 99명, 나머지 포로 섀넌 23명이 사망하고 56명이 부상당했습니다. 화력 면에서 보면 체사피크 심하게 구타당했습니다. 영국인은 전쟁의 첫 번째 주요 상을 핼리팩스로 항해했고 기뻐하는 환영을 받았습니다. USS 체사피크 HMS에 재취역되었습니다 체사피크. 로렌스 대위는 6명의 왕립 해군 장교가 기수 역할을 하면서 완전한 군사적 영예를 안고 묻혔습니다. 브록은 처음에는 부상에서 살아남을 것으로 예상되지 않았지만 영웅으로 영국으로 돌아와 남작을 수여하고 기사 작위를 받았습니다. 장애를 가졌음에도 불구하고 그는 포수 강사로서의 경력을 계속했습니다.

약혼한 남성의 수에 비해 사상자의 측면에서, 체사피크 그리고 섀넌 1812년 전쟁에서 가장 유혈이 낭자했을 뿐만 아니라 에이지 오브 세일 전체에서 가장 유혈이 낭자한 것 중 하나였습니다. 비교를 위해, 체사피크 그리고 섀넌 HMS보다 15분 동안 더 많은 사상자 발생 승리 트라팔가 전투 내내 고통을 겪었다.

USS의 포획 대통령, 1815년 1월 15일, 뉴욕 항구

1812년 전쟁이 진행되고 영국군은 미국 중형 프리깃함의 위험을 깨닫고 미국 해안을 봉쇄하는 데 점점 더 많은 해군 자산을 투입했습니다. 또한 영국은 자국 선박이 미국 프리깃에 일대일로 도전하는 것을 엄격히 금지했습니다. 영국의 봉쇄를 실행하려는 수많은 시도 끝에 Stephen Decatur 제독은 그의 명령을 대통령, John Hayes 제독이 지휘하는 4척의 영국 함대에 의해 뉴욕에 갇힌 44문의 중호위함 중 하나입니다.

1월 13일, 맹렬한 눈보라로 영국 선박이 기지에서 날아갔고 Decatur는 뉴욕 항구에서 탈출하기로 결정했습니다. 불행히도, 항구 채널은 잘 표시되지 않았고, 대통령 바에 근거. 두 시간 동안 거센 바람과 거센 바다, 대통령 그녀는 선체와 장비에 큰 피해를 입었습니다. 바람은 Decatur가 항구로 돌아가는 것을 막아 손상을 입혔습니다. 대통령 바다로.

폭풍이 영국군을 소탕한 후, 미국인들이 돌파를 시도했을 수도 있다는 것을 깨닫고 모든 미국 선박을 가로막는 위치를 차지했습니다. 1월 14일 새벽에 영국 선박이 발견되었습니다. 대통령 그리고 즉시 참여를 시작했습니다. Decatur는 탈출을 시도하기 위해 그의 배를 바람이 불어오는 방향으로 돌렸습니다. 대통령 불필요한 물건을 바다에 던짐으로써 항구에서 입은 피해는 참담한 것으로 판명되었습니다.

영국 프리깃과 함께 위엄 있는, 엔디미온, 테네도스, 그리고 포모네 모두가 추격전을 벌였고 양측 모두 총격전을 벌였고 영국군은 꾸준히 폐쇄되었습니다. 해질녘까지 엔디미온 틈을 좁힐 수 있었고, 파괴적인 불을 던졌다. 대통령의 취약한 후방 분기. Decatur의 빠른 기동은 두 배를 나란히 놓고 넓은 지역을 거래했습니다. 미국인들은 영국의 장비를 목표로 삼아 남아 있는 영국 함대로부터 신속히 탈출할 수 있었습니다. 대통령의 선체.

오후 8시에 Decatur는 자신의 색을 칠하고 엔디미온 그녀의 장비를 급히 수리하기 위해 멈췄습니다. 영국인이 멈췄지만 진수되지 않은 보트를 보고 항해에 적합한 보트는 하나도 없었습니다. Decatur는 돛을 올리고 8:30에 탈출을 시도했습니다. 엔디미온 9시까지 항해중이었고, 포모네 그리고 테네도스 따라잡았습니다. 두 개의 빠른 브로드사이드 포모네 마침내 문제를 결정했고 Decatur는 다시 자신의 색깔을 쳤습니다.

약혼에서 대통령 전사 24명, 부상 55명, 나머지 승무원 447명을 잃었고, 엔디미온, 사상자를 낸 유일한 영국 선박으로 11명이 사망하고 14명이 부상당했습니다. 교전 직후 1812년 전쟁이 끝나 대서양의 프리깃 결투가 끝났습니다.


일본이 항복했을 때 USS Missouri에 다른 USN 선박의 승무원이 있었습니까? - 역사

게시일 2005년 12월 7일 오전 12:50:27 PST ~에 의해 bd476

해군부 - 해군 역사 센터
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진주만 공습, 1941년 12월 7일
개요 및 특별 이미지 선택

1941년 12월 7일 일본의 진주만 공습은 역사상 가장 위대한 결정적 순간 중 하나였습니다. 신중하게 계획되고 잘 실행된 한 번의 공격으로 미 해군의 전함은 일본 제국의 남쪽 확장에 위협이 될 수 있었습니다. 준비가 되어 있지 않고 현재 상당히 약해진 미국은 갑자기 제2차 세계 대전에 완전한 전투원으로 참여하게 되었습니다.

18개월 전 Franklin D. Roosevelt 대통령은 일본의 침략을 억제하기 위해 미국 함대를 진주만으로 이전했습니다. 1937년 중반에 시작된 중국과의 끝없는 전쟁에 깊이 관여한 일본군은 석유와 기타 원자재가 절실히 필요했습니다. 이들에 대한 상업적 접근은 정복이 계속됨에 따라 점차적으로 축소되었습니다. 1941년 7월 서방 열강은 일본과의 무역을 사실상 중단했습니다. 그때부터 필사적인 일본군이 석유와 광물이 풍부한 동인도와 동남아시아를 탈취하려는 계획에 따라 태평양 전쟁은 사실상 불가피했습니다.

1941년 11월 말, 평화 협상이 끝나가고 있는 상황에서 미국 관리들은 일본의 인도, 말라야 및 아마도 필리핀에 대한 일본의 공격을 충분히 예상하고 있다는 사실을 알렸습니다. . 일본이 동쪽으로도 공격할 것이라는 전망은 전혀 예상하지 못했습니다.

미 함대의 진주만 기지에는 항공모함이 접근할 수 있었고 일본 해군은 세계 대양에서 볼 수 없었던 더 큰 공중 타격 능력을 가진 항공모함을 비밀리에 태평양을 가로질러 보냈습니다. 비행기는 12월 7일 오전 8시 직전에 충돌했습니다. 짧은 시간에 진주만에서 8척의 전함 중 5척이 침몰하거나 침몰했으며 나머지는 손상되었습니다. 다른 몇 척의 선박과 하와이에 기반을 둔 대부분의 전투기도 기절하고 2400명 이상의 미국인이 사망했습니다. 얼마 지나지 않아 일본 비행기는 필리핀에서 미국 공군의 대부분을 제거했고 일본군은 말라야 해안에 상륙했습니다.

사전 외교적 절차 없이 달성된 이러한 일본의 위대한 성공은 이전에나 이후에 거의 볼 수 없었던 목적 있는 통합의 수준으로 이전에 분열되었던 미국인들을 충격과 분노를 불러일으켰습니다. 이후 5개월 동안, 5월 초 산호해 해전까지 일본의 광범위한 공세는 결실을 맺은 반대에도 방해받지 않고 진행되었습니다. 이에 따라 미국과 연합군의 사기가 저하되었습니다. 정상적인 정치 상황에서는 숙박 시설이 고려되었을 수 있습니다.

그러나 진주만 '은밀한 공격'에 대한 기억은 계속 싸우겠다는 결의를 불태웠다. 1942년 6월 초 미드웨이 해전이 일본의 타격력을 상당 부분 제거하자, 그 동일한 기억은 일본의 정복을 뒤집고 일본과 독일 및 이탈리아 동맹국을 세계 평화에 대한 미래의 위협으로 제거하기 위한 끊임없는 전쟁을 촉발했습니다.



진주만 공습, 1941년 12월 7일
미국 해군 역사 센터 사진.

일본 해군 Type 97 항공모함 공격기("Kate")가 2차 공격이 시작되자 항공모함에서 이륙합니다. '반자이'를 응원하는 선원들

이 배는 Zuikaku 또는 Shokaku입니다.

일본 해군 소위가 있는 항모 섬 뒤쪽의 가벼운 삼각대 돛대를 주목하십시오.



진주만 공습, 1941년 12월 7일
미 해군 역사 센터 사진


일본 항공기에서 본 12월 7일 08:00경에 어뢰가 "전함 로"를 공격합니다.

선박은 왼쪽 아래에서 오른쪽으로: Nevada(BB-36) 함대에 깃발이 게양된 Arizona(BB-39), Vestal(AR-4)이 Tennessee(BB-43) 선외, West Virginia(BB-48)가 Maryland 선외에 있습니다. (BB-46) 오클라호마 (BB-37) 선외 Neosho (AO-23) 및 캘리포니아 (BB-44).

웨스트버지니아, 오클라호마, 캘리포니아는 잔물결과 기름 번짐으로 표시되는 어뢰를 맞았으며 처음 두 곳은 항구에 상장되었습니다.

어뢰 투하가 튀고 왼쪽과 중앙에 궤도가 보입니다.

저 멀리 하얀 연기는 Hickam Field에서 나온 것입니다. 중앙 중간 거리의 회색 연기는 Navy Yard의 1010 부두에 있는 어뢰 USS Helena(CL-50)에서 발생합니다.

오른쪽 하단의 일본어 표기는 해당 이미지가 해군성의 승인을 받아 복제되었음을 나타냅니다.

진주만 공습, 1941년 12월 7일

일본과 미국의 전쟁으로 가는 길은 1930년대 중국을 둘러싼 갈등으로 양국이 갈라지면서 시작되었습니다. 1931년 일본은 그때까지 중국의 일부였던 만주를 정복했습니다. 1937년 일본은 중국의 나머지 지역을 정복하기 위한 길고도 궁극적으로 실패한 캠페인을 시작했습니다. 1940년 일본 정부는 추축국 동맹으로 나치 독일과 동맹을 맺었고 이듬해 인도차이나 전역을 점령했습니다.

동아시아에서 중요한 정치적, 경제적 이해관계를 갖고 있던 미국은 이러한 일본의 움직임에 경악을 금치 못했다. 미국은 중국에 대한 군사 및 재정 지원을 확대하고 태평양에서 군사력을 강화하는 프로그램에 착수했으며 일본에 대한 석유 및 기타 원자재 운송을 차단했습니다.

일본은 천연 자원이 부족했기 때문에 정부는 이러한 조치, 특히 석유 금수 조치를 국가의 생존에 대한 위협으로 간주했습니다. 일본의 지도자들은 동남아의 자원이 풍부한 영토를 장악하기로 결의함으로써 대응했습니다. 비록 그렇게 하면 분명히 미국과의 전쟁이 일어날 것이지만 말입니다.

이 계획의 문제는 진주만에 기지를 둔 미국 태평양 함대의 위험이었습니다. 일본 함대 사령관 야마모토 이소로쿠(Isoroku Yamamoto)는 전쟁 초기에 기습 공격으로 미국 함대를 고정시킬 계획을 세웠다.

Yamamoto 계획의 핵심 요소는 세심한 준비, 기습 달성, 전례 없는 규모의 항공모함 및 해군 항공 사용이었습니다.

1941년 봄, 일본 항공모함 조종사들은 진주만 공격 계획에서 요구하는 특수 전술 훈련을 시작했습니다.

1941년 10월 해군 참모부는 나구모 추이치 중장이 지휘하는 공격부대의 편성을 요구한 야마모토의 계획을 최종 승인했습니다. 6척의 중항공모함과 24척의 지원함을 중심으로 배치되었습니다. 별도의 잠수함 그룹은 일본 항공모함에서 탈출한 미국 전함을 격침시키는 것이었다.

Nagumo의 함대는 쿠릴 열도의 단칸 만의 외딴 정박지에 집결하여 1941년 11월 26일에 하와이로 가장 비밀리에 출발했습니다. 배의 항로는 북태평양을 가로질러 정상적인 항로를 피했습니다.

1941년 12월 7일 새벽, 일본 기동부대는 오아후 섬에서 북쪽으로 200마일 조금 넘는 지점까지 들키지 않고 접근했습니다.

당시 미국 항공모함은 진주만에 없었습니다. 11월 28일, Kimmel 제독은 Wake Island에 해병대 전투기를 인도하기 위해 William Halsey 소장이 이끄는 USS Enterprise를 보냈습니다. 12월 4일 Enterprise는 항공기를 인도했고 12월 7일에는 태스크포스팀이 진주만으로 돌아가는 중이었습니다. 12월 5일 Kimmel 제독은 USS Lexington과 Newton 소장의 태스크 포스를 파견하여 미드웨이 섬에 정찰 폭격기 25대를 전달했습니다. 마지막 태평양 항공모함 USS Saratoga는 서해안의 유지 및 수리를 위해 진주만을 떠났습니다.

12월 7일 오전 6시에 일본 항공모함 6척은 뇌격기, 급강하 폭격기, 수평 폭격기 및 전투기로 구성된 181대의 항공기로 구성된 첫 번째 공격을 시작했습니다. 남쪽으로 진격하는 동안에도 오아후 주둔 미군의 일부 부대는 이번 일요일 아침에 뭔가 다른 것이 있다는 것을 깨달았습니다.

동이 트기 몇 시간 전에 미 해군 함정은 진주만 입구 근처에서 미확인 잠수함 잠망경을 발견했습니다. 구축함 USS Ward(DD-139)와 초계기의 공격을 받아 침몰한 것으로 보고되었습니다.

오전 7시, Opana에 있는 육군 레이더 스테이션의 경보 운영자는 공격군의 첫 번째 파도가 접근하는 것을 발견했습니다. 이러한 보고를 받은 경찰관은 조치를 취할 만큼 중요하다고 생각하지 않았습니다.

잠수함 침몰에 대한 보고는 일상적으로 처리되었고 레이더 조준은 그날 아침에 도착할 예정인 미국 비행기의 접근 그룹으로 전달되었습니다.

일본 승무원들은 오전 8시 직전 오아후 섬에 있는 미군 선박과 군사 시설을 공격하고 진주만에 정박한 함대를 공격함과 동시에 군사 비행장을 공격하여 완전한 기습을 달성했습니다.

포드 아일랜드와 카네오헤 베이의 해군 공군 기지, Ewa의 해병 비행장 및 Bellows, Wheeler 및 Hickam의 육군 공군 기지가 모두 폭격을 받았고 공격군의 다른 요소가 진주만에 정박한 선박에 대한 공격을 시작하면서 기총소사를 받았습니다. .

동시 공격의 목적은 미국 항공기가 일본을 요격하기 위해 상승하기 전에 파괴하는 것이 었습니다.

진주만에 정박한 90척 이상의 배 중 1차 목표는 그곳에 정박한 8척의 전함이었습니다. 일곱 (직접)USS Pennsylvania(BB-38)가 수로를 가로질러 Drydock에 있는 동안 Ford Island의 남동쪽 해안을 따라 Battleship Row에 계류되었습니다. 공격의 첫 분 안에 포드 섬에 인접한 모든 전함이 폭탄이나 어뢰를 맞았습니다.

USS West Virginia(BB-48)는 빠르게 침몰했습니다. USS Oklahoma(BB-37)가 거북이로 변해 침몰했습니다. 오전 8시 10분경 USS Arizona(BB-39)는 함선의 전방 탄약고에 점화된 장갑 관통 폭탄에 치명상을 입었습니다.

그 결과 발생한 폭발과 화재로 1,177명의 선원이 사망했는데, 이는 그 날 모든 선박에서 가장 큰 인명 손실이자 전체 미국인 수의 절반 정도였습니다. USS 캘리포니아(BB-44), USS 메릴랜드(BB-46), USS 테네시(BB-43), USS 네바다(BB-36)도 공습 초반 30분 동안 다양한 피해를 입었다.

오전 8시 30분쯤 공격의 격노가 잠시 잠잠해졌고 당시 USS Nevada(BB-36)는 부상에도 불구하고 가까스로 항해에 나서 외해를 향해 수로를 따라 이동했다. 그녀가 항구를 정리하기도 전에 170여 대의 일본 비행기가 1차 30분 만에 진수한 2차 물결이 항구 상공에 나타났다. 그들은 움직이는 전함을 수로에 가라앉히고 진주만의 좁은 입구를 막기 위해 공격을 집중했습니다.

항만 관제탑의 명령에 따라 USS Nevada(BB-36)는 Hospital Point에 상륙했으며 수로가 깨끗했습니다.

공격이 시작된 지 2시간도 채 되지 않은 오전 10시가 조금 넘어서 끝나자 미군은 무서운 대가를 치렀다. USS 태평양 함대의 21척이 침몰하거나 손상되었습니다: USS Arizona(BB-39), USS California(BB-44), USS Maryland(BB-46), USS Nevada(BB-36), USS Oklahoma (BB-37), USS Pennsylvania (BB-38), USS Tennessee (BB-43) 및 USS West Virginia (BB-48) 순양함 USS Helena (CL-50), USS Honolulu (CL-48) 및 USS Raleigh ( CL-7) 구축함 USS Cassin(DD-372), USS Downes(DD-375), USS Helm(DD-388) 및 USS Shaw(DD-373) 수상 비행기 텐더 USS Curtiss(AV-4) 목표함(ex. -전함) USS Utah(AG-16) 수리함 USS Vestal(AR-4) 기뢰부설함 USS Oglala(CM-4) 예인선 USS Sotoyomo(YT-9) 및 Floating Drydock Number 2.

항공기 손실은 188대가 파괴되었고 159대가 손상되었으며 대부분은 이륙할 기회가 있기 전에 타격을 입었습니다. 미국인 사망자는 2,403명이다. 그 숫자에는 68명의 민간인이 포함되어 있으며 대부분이 호놀룰루에 상륙한 부적절하게 융합된 대공포에 의해 사망했습니다. 1,178명의 군인과 민간인 부상자가 발생했습니다.

일본의 손실은 비교적 적었다. 공격 전력의 10% 미만인 29대의 항공기가 항공모함으로 복귀하는 데 실패했습니다.

일본의 성공은 압도적이었지만 완전하지는 않았습니다. 그들은 운이 좋게도 항구에 없었던 미국 항공모함을 손상시키지 못했습니다. 그들은 제2차 세계 대전에서 연합군의 승리에 중요한 역할을 한 진주만 해군 기지의 해안 시설을 손상시키는 것을 소홀히 했습니다.

진주만(USS Arizona(BB-39)은 인양하기에 너무 심하게 손상되었다고 간주됨), USS Oklahoma(BB-37)는 인양하기에는 너무 오래된 것으로 간주되어 진주만(Pearl Harbor)에서 침몰되거나 손상된 함선 3척을 제외하고 모두 미국의 기술을 높이고 수리했습니다. 수리할 가치가 있으며 구식 USS 유타(AG-16)는 노력할 가치가 없는 것으로 간주됨).

가장 중요한 것은 진주만 기습으로 인한 충격과 분노가 분단된 국가를 하나로 묶고 제2차 세계대전의 승리를 향한 전심전력으로 전환되었다는 점입니다.

출처: 국방부. 제2차 세계대전 50주년 기념위원회. 진주만: 50주년 기념 연대기, "감사하는 나라가 기억한다" 1941-1991. 워싱턴: 위원회, 1991.

그러나 언론은 미드웨이에서 소위 "일본 항공모함" 파괴에 대한 미국의 선전 주장에 의문을 제기했으며, 결국 타라와를 점령하려는 실패한 노력에 막대한 사상자가 발생한 후 미국은 항복하게 되었습니다.

당신이 어떤 종류의 반대 의견을 덧붙이려고 하는 것이 분명합니다. 하지만. " 이 스레드에 대한 응답으로, 실제로 1941년 12월 7일 진주만을 기억하는 것에 관한 것입니다.

스레드를 그 방향으로 조정하려는 이유가 명확하지 않습니다.

또 다른 날은 미국이 결코 잊지 못할 것입니다.

우리 자신의 위험을 감수해야만 이 날을 잊게 될 것입니다.

그들이 진정으로 피해를 간과한 것은 석유 탱크 농장이었습니다. 그들이 그것을 달성했다면, 그들은 미 태평양 함대를 정지 상태로 만들었을 것입니다. 전쟁이 끝난 후 첫 2번의 공습에서 탱크 팜을 제거하지 않은 이유를 묻자 전직 일본 조종사는 첫 2번의 공격에서 오일 탱크를 목표로 선택하지 않았다고 대답했습니다. 나는 이것이 일본에 의해 취소된 3차 공격의 선택된 목표라고 생각합니다.
공룡(화석 연료)으로 구동되는 잠자는 거인을 깨우지 마십시오.

오늘부터 세상의 종말까지.

그러나 그 안에 있는 우리는 기억될 것입니다.

우리는 소수, 우리는 소수, 우리는 형제

오늘 나를 위하여 피를 흘리신 그에게

그들이 평화와 하나님의 선하신 은혜 안에서 쉬게 하소서.

나는 그것을 'quotyes'라고 덜 읽지만, 'quotyes'로 더 많이 읽습니다. 그리고". "yes. 그리고 오늘날 상황이 얼마나 다른지 보십시오.' 스레드를 그 방향으로 조종하려는 이유가 불분명합니다.

나는 그가 일본/독일이 여기 주에서 그들을 위해 싸울 "유용한 바보"를 거의 찾지 못했다고 지적하고 있다고 생각합니다. 그러나 오늘날에는 부족함이 없습니다.

나는 그것이 이견이 아니었다고 생각한다. 나는 그것이 오늘날의 언론의 용어와 사고 방식으로 이 역사적인 순간을 프레임화하려는 시도였다고 생각한다. 하워드 딘이 나와서 일본에 대한 승리는 "그저 명백한 잘못"이며 달성할 수 없다고 말했을까요? 나는 그것을 조정으로 보지 않고 토론에 다른 차원을 추가하고 그들이 당시와 오늘날을 위해 싸우고 죽어가는 것을 다시 상기시키는 역할을 한다고 생각합니다. 위대한 세대를 그토록 위대하게 만든 '할 수 있다'는 태도를 재발견할 수 있기를 바랍니다. 64년 전에 세상을 떠난 이들과 WOT에서 최후의 희생을 치른 이들에게 신의 축복이 있기를. 그들이 결코 잊혀지지 않기를.


진주만 공격 생존자들의 보고서

출처: Wallin, Homer N. Pearl Harbor: 왜, 어떻게, 함대 구조 및 최종 평가. (워싱턴 DC: 정부 인쇄소, 1968): 297-327.

참고: 이러한 계정 중 일부는 개별 선박의 작업 보고서에 첨부된 인클로저의 사본입니다.

USS 애리조나

S. G. Fuqua 중령은 다음과 같이 썼습니다.

나는 0755시경에 아침식사를 하고 있던 병실에 있었는데 함선의 공습경보에서 짧은 신호가 울렸다. 나는 즉시 전화로 가서 갑판장에게 전화를 걸어 일반 사령선의 소리를 들은 다음 곧 그가 소식을 받았는지 확인하기 위해 사분의 일 갑판의 우현 쪽으로 달려갔습니다.

항구 쪽의 병실 해치에서 나오자 나는 일본 비행기가 약 100피트 고도에서 기관총을 쏘며 지나가는 것을 보았다.

4분의 1 갑판의 우현 쪽, 대략 우현 통로 옆에서 앞으로 달리고 있을 때, 나중에 알게 된 폭탄 폭발이 우현 쪽에 있는 #4 포탑의 전면판을 강타하고 힐끗 쳐다보고 선장 해치 바로 앞의 갑판을 통과해 갑판을 뚫고 세 번째 갑판에서 폭발했다.

내가 갑판에 와서 일어섰을 때, 배는 보트 갑판에 있는 배 중앙의 화염 덩어리였고 갑판 선미는 약 프레임 90까지 가득 차 있었습니다. 이 시간에 대공포와 기관총이 여전히 발사되고 있었던 것 같습니다. 애리조나 배 중 일부는 기름을 제거하고 선미에 누워있었습니다.

이때 나는 #2, #4 포탑의 선원들의 도움을 받아 보트 데크에서 올라와 쿼터 데크까지 번진 불을 진압하려고 시도했다. 소방서에는 물이 없었습니다. 그러나 약 14개의 C02가 확보되어 항구 측면에 보관되어 쿼터 데크에서 화염을 막아서 보트 데크에서 화염 밖으로 뛰어내리는 부상자를 태울 수 있었습니다.

나는 약 70명의 부상자 및 부상자를 갑판에서 후미에서 픽업하여 포드 아일랜드 상륙에 착륙시킨 보트에 태웠습니다. 이것은 0900 또는 0930 경에 완료되었습니다. 대령 또는 제독이 다리에 도달했는지 여부를 알지 못하여 내가 도착한 직후 대위의 해치를 열어 USNR의 G. B. Lennig 소위를 보냈습니다. 그리고 USN 소위 J. D. Miller가 함장과 제독의 선실을 수색하여 그곳에 있는지 확인했습니다.

이때까지 선장의 선실과 제독의 선실은 허리 둘레 정도의 물에 잠겼습니다. 두 개의 오두막을 수색한 결과 제독과 대위가 거기에 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그들이 배에 타고 있었다는 것을 알고 나는 그들이 다리로 진행했다고 가정합니다. 포탑 #3과 #4인 3~4명을 제외한 모든 인원이 구조되었습니다.

09:00경, 대공포와 2차포의 모든 포가 작동하지 않고 함선을 구조할 수 없음을 보고 나는 모든 손에 함선을 버리라고 명령했습니다.

탑승한 다른 인원들로부터 받은 정보에 따르면 0755에 공습 사이렌이 울릴 때 폭탄이 선수루를 강타했습니다. 그 후 짧은 시간에 선수창에 엄청난 폭발이 있었는데, 이는 탄창을 관통한 폭탄으로 인한 것 같습니다.

약 30초 후 폭탄이 보트 데크를 명중했으며, 분명히 스택 바로 앞쪽에 있었고 하나는 스택 아래로, 하나는 #4 포탑 전면에 간접적으로 맞았습니다. USS의 사령관. Vestal은 2개의 어뢰가 아리조나 옆에 고정된 그의 선박 아래를 지나갔고 아리조나를 강타했다고 말했습니다.

첫 번째 공격은 0755년경에 발생했습니다. 저는 해군 야드 방향에서 공격에 들어오는 약 15대의 어뢰를 보았습니다. 이 비행기들은 또한 어뢰를 발사한 후 배에 기총소사를 가했습니다.

그 직후에 급강하 폭격기와 30여 대의 비행기에 대한 기총 공격이 있었습니다. 이 공격은 매우 단호했습니다. 비행기는 약 0900시에 폭탄을 투하하기 전에 500피트 내에서 잠수했습니다. 내가 본 것은 비행 중에 약 12대의 비행기가 있었습니다.

애리조나의 대공포와 기관총 포대의 인원은 해군의 최고의 전통을 따랐습니다. 나는 보트 갑판이 화염의 덩어리가 된 후 오랫동안 배에서 총을 쏘는 소리를 들을 수 있었습니다. 내가 지휘하는 모든 인원이 가장 큰 용맹과 용맹을 가지고 행동했기 때문에 영웅적 행위에서 눈에 띄는 사람은 한 사람도 꼽을 수 없다.


"12월 7일을 기억하십시오!" 전쟁 정보국(Office of War Information)에서 발행한 Allen Saalburg의 포스터, 1942. 인용문은 Abraham Lincoln의 Gettysburg 연설의 결론에서 발췌한 것입니다.

라디오맨의 동료 3등석 G. H. 레인 다음과 같이 썼다.

공격이 1941년 12월 7일에 시작되었을 때, 그것은 0800시 직전이었고 나는 USS의 전방에 있었습니다. 애리조나 나는 날개 아래에 떠오르는 태양 휘장이 있는 어뢰 비행기가 우리 앞에 있는 배를 공격하는 것을 보았습니다. 그런 다음 일반 경보가 울렸고 우리 모두는 엄폐물을 찾으라는 지시를 받았습니다.

나는 항공 작업장으로 가서 아직 잠들어 있는 남자들을 깨우고 안경점에서 전투 항구를 폐쇄하는 것을 도왔습니다. 대공포대에 할당되지 않은 모든 패가 세 번째 갑판으로 이동하라는 명령이 내려졌습니다. 나는 세 번째 데크를 시작했지만 바로 그때 General Quarters의 소리가 났습니다. 나는 돌아와서 수리소인 내 General Quarters 역으로 출발했습니다(순찰 5).

우리는 선미와 또한 배의 한 두 곳에서 공격을 받았습니다. "총무실에서 불이 났어요."라는 말이 나왔습니다. Hurst, Bruns, Wentzlaff와 저는 소방 호스를 타고 4분의 1 갑판으로 가서 그것을 연결하고 폭탄이 우리에게 불을 붙인 4분의 1 갑판에서 화재를 진압했습니다.

Fuqua 중령은 폭탄이 우리를 강타한 사분의 일 갑판에 있었고 나는 호스의 노즐 끝에 있었고 Hurst와 Bruns에게 물을 켜라고 말했습니다. 그들은 했지만 물이 오지 않았습니다.

나는 호스에 꼬임이 있는지 확인하기 위해 돌아섰고 그때 폭발이 일어나 나를 배에서 떨어뜨렸습니다. 나는 케이스메이트(3번)에서 정신을 차린 네바다호에 탔습니다. 나는 기름에 흠뻑 젖었기 때문에 물 속에 있었다.

Nevada는 진행 중이었고 나는 5인치 총을 위한 화약 취급을 도왔습니다. 네바다주가 드라이 도크 수로에 부딪쳤을 때, 총이 꺼지고 배는 불에 탔습니다. 나는 선미 부상을 도왔고 연기와 매연에 질식할 때까지 총격전을 벌였습니다. 그들은 나를 Nevada에서 Solace로 보냈고 그곳에서 나는 침대에 누워 상처와 타박상을 치료받았습니다.

내 눈이 씻겨지고 치료될 때까지 나는 둘 다 볼 수 없었다. 나는 12월 10일 솔러스에서 풀려났고 후쿠아 씨가 포드 아일랜드의 항공 부대에 다시 합류하라고 말한 수용 막사로 보내졌습니다. 나는 배에서 두려움의 흔적을 보지 못했습니다. 모두가 놀라고 꽤 화를 냈습니다.

미 해병대의 B.C. 나이팅게일 상병 다음과 같이 썼다.

1941년 12월 7일 아침 8시경, 방공호를 위한 함선의 사이렌이 울렸을 때 나는 아침 식탁을 떠나고 있었습니다.

대공 전투 스테이션이 없기 때문에 나는 그것에 대해 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 갑자기 폭발음이 들렸습니다. 나는 쿼터 데크로 이어지는 항구 문으로 달려갔고 폭탄이 네바다 주 또는 그 부근에서 일종의 바지선을 공격하는 것을 보았습니다.

이때 우리가 공격을 받고 있다고 해병대가 들어왔다. 기관총이 발사되는 소리가 선명하게 들렸습니다. 이 시점에서 우리의 대공포 배터리가 열렸습니다. 우리는 어떤 종류의 명령을 기다리며 서 있었습니다. General Quarters가 울렸고 나는 2차 선미에 있는 내 전투 기지를 향해 출발했습니다.

9번 여닫이문을 통과하면서 나는 총이 유인되고 훈련을 받고 있다는 것을 알았습니다. 남자들은 극도로 침착하고 침착해 보였다. 나는 보트 데크에 도착했고 우리의 대공포가 매우 빠르게 발사되고 있었습니다.

마치 폭탄이 우리의 4분의 1 갑판을 강타한 것처럼 보였을 때 나는 돛대의 첫 번째 플랫폼으로 가는 길의 약 4분의 3이었습니다. 파편이나 파편이 내 옆에서 휘파람을 부는 소리가 들렸다.

첫 번째 플랫폼에 도착하자마자 시몬센 중위가 셔츠 앞부분에 피를 묻힌 채 등을 대고 누워 있는 것을 보았습니다. 나는 그의 몸을 굽혀 그의 어깨를 잡고 내가 할 수 있는 일이 있는지 물었다. 그는 죽었거나 거의 말을 할 수 없을 정도였습니다. 내가 중위를 위해 할 수 있는 일이 아무것도 없다는 것을 알고, 나는 계속해서 내 전투 기지로 갔다.

내가 중학교 후미에 도착했을 때 나는 Shapley 소령에게 Simonson 씨가 맞았고 그를 위해 할 수 있는 일은 아무것도 없다고 보고했습니다. 많은 이야기가 진행되고 있었고 나는 즉시 침묵을 외쳤습니다.

나는 끔찍한 폭발로 배가 심하게 흔들렸던 짧은 시간 동안 그곳에 있었습니다. 나는 보트 갑판을 보았고 모든 것이 메인 마스트 앞쪽에 불타는 것처럼 보였습니다. 나는 소령에게 배가 불타고 있어 오히려 쓸데없는 일이라고 보고했고 소령은 우리에게 떠나라고 명령했다.

주위를 둘러보니 아무도 없었기 때문에 나는 2차 선미를 떠나는 마지막 사람이었습니다. 나는 소령을 따라 삼각대 마스트의 항구 쪽을 따라 내려갔다. 우리가 올라갈 때 난간은 매우 뜨거웠고 우리가 보트 데크에 도착했을 때 나는 그것이 찢어지고 불에 탔다는 것을 알았습니다.

죽은 자들의 시신은 두꺼웠고 심하게 화상을 입은 사람들은 쿼터덱으로 향하고 있었지만 분명히 죽거나 심하게 다쳤습니다.

소령과 나는 3번 포탑과 4번 포탑 사이에서 우현 쪽으로 갔고 Fuqua 중령이 측면에서 병사들에게 명령을 내리고 부상자를 돕는 것을 발견했다. 그는 유난히 침착해 보였고 소령은 걸음을 멈추고 잠시 이야기를 나눴다. 그을린 시체가 도처에 있었다.

나는 부두로 가다가 갑자기 물에 빠진 자신을 발견했을 때 신발을 벗기 시작했습니다. 폭탄의 뇌진탕이 나를 던진 것 같아요. 나는 약 150피트 떨어진 파이프 라인을 향해 수영을 시작했습니다.

내 힘이 완전히 떨어졌을 때 나는 절반 정도였다. 내 옷과 충격을 받은 상태가 내 기력을 약화 시켰고 Shapley 소령이 수영을 시작했을 때 내 고통을보고 내 셔츠를 잡고 수영하는 동안 그의 어깨에 매달리라고 말했습니다.

소령의 힘이 다했을 때 우리는 파이프 라인에서 25피트 떨어져 있었고 그가 허우적거리고 있는 것을 보았고 나는 그를 느슨하게 잡고 혼자 하라고 말했습니다.

그는 멈춰 서서 내 셔츠를 잡고 놓아주지 않았습니다. 나는 익사했을 것이다. 그러나 메이저를 위해. 우리는 마침내 해병이 우리를 폭탄 대피소로 안내한 해변에 도착했습니다. 그곳에서 나는 마른 옷과 쉴 곳을 받았습니다.


미국에서 온 선원 모자 애리조나

Aviation Machinists Mate, 일등석 D. A. Graham 다음과 같이 썼다.

폭발과 총기 보고를 듣고 Wentzlaff, E., A.O.M.2/c는 우리가 일본 비행기에 의해 공격을 받고 폭격을 당하고 있다고 말했습니다. 공습 사이렌이 울린 후 일반 병참 경보가 울렸습니다. 나는 가게 밖으로 나와 "가자."

우리가 소방 호스를 연결하는 동안 탄창이 앞으로 날아간 것 같았습니다. 소음과 함께 끔찍한 "휙" 소리와 함께 격실에서 뜨거운 공기가 분출되었습니다. 처음 시작할 때 폭탄이 맞았고 노란 연기가 갑판 아래에서 해치에서 쏟아져 나옵니다. 많은 남자들이 4층 데크에 나와 옷과 신발 한 땀 한 땀이 날아가고 고통스럽게 화상을 입고 충격을 받았습니다.

Fuqua 씨는 갑판의 고위 장교였으며 동요하지 않고 침착하며 냉정하고 침착하여 남성들에게 모범이 되어 포격을 받는 장교의 용기와 전통을 보여주었습니다. 남자들은 고통스럽게 화상을 입고 충격을 받고 멍해져서 4분의 1 데크에 서 있는 폭격과 기총에 대해 그렇게 무관심한 후쿠아 씨를 보고 영감을 받아 보폭을 취하는 것 같았습니다.

눈에 띄는 '파괴'나 '공황증세'는 없었고, 그는 4분의 1 갑판에 있던 부상자와 화상을 모터 런치와 보트로 옮기도록 지시했다. 그는 3번 바베트에 있는 구명 뗏목을 내리라는 명령을 내렸고, 냉정하고 침착하며 집요하여 젊은 장교에게 아주 좋은 본보기를 보여준 J. D. Miller 소위의 도움을 받아 부상자와 화상을 입은 사상자를 싣는 것을 감독했습니다.

신호 갱, 병참, 그리고 다리 위의 모든 손이 올라가고-- 신호 남자들이 신호 랙에서 불을 끄고 신호 깃발을 잡아 신호를 게양하려고 하는 동안 다리 전체가 올라가 불꽃이 사방을 휘감았다. 화염이 꼭대기보다 두 배나 높이 치솟았기 때문에 시야에서 그들을 가렸습니다.

5인치 함포와 대공포 후미의 우현에 폭탄을 맞고 해병대원과 대공대원의 대부분을 사로잡았다. 마치 폭탄 하나가 대공 대원들을 뒤쫓아 항구를 강타하고 케이스메이트와 집행관 사무실을 통해 내려온 것 같았다.

큰 폭발과 "swish" 후, 고통스럽게 화상을 입고 부상당한 남자들은 이해할 수 없을 정도로 멍해져서 쿼터덱으로 나왔다. 나는 그들 중 일부가 나중에 화염에 들어가는 것을 막아야 했고 승선을 위해 갑판의 우현 쪽으로 안내하여 그들이 침착하도록 격려했습니다.

좌현을 따라 묶인 Vestal은 큰 타격을 받지 않아 진격을 시작한 것 같아 쿼터 데크 좌현에 줄을 긋고 뱃머리에 있는 중령이 구하고자 하는 바람에 뱃머리를 던지려고 대기했다. 부표 중 하나에 묶는 선. #4 포탑의 선원의 도움으로 우리는 선수 라인을 렌더링하고 그녀를 제거했습니다.

그런 다음 3번 포탑 바베트 좌현에 있는 소형 구명뗏목을 타고 선미를 넘어 물과 기름을 갑판에 싣고 배가 빠르게 가라앉자 우현 선미 구역에서 모터보트를 타라는 명령을 받았습니다. Fuqua 사령관과 몇몇 다른 사람들이 아직 탑승하고 있습니다.

포드 아일랜드의 BOQ 착륙장에 착륙했습니다. Smith, B.M.2c, USN, 보트 coxswain은 여전히 ​​탑승한 Fuqua 중령에 의해 구조된 부상자와 화상을 위해 많은 여행을 했습니다.

모든 손의 용기와 수행은 상상할 수 있는 최고 수준이었고, 특히 불리한 조건과 함께 폭파되는 선원으로 인해 장애가 있었습니다.

어지럽거나 혼란스러워서 뛰어다니는 경향은 없었다. Fuqua 중령과 J. D. Miller 중위의 냉정함과 차분한 태도는 살아남은 선원들에게 자신감을 심어주었습니다.

애리조나는 Battleship Row에 있는 모든 선박 중 가장 심하게 피해를 입었으며, 고공 Kates가 투하한 800kg 폭탄에서 3번의 아차사고와 2번의 직격을 겪었습니다.

그녀를 공격한 마지막 폭탄은 포탑 2의 갑판 우현을 관통하고 14인치 화약 탄창 내에서 폭발했습니다. 그 결과 발생한 대규모 폭발로 함선이 포탑 1의 전방 두 곳으로 부서지고 선수루 데크가 붕괴되었으며 전방 포탑과 코닝 타워가 선체에 30피트 아래로 떨어지는 구멍이 생겼습니다.

그녀는 완전한 손실이었습니다. 인양을 위한 후보로 진지하게 고려되지 않은 그녀의 탑 햄퍼는 1942년에 제거되었으며 그녀는 그녀와 함께 사망한 1,102명의 남자의 무덤인 그녀가 오늘날까지 가라앉은 곳에 남아 있습니다.

조지 부시는 아이들과 낚시를 하고 있습니다. 그는 보트에서 내려 물을 건너 해안으로 걸어갑니다.


상륙: 제2차 세계 대전 중 Casco Bay의 해군 작전(4부)

(이것은 2차 세계 대전 중 메인에서 수행된 다양한 작전을 다루는 일련의 블로그 게시물 중 네 번째이자 마지막 기사입니다. 2차 세계 대전 중 Casco Bay에 대한 George Stewart의 블로그 시리즈 파트 I, II, III를 읽으려면 클릭하십시오. 다른 모든 게시물을 읽으려면 조지, 여기로 이동)

이 게시물은 제2차 세계 대전 중 메인주 카스코 베이에서 발생한 역사적 해군 사건에 대한 설명의 연속입니다. 여기에는 1946년에서 1947년 사이에 만에서 발생한 전후 사건에 대한 논의와 전쟁 기간 동안 만을 방문한 역사적인 선박의 사진이 포함됩니다.

1부에서 등장한 기본 지리와 주요 해안 방어 시설을 보여주는 지역의 지도는 명확성을 위해 여기에 반복됩니다. 일반적으로 계류, 부표, 정박지를 포함한 주요 수상 시설은 픽스와 롱 아일랜드 사이의 허시 사운드에 위치한 대잠망의 게이트를 통해 외양에 접근할 수 있는 롱 및 체비그 제도에 위치하였다. 포틀랜드의 해군 지원 활동에 대한 접근은 모두 약 3-6마일까지의 선박으로 이루어졌습니다. 포틀랜드 시내는 배를 만에 정박시키거나 정박시킨 선원들을 위한 "자유 항구"로도 사용되었습니다.

만의 전후 기간을 다루는 기록은 거의 없습니다. 전쟁이 끝나자 급속한 해산이 이루어졌다. 전쟁 중 많은 배들이 퇴역했지만 이 중 상당수가 1951년 한국 전쟁에 복귀할 예정이었습니다. 또한 대서양에서 활약한 많은 배들은 1945년에 태평양으로 옮겨졌습니다. 12월 27일까지, 1945년, DESLANT는 거의 완전히 새로운 섬너 그리고 기어링 대부분의 구축함은 중요한 전시 서비스에 너무 늦게 취역했습니다. 이때까지 동해안 건조 선박에 대한 대부분의 셰이크다운 및 보수 훈련은 1990년대까지 유지될 쿠바의 관타나모 만에서 실시되고 있었습니다.

미 해군은 전쟁 후 만을 더 활용하는 것을 고려했습니다. 이 만은 원격 위치, 적절한 도킹 시설의 부족, 날씨 및 기타 문제로 인해 여러 가지 단점이 있었습니다. 포틀랜드에는 해안가 측 시설이 있었지만 계류선을 위한 수변 시설은 공간이 부족하여 매우 제한적이었습니다. 전쟁 중에 배는 만에 정박하거나 계류해야 했습니다. 이로 인해 종종 다소 불쾌한 상황에서 페리보트로 포틀랜드를 오가는 교통편을 제공해야 했습니다(아래 그림 참조).

Narragansett Bay에도 동일한 단점이 있었지만 Newport의 Coddington Cove에 있는 구축함 부두가 완공된 후 본질적으로 사라졌습니다. 돌이켜보면 Casco Bay에 있는 시설의 해체는 아마도 적절한 조치였을 것입니다.

1946년에 해군은 Long Island Fuel Annex를 긴급 급유에만 사용하도록 지시했습니다. 1962년에는 관리인으로 지정되었습니다. 결국 1967년에는 흑자로 선언되어 매각되었다.

1941년 1월과 1947년 1월 1일 사이에 총 770척의 배가 Casco Bay를 방문했다고 기록되어 있습니다. 추가로 140척의 배가 앞서 언급한 기간 동안 만을 방문했을 수 있지만, 역사에 구체적으로 언급되어 있지는 않습니다. 목록에 있는 총 46척의 배는 나중에 전시 손실이었습니다. 전쟁 기간 동안 만을 방문한 역사적으로 중요한 일부 선박은 다음 단락에서 논의됩니다.

배틀쉽 – 총 15척의 전함이 데이터베이스에 나타납니다. 5척은 여전히 ​​박물관 선박으로 존재합니다.

  • USS 텍사스 (BB 35) – 텍사스주 샌재신토에 있는 박물관 선박.
  • USS 노스 캐롤라이나 (BB 55) – 노스캐롤라이나주 윌밍턴에 있는 박물관 선박.
  • USS 매사추세츠 주 (BB 59) – 매사추세츠 주 폴 리버에 있는 박물관 배.
  • USS 아이오와 (BB61) – 캘리포니아 산 페드로의 박물관 배.
  • USS 뉴저지 (BB 62) – 뉴저지주 캠든에 있는 박물관선.

USS 아이오와 (BB 61)은 1943년 작전 훈련을 위해 Casco Bay를 방문했습니다. 이 기간 동안 선박은 Peaks와 Long Island 사이의 Hussey Sound를 통과하다가 좌초되었습니다. 그해 말에 그녀는 테헤란에서 열린 회의를 오가며 루즈벨트 대통령을 데려갔습니다. 1944년에 배는 태평양으로 옮겨졌습니다. 아이오와 1984년부터 1990년까지 대서양에서 활약했습니다. 그 기간 동안 그녀는 포탑 #2에서 49명의 목숨을 앗아간 큰 폭발을 겪었습니다. 아이오와 현재 캘리포니아 산 페드로에서 박물관선으로 사용 중입니다.

캐리어 – 항공모함과 관련된 행동의 대부분은 전쟁 중 태평양에서 발생했기 때문에 기록에는 3척의 항공모함만이 Casco Bay를 방문한 것으로 기록되어 있습니다. 추가로 5명의 에스코트 캐리어(CVE)가 데이터베이스에 나타납니다.

  • USS 레인저 (CV 4) – 용골에서 운반선으로 설계된 최초의 선박.
  • USS 요크타운 (CV 5) – 1942년 태평양에서 침몰.
  • USS 말벌 (CV 7) – 1942년 태평양에서 침몰.

USS 레인저 (CV 4)는 용골에서 항모로 설계된 최초의 선박이었습니다. 그녀는 1934년에 서비스를 시작했습니다. 그것은 중립 순찰의 일환으로 1941년에 Casco Bay를 방문했습니다. 레인저 북아프리카 침공을 지원하기 전인 1943년에 돌아왔다. 전쟁의 대부분 동안 이것은 대서양 함대에 배정된 유일한 대형 항공모함이었습니다. 레인저 1944년 태평양으로 옮겨졌다.

순양함 - 총 22척의 순양함이 데이터베이스에 나타납니다.

  • USS 아우구스타 (CL 31) – 1941년 대서양 헌장에 서명하기 위해 플라센티아 만에서 처칠과 만나기 위해 FDR을 운반했습니다.
  • USS 주노 (CL 52) – 1942년 태평양에서 침몰.

USS 주노 (CL 52)는 1942년 취역 직후 Casco Bay에서 훈련을 실시한 후 얼마 지나지 않아 태평양으로 옮겨졌습니다. 1942년 11월 13일 과달카날 앞바다에서 어뢰로 그녀가 침몰했습니다. 이 배는 설리반 형제 5명이 탑승했던 유명한 배였습니다. 모두 바다에서 사라졌습니다. 이 사건은 재발을 방지하기 위해 군대 "Sole Survivor" 정책을 수정하는 결과를 낳았습니다.

디스트로이어 – 총 263개의 구축함이 데이터베이스에 등록되어 있습니다. 이 중 47명이 47명의 "Four Pipers"("Flush Deckers"라고도 함)였습니다. 윅스 그리고 클렘슨 클래스. 이 배들은 제1차 세계대전이 끝난 직후 취역한 제1차 세계대전의 이월품이었습니다. 가장 큰 단일 그룹은 1934년에서 1942년 사이에 건조된 구축함이며 116척의 10개 등급이 목록에 포함되어 있습니다. 이 배는 돌출된 선수루와 전쟁 전 클래스에서 측면의 현창으로 식별할 수 있습니다. 목록에는 60도 포함됩니다. 플레처 1942년에서 1943년 사이에 건조된 39척의 선박 섬너 그리고 기어링 1944년에서 1945년 사이에 건조된 클래스 선박. 이 선박은 "플러시 데크" 구성으로 되돌아갔습니다. 목록에 있는 일부 역사적인 선박은 다음과 같습니다.

  • USS 그리어 (DD 145) – 1941년 U-Boat의 첫 사건에 연루됨.
  • USS 루벤 제임스 (DD 245) – 1941년 전쟁 중 미국 최초의 선박 손실.
  • USS 홉슨 (DD 464) – 1952년 USS Wasp와 충돌하여 침몰.
  • USS 키니 (DD 432) – 1941년 중립 순찰 중 어뢰 공격을 받았습니다.
  • USS 니블랙 (DD 424) – 1941년 U-보트를 사용한 첫 번째 작업.
  • USS 톰슨 (DD 627) – 에 대한 설정으로 사용됨 케인의 반란.
  • USS 찰스 오스번 (DD 570) – Arleigh Burke 대위의 유명한 "Little Beaver Squadron" 기함.
  • USS 스펜스 (DD 512) – 1943년 태평양에서 태풍으로 침몰.
  • USS 갸트 (DD 712) – 1956년 세계 최초의 유도 미사일 함선으로 개조.

USS 루벤 제임스 (DD 245)는 클렘슨 1920년에 건조된 클래스 구축함. 이 배는 중립 순찰대에서 근무했으며 미국이 참전하기 전인 1941년 10월 23일 아르헨티나에서 어뢰에 의해 침몰했습니다. 그녀가 가라앉기 전 마지막 정거장은 Casco Bay였습니다. 루벤 제임스 제2차 세계 대전의 첫 번째 미국 함선 손실이었다.

USS 키니 (DD 432)는 장갑 1940년에 취역한 구축함급. 키니 1941년 10월 전쟁이 발발하기 전에 중립 순찰 중 어뢰를 피했습니다. 그녀는 임무로 돌아와 이탈리아와 프랑스 남부 침공을 지원하는 호송 호위 및 순찰대로 복무했습니다. 그녀는 1945년에 태평양으로 보내졌습니다.

USS 찰스 오스번 (DD 570)

USS 찰스 오스번 (DD 570)은 플레처 텍사스 오렌지에 건설된 클래스 디스트로이어. 그녀는 1943년에 복무에 들어갔고 Casco Bay에서 쉐이크다운 훈련을 받았습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 그녀는 태평양으로 옮겨져 미래의 해군 작전 사령관인 Arliegh Burke 휘하의 유명한 "Little Beaver" 비행대의 기함으로 복무했습니다.

디스트로이어 에스코트 – 구축함 다음으로 구축함 호위대는 전쟁 중 Casco Bay를 방문하기 위해 두 번째로 큰 함선 그룹을 구성했습니다. 1944년에서 1945년 사이에 만을 방문한 223척의 배가 목록에 있습니다. 그 선박은 5가지 다른 선박 등급을 나타냅니다. USS 틸즈 (DE 748)은 블로그 시리즈의 첫 번째 부분에서 언급되었습니다. 거의 모든 동부 해안에 건설된 DE가 쉐이크다운이나 ASW 훈련을 위해 한 번쯤 만을 방문했던 것으로 보입니다. 이 선박의 대부분은 호송 호위, ASW 순찰 및 헌터 킬러 그룹의 일원으로 대서양에서 근무했습니다. 그들 중 다수는 전쟁 후 해군 예비 훈련 임무에 배정되었습니다. 목록에 나타나는 역사적으로 저명한 선박은 다음과 같습니다.

  • USS 파르콰르 (DE 139) – 1945년 U-보트를 침몰시킨 마지막 배.
  • USS 스튜어트 (DE 238) – 텍사스주 샌재신토에 있는 박물관 배.
  • USS 밴스 (DE 387) – 책에 참여, 안하이터 사건.
  • USS 석공 (DE 529) – 대부분의 흑인 승무원이 탑승한 최초의 해군 함정.
  • USS 에드워드 H. 알렌 (DE 531) - 라이너에서 구조된 생존자 안드레아 도리아 1956년 침몰.

USS 스튜어트 (DE 238) 텍사스주 휴스턴에 건설되었습니다. 배는 1943년에 취역했습니다. 전쟁 중, 스튜어트 대서양에서 호송 호위 및 ASW 순찰 임무를 수행했습니다. 1945년에 태평양으로 옮겨졌습니다. 이 배는 현재 텍사스 주 갤버스턴에서 박물관 선박으로 사용됩니다. 2007년에는 국가 사적지로 등록되었습니다. 그녀는 이 웹사이트의 별도 블로그에서 언급됩니다. 스튜어트 아직 존재하는 2차 세계대전 건조 구축함 호위함 2척 중 하나입니다.

수리/지휘선

  • USS 데네볼라 (AD 12) – 1941-1944년 DESLANT 기함.
  • USS 요세미티 (AD 19) – 1946-1969년 DESLANT 기함. 1994년까지 근무.
  • USS 불카누스 (AR 5) – 1978년 여성 승무원이 탑승한 최초의 USN 선박.
  • USS 알코르 (AG 34) – 1944-1945년 DESLANT 기함.
  • USS 비스케인 (AGC 18) – 1946년 초 DESLANT 기함.

USS 요세미티 (AD 19)는 딕시 플로리다주 탬파에서 건조된 구축함 입찰. 이 배는 1944년에 취역했습니다. 요세미티 처음에는 태평양에서 전시 임무에 배정되었습니다. 그러나 1946년 Casco Bay로 이전되어 기지 폐쇄 기간 동안 COMDESLANT 기함으로 임무를 맡았습니다. 1947년에 이 배는 로드 아일랜드의 뉴포트로 옮겨져 1969년까지 DESLANT 기함으로 계속 사용되었습니다. 요세미티 50년간의 연속 운용 끝에 1994년에 퇴역할 때까지 동해안과 지중해에서 구축함 입찰로 현역으로 남아 있었습니다.

지뢰 찾기 – 데이터베이스에는 36명의 지뢰 찾기가 있습니다. 대부분은 진격과 ASW 훈련을 위해 Casco Bay에 있었습니다. 목조 선체 구조의 전후 대응물과 달리 제2차 세계 대전의 지뢰 찾기에는 강철 선체가 있었습니다.

잠수함 – 33척의 잠수함이 목록에 나타납니다. 대부분은 New London에 집으로 이식되어 ASW 교육 목적으로 COMDESLANT에 제공되었습니다. 그들은 일반적으로 1918년에서 1926년 사이에 건조된 노후화된 유형이었습니다. 그 중 2대는 전쟁 후반기에 훈련 목적으로 사용된 이탈리아 잠수함을 노획했습니다.

NS S-25 1923년에 지어져 영국으로, 나중에 폴란드로 옮겨졌습니다. 연합군 호위대는 나중에 실수로 1942년 노르웨이 앞바다에서 잠수함을 침몰시켰다.

순찰선 – 목록에 있는 38척의 순찰선 중 17척은 타코마 클래스 패트롤 프리깃(PF). 이 선박들은 1944년에서 1945년 사이에 취역했으며, 전쟁에 중대한 영향을 미치기에는 너무 늦었습니다. 많은 사람들이 외국 해군에 매각되었습니다. 다른 것들은 기함으로 사용된 개조된 요트(PY)였습니다. 목록에 있는 역사적으로 중요한 선박은 다음과 같습니다.

  • USS 독수리 (PE 56) – 침몰 U-853 1945년 케이프 엘리자베스에서.
  • USS 여우 (PG 53) – 개조된 요트. 1942-1944년에 CINCLANTFLEET 기함으로 근무했습니다.
  • USS 지르콘 (PY 16) – 개조된 요트. 1944-1945년 CINCLANTFLEET 기함으로 근무했습니다.
  • USS 미스바 (PY 29) – 개조된 요트. 1945년 DESLANT 기함으로 사용되었습니다.

USS 독수리 (PE 56)은 1차 세계 대전에서 건조된 순찰선이었습니다. 그것은 1918-1919년에 미시간 주 디트로이트 근처 강 루즈에 있는 조선소에서 Henry Ford가 시작한 계획에 따라 제작된 60대의 "Eagle Boats" 중 하나였습니다. PE 56은 제2차 세계 대전에 투입된 단 7척의 선박 중 하나였습니다. 그녀는 포틀랜드 항구 바로 바깥에 있는 케이프 엘리자베스(Cape Elizabeth)에서 어뢰에 의해 피격당했습니다. U-853. 그러나 내부폭발로 어뢰에 맞았는지 침몰했는지에 대해서는 아직 논란이 있다.

해안 경비대 – 제2차 세계 대전 중 해안 경비대는 해군의 필수적인 부분으로 사용되었습니다. 총 51척의 해안 경비대 선박이 목록에 나타납니다. 이들 선박 중 다수는 수명이 매우 길었습니다. 2척은 박물관 선박으로 전시되어 있습니다. 해안 경비대 경비함은 전쟁 중에 기지에서 제거되어 다른 목적으로 사용되었습니다. 목록에는 7개가 포함됩니다. 국고 클래스 커터, 그 중 일부는 1980년대에 사용되었습니다. 일부 역사적인 선박에는 다음이 포함됩니다.

  • USCG 잉햄 (WPG 35) – 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴에 있는 박물관 선박.
  • USCG 타니 (WHEC 37) – 메릴랜드주 볼티모어에 있는 박물관 배.
  • USCG 난터켓 (LV 112) – Nantucket 경함선 – 전쟁 중 포틀랜드에서 시험선으로 사용되었습니다.
  • USCG 포틀랜드 (LV 90) - 포틀랜드 경함.

USCG 듀안 (WPG 33)은 국고 1936년에 취역한 Class Cutter. 그녀는 1985년까지 현역으로 남아 있었습니다. 위의 전시 및 평시 구성에서 배를 볼 수 있습니다. 듀안 1978년부터 1985년까지 포틀랜드에서 근무했습니다.

전쟁 중 카스코 만에 정박한 선박에 필요한 서비스를 제공하기 위해 많은 서비스 선박이 카스코 만에 주둔했습니다.

위에 표시된 선박은 Casco Bay Lines 기선 SS로 취역했습니다. 아우코시스코 배의 기능은 승객과 화물을 만의 여러 섬으로 운반하는 것이었습니다. 1942년 미 해군이 이를 인수하여 USS로 개명했습니다. 그린 아일랜드 (YFB 32). 2차 세계대전 동안 그녀는 포틀랜드에 정박하거나 만에 정박한 해군 선박을 오가는 페리보트로 복무했습니다. 자매선인 페놉스콧 베이 스티머와 함께 노스 헤이븐 (YAG 12), 그린 아일랜드 큰 "자유의 배"로 사용되었습니다. 만을 따라 내려가는 여행은 포틀랜드에서 최대 6마일까지의 거리를 포함했으며 종종 불쾌한 기상 조건에서 여러 정거장을 포함했습니다. 증기선은 석탄을 태웠다. 전쟁 후에, 그린 아일랜드 Casco Bay Lines로 반환되어 원래 이름으로 계속 서비스했습니다. 아우코시스코 1952년까지. 나는 전후 시대에 Peaks Island를 여러 번 왕복했습니다.

위의 사진은 현재 나타나는 Casco Bay의 계류장과 정박지가 있던 지역을 보여줍니다. 이 사진은 2005년 Peaks Island의 북쪽 끝에서 찍은 것입니다.

참조: 2006년과 2009년 포틀랜드 지역의 박물관에서 발표된 프레젠테이션을 준비하기 위해 다음 참고 자료를 사용했습니다.

  • 미국 해군 전투함 온라인 사전 (댄프스)
  • NAVSOURCE 사진 아카이브
  • 제2차 세계 대전 당시 미 해군의 공식 연대기
  • 미국 해군 역사 센터(현재 해군 역사 및 유산 사령부)
  • 미 해군 연구소
  • 미국 해안 경비대
  • 해군 함정 등록
  • 하이퍼 워(Hyper War), 제2차 세계 대전 중 미 해군, 미 해군 함선, 1940-1945
  • 드레드노트에서 그레이하운드까지: 미 해군의 함선 (카스코 베이)
  • 미국 해안 경비대 절단기 목록
  • Casco Bay Online, 2차 세계 대전, Joel W. Eastman
  • 동해 변경 전쟁 일기

간행물

  • 제2차 세계 대전의 제인의 전투함, 초승달 책, 1992년 재판
  • Conway's All World's Fighting Ships, 1947-1982, 1부, 미 해군 연구소
  • 미국 구축함, 개정판, Friedman, 미국 해군 연구소 출판부, 2004
  • 제2차 세계 대전의 미국 해군 구축함, 블랜드포드 프레스, 1983
  • 제2차 세계 대전의 연합군 호위함, 엘리엇, 해군 연구소 출판부, 1977
  • 제2차 세계 대전 중 미국 해군 작전의 역사, 사무엘 엘리엇 모리슨, 캐슬 북스, 2001년 재판
  • 양대양 전쟁, 사무엘 엘리엇 모리슨, 1963
  • 깡통: 제2차 세계 대전의 전투 파괴자들의 실화, Theodore Roscoe, 미 해군 연구소, 1953
  • 독일 U보트의 패배, Syrette, 사우스 캐롤라이나 대학 출판부, 1994
  • 히틀러와의 해군 전쟁, 도널드 매킨타이어, 1971
  • 카스코 베이 제도, 1850-2000년, Kimberly E. MacIsaac, Arcadia Publications, 2004

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댓글 15개

제2차 세계 대전의 V-E 날 직후에 Casco Bay 주변의 역사적 정보를 추적하는 데 도움을 줄 수 있는지 궁금합니다. 내 모든 Google 검색이 비어 있습니다. 제가 아주 어렸을 때(지금은 60세) 나에게 들려준 이야기는 다음과 같습니다.
나의 삼촌은 Casco Bay에서 주둔하고 있는 Destroyer Escort(이름 미상)에 탑승한 사병이었습니다. V-E 날로부터 2일 후, Outer Green Island에서 약 3마일 떨어진 곳에 소나와 접촉하여 2개의 폭뢰를 수중으로 투입하기 시작했습니다. 그들이 떠난 후, 그들이 잡은 독일 U-보트가 나타났습니다.
내 사촌은 몇 가지 세부 사항만 다를 뿐 비슷한 이야기를 합니다. 그러나 모든 Google 검색에서 이 세부 사항과 일치하는 U-Boat 포획 또는 항복 이야기를 찾을 수 없었습니다. 여기에 미스터리한 U-Boat 이야기가 있고 모두가 미스터리를 좋아하는 것과 같습니다.
이제 이것이 내가 계속해야 하는 전부였다면 우리는 그것을 아주 오래전의 기발한 장황한 이야기로 쓸 수 있을 것입니다. 그러나 여기에 약간의 진실이 있음을 증명하는 놀라운 세부 사항이 있습니다. 증거가 있습니다. 이것이 나에게 말한 대로 이야기가 계속되는 방식입니다.:그 U-보트에는 3개의 나치 깃발이 있었습니다. 왼쪽 상단 모서리에 Iron Cross가 있는 해양 버전이었습니다. 하나의 깃발(추정)은 포틀랜드의 제독에게, 두 번째 깃발은 보스턴의 제독에게, 세 번째 깃발은 다른 곳으로 갔습니다. 간단히 말해서 U-boat 깃발 중 하나가 우리 가족에게 전달되었으며 우리는 여전히 그것을 가지고 있습니다. 저는 개인적으로 가지고 있지 않고 몇 년 동안 본 적이 없지만 그것이 존재한다는 것을 압니다. 왜냐하면 제가 2학년이었을 때, 예전에 제가 학교에 가지고 갈 수 있었고 그것은 그날 나의 Show and Tell” 전시회였습니다. 그것은 당신이 잊어 버리거나 엉망이 될 일이 아닙니다.
여기 내가 가진 질문이 있습니다. 1) 그 이야기가 사실이라면 왜 이 놀라운 이야기에 대한 증거나 설명이 없는 것입니까? 2) V-E 데이 다음 날 NH 포츠머스에서 항복한 4대의 U-보트 중 하나에서 깃발이 나온 것일까요? 혹시. 그런데 왜 우리는 포획에 관한 이 놀라운 이야기를 가지고 있고, 겨우 20세의 군 복무를 하고 있는 내 삼촌이 어떻게 설명할 수 있습니까? 당시 깃발을 손에 넣었다? 분명히, 그것은 그에게 아주 멋진 기념품이 아닌 무언가를 의미했습니다. 그렇다면 이야기가 사실이 아닌 경우 왜 그는 그것을 구입하도록 동기를 부여받았을까요? (다시 말하지만, 내가 생략한 전체 이야기에 대한 자세한 내용이 있습니다.)
다른 방식으로 설득될 때까지 나는 삼촌이 나에게 해준 이야기를 계속할 것입니다(불행하게도 그는 오래 전에 돌아가셨습니다.) 즉, 우리는 미스터리한 U-보트를 손에 쥐고 있습니다. . 그러나 포획된 U-보트는 사라지지 않기 때문에 해군 기록 보관소에 일종의 서류 작업이 있어야 합니다.
이 미스터리를 푸는 데 도움을 주시면 감사하겠습니다.
감사 해요,

책과 웹 사이트를 포함하여 프레젠테이션을 구성할 때 많은 조사를 했지만 이 사건을 본 적이 없습니다. 시작해야 할 분명한 장소는 uboat.net입니다. 그것은 포획 및 항복한 U-보트의 포괄적인 목록을 제공하지만 자세한 내용은 제공하지 않습니다. 나는 당신이 이미 이 사이트를 방문했을 것이라고 예상합니다. 나는 목록에서 포츠머스에서 항복한 7명의 잠수정을 찾았지만 항복으로 이어지는 상황에 대한 세부 정보는 제공되지 않습니다. 목록의 잠수정에는 U-2513, U-234, U-873, U-805, U-1228, U-1406 및 U-505가 포함되었습니다. 나는 이것이 이것들 중 하나라고 생각하지만 그것을 고정시킬 수 없었습니다. 나는 계속 찾을 것이다.

지도에는 Long Island에서 Little Chebeague까지의 선이 표시되지만 Crow Island(롱 아일랜드의 일부)에서 잠수함 그물이 있는 Chebeague까지는 아무 것도 표시되지 않습니다. 그리고 스터디번트나 바스켓 아일랜드에도 서브넷이 있다고 들었습니다. 내 이웃은 전쟁 기간 동안의 여름에 대한 훌륭한 이야기를 가지고 있으며 우리는 그것들을 모두 기록하기 위해 노력하고 있습니다.

1944년에 Portland Maine에 주둔한 선원을 찾고 있습니다. 그의 이름은 James Edward Staten입니다. 그는 텍사스 주 출신이었고 1944년 중반에 그곳에 있었습니다. 어떤 정보라도 감사하겠습니다.

Casco Bay’s 동부 해안(Small Point, West Point 및 Sebasco)과 그 해역에서 50년 동안 평생 거주했습니다. 10년 동안 나는 “Jackie B.”이라는 이름의 작은 트롤 어선(“Dragger”)에서 일했습니다. 소문에 따르면 이 어선은 45피트로 시작했지만 1940년경 배 중간에서 반으로 잘려 10피트가 추가되었습니다. 그녀의 허리는 그녀를 매우 유연하지만 빠르며(16노트 이상) 55′ LOA x 13′ w 7-1/2 드래프트 선박과 Grey Marine 671 w/ 2:1 감소를 만듭니다.
이렇게 개선되어 그녀는 괴롭히기 위해 고안된 ”서브 체이서”로 사용되었지만, 다른 방법으로는 이 적의 침입자를 공격할 수 없다고 생각합니다. 개입합니다.
이 이야기에 그러한 사실이 있습니까? 그렇다면 그렇게 해서 사령관이 된 선박에 대한 기록이 있습니까?
같은 사진이 있을까요?

Casco Bay의 선박 방문 데이터베이스를 구성할 때 설명을 충족하는 선박에 대한 하나의 기록을 찾았습니다. 첫 번째 해군 지구에 할당된 것은 개조된 트롤 어선 Ave Maria였습니다. 그것은 1942년과 1944년 사이에 보스턴과 포틀랜드 사이에서 대잠수함 순찰을 수행했습니다. 이 정보의 출처는 USS Boyd의 승무원의 설명이었습니다. 나는 이것에 대해 더 조사하고 이 주제에 관해 더 많은 정보를 얻을 수 있는지 확인합니다.
조지 스튜어트

흥미로운 정보. 감사 해요. 1940년에서 1943년 사이에 저는 Peaks Island의 Greenwood Street에서 살았습니다. 1940년에 그곳으로 이사했을 때 나는 3살이었습니다. 어머니가 해군 함선을 보러 데려다 주셨던 것을 기억합니다. 때로는 섬에서, 때로는 할아버지가 살았던 동부 산책로에서. 때때로 우리는 많은 사람들이 만에 정박하는 것을 볼 수 있었고 그 다음날 대부분이 사라질 것입니다. 우리는 또한 배를 포틀랜드로 탈 때 그들을 볼 것입니다. 우리는 또한 Peaks Island와 Cushing Island 사이의 해변에서 많은 시간을 보내며 때때로 작은 보트로 열렸던 섬 사이의 잠수함 그물을 기억하는 것 같습니다. 그것이 배를 드나들기 위해 열린 그물인지 아십니까 아니면 그냥 상상하는 것입니까? 물론 섬에는 군인들이 많았고 우리는 총 때문에 섬 뒤쪽으로 갈 수 없었습니다. 아이들에게는 그 당시 그곳에서 사는 것이 매우 재미있었습니다. 나중에 저는 Newport에서 구축함의 Sonarman으로 근무했습니다. USS Power DD-839 대부분의 경우 USS Daly DD-519의 짧은 시간.

피터, 나는 당신을 기억합니다. 부모님은 Malcolm과 Dottie Kennedy였습니다. 우리는 Greenwood에서 약 60-80야드 떨어진 15 Oak Ave.에 살았습니다. 나는 당신보다 1년 앞선 1936년에 태어났고 일본이 진주만을 공격했을 때 서브 초등학교(유치원)에 있었습니다. 내 아버지와 윌리(네 아버지)는 PTA 탤런트 쇼, ” Left My Heart at the Stagedoor Canteen”에서 WWII 듀엣을 불렀습니다. 너와 나의 피크닉 사진이 있다.

안녕 피터. 당신은 우리의 연결을 믿지 않을 것입니다. 제 조부모님인 Harry & May Wallace는 언덕을 올라갈 때 오른쪽에 있는 큰 집의 Greenwood Street에 살았습니다. 그곳에서 어머니가 자랐고 제가 어렸을 때 여름을 보냈습니다. 저는 1935년에 태어났고 전쟁을 아주 선명하게 기억합니다. 우리 할아버지는 길 끝에 있는 Hadlocks Cove에서 나온 바닷가재였습니다. 그물이 제자리에 놓이면 그는 그물 안에서 모든 바닷가재를 잡아야 했습니다. 또 다른 문제는 연안에 침몰하는 선박의 기름에 젖은 해변이었습니다. 나는 그물에서 게이트의 유형을 기억하지 않습니다. 내가 아직도 연락하고 있는 내 친구 Donald "Gary" Kennedy는 당신을 아주 잘 기억합니다. 케네디 부부와 함께 해변에서 소풍을 즐기는 당신과 가족의 사진이 있는 그의 자서전 사본이 있습니다. 전쟁 중에 군함을 몰았던 나의 삼촌 해리는 Greenwood Street에 있는 당신 집의 다음 주인이었습니다. 저는 매사추세츠에서 자랐고 부모님은 1959년에 섬으로 은퇴했습니다. 저는 여전히 섬과 연결되어 있으며 작년에 Greenwood Street에 있는 조부모님 집을 실제로 임대했습니다. 연락처를 알려 주시면 더 많은 정보를 드릴 수 있습니다.


일본이 항복했을 때 USS Missouri에 다른 USN 선박의 승무원이 있었습니까? - 역사

이벤트 타임라인
1941-1945

1941

1941년 12월 7일 - 하와이 진주만 일본 폭탄이 또한 필리핀, 웨이크 섬, 괌, 말라야, 태국, 상하이 및 미드웨이를 공격합니다.
1941년 12월 8일 - 미국과 영국이 일본에 선전포고. 일본은 싱가폴 근처 땅을 밟고 태국으로 들어갑니다.
1941년 12월 9일 - 중국이 일본에 선전포고.
1941년 12월 10일 - 일본이 필리핀을 침공하고 괌도 함락.
1941년 12월 11일 - 일본군이 버마를 침공.
1941년 12월 15일 - 미국 잠수함에 의해 침몰된 최초의 일본 상선.
1941년 12월 16일 - 일본군이 영국 보르네오를 침공.
1941년 12월 18일 - 일본군이 홍콩을 침공.
1941년 12월 22일 - 일본군이 필리핀 루손을 침공.
1941년 12월 23일 - 더글러스 맥아더 장군이 마닐라에서 바탄으로 철수하기 시작합니다. 일본군은 웨이크 섬을 차지합니다.
1941년 12월 25일 - 영국의 홍콩 항복.
1941년 12월 26일 - 마닐라가 개방 도시를 선언했습니다.
1941년 12월 27일 - 일본의 마닐라 폭격.

1942

1942년 전성기의 일본제국 지도.

1942년 1월 2일 - 마닐라와 카비테의 미 해군 기지가 일본군에게 함락됨.
1942년 1월 7일 - 일본군이 필리핀 바탄을 공격함.
1942년 1월 11일 - 일본군이 네덜란드 동인도와 네덜란드 보르네오를 침공.
1942년 1월 16일 - 일본군이 버마로 진격하기 시작합니다.
1942년 1월 18일 - 베를린에서 독일-일본-이탈리아 군사 협정이 체결되었습니다.
1942년 1월 19일 - 일본군이 북보르네오를 점령하다.
1942년 1월 23일 - 일본군은 솔로몬 제도의 뉴브리튼 섬에서 라바울을 점령하고 가장 큰 섬인 부겐빌도 침공합니다.
1942년 1월 27일 - 미국 잠수함에 의해 침몰된 최초의 일본 전함.
1월 30/31 - 영국군이 싱가포르로 철수. 싱가포르 포위 공격이 시작됩니다.
1942년 2월 1일 - YORKTOWN과 ENTERPRISE가 Gilbert 및 Marshall 제도의 일본 기지에 대한 공습을 수행함에 따라 전쟁의 첫 번째 미국 항공모함 공세.
1942년 2월 2일 - 일본군이 네덜란드 동인도에서 자바를 침공합니다.
2월 8/9일 - 일본군이 싱가포르를 침공.
1942년 2월 14일 - 일본군이 네덜란드 동인도의 수마트라를 침공합니다.
1942년 2월 15일 - 영국이 싱가포르에서 항복.
1942년 2월 19일 - 진주만 이후 최대 규모의 일본 공습이 호주 다윈에 대해 발생합니다. 일본은 발리를 침공합니다.
1942년 2월 20일 - 미국 최초의 전쟁 에이스인 렉싱턴의 에드워드 오헤어 중위가 라바울에서 전투를 벌였습니다.
1942년 2월 22일 - Franklin D. Roosevelt 대통령은 필리핀에서 MacArthur 장군에게 명령을 내립니다.
1942년 2월 23일 - 잠수함으로 미국 본토에 대한 일본의 첫 공격이 캘리포니아 산타 바바라 근처의 정유 공장을 포격했습니다.
1942년 2월 24일 - 기업이 웨이크 섬에서 일본군을 공격합니다.
1942년 2월 26일 - 미국 최초의 항공모함 LANGLEY가 일본 폭격기에 의해 격침되었습니다.
2월 27일 - 3월 1일 - 극동 지역에서 가장 큰 미국 전함 HOUSTON이 자바해 해전에서 일본 해군의 승리로 격침되었습니다.
1942년 3월 4일 - 두 척의 일본 비행정이 진주만 ENTERPRISE를 폭격하여 일본에서 불과 1000마일 떨어진 마커스 섬을 공격합니다.
1942년 3월 7일 - 영국인이 버마에서 랑군을 철수시키다 일본군이 뉴기니의 살라마우아와 라에를 침공합니다.
1942년 3월 8일 - 자바의 네덜란드군이 일본군에게 항복함.
1942년 3월 11일 - MacArthur 장군은 Corregidor를 떠나 호주로 비행합니다. 조나단 웨인라이트(Jonathan Wainwright) 장군이 새로운 미국 사령관이 됩니다.
1942년 3월 18일 - MacArthur 장군은 Roosevelt 대통령에 의해 Southwest Pacific Theatre의 사령관으로 임명되었습니다.
1942년 3월 18일 - 미국에 전쟁 이주 당국이 설립되어 결국 120,000명의 일본계 미국인을 검거하여 철조망이 있는 이주 센터로 이송합니다. 억류에도 불구하고 17,000명 이상의 일본계 미국인들이 미국 역사상 가장 훈장을 많이 받은 부대인 442연대 전투팀을 포함하여 2차 세계 대전 유럽에서 미국을 위해 서명하고 싸웁니다.
1942년 3월 23일 - 일본군이 벵골만에 있는 안다만 제도를 침공.
1942년 3월 24일 - 체스터 니미츠 제독이 미 태평양 전역의 총사령관으로 임명되었습니다.
1942년 4월 3일 - 일본군이 바탄에서 미군과 필리핀군을 공격함.
1942년 4월 6일 - 첫 번째 미군이 호주에 도착합니다.
1942년 4월 9일 - 바탄의 미군이 일본에 무조건 항복함.
1942년 4월 10일 - 바탄 죽음의 행진(Bataan Death March)은 12,000명의 미국인을 포함한 76,000명의 연합군 포로가 새로운 포로 수용소를 향해 맹렬한 태양 아래 60마일을 걸어가야 하는 것으로 시작되어 5,000명 이상의 미국인이 사망했습니다.
1942년 4월 18일 - 도쿄에 대한 호넷의 기습 미국 '두리틀' B-25 공습이 연합군의 사기를 높입니다.
1942년 4월 29일 - 일본군이 버마 중부를 점령함.
1942년 5월 1일 - 일본군이 버마의 만달레이를 점령합니다.
1942년 5월 3일 - 일본군이 솔로몬 제도에서 툴라기를 함락.
1942년 5월 5일 - 일본군이 미드웨이와 알류샨 열도를 침공할 준비를 합니다.
1942년 5월 6일 - 일본은 Corregidor를 Wainwright 장군으로 간주하여 필리핀에 있는 모든 미국 및 필리핀군을 무조건 항복합니다.
1942년 5월 7-8일 - 일본이 뉴기니 앞바다 산호해 해전에서 전쟁에서 첫 패배를 당했습니다. 이는 역사상 처음으로 적대 항모군이 적함선이 서로를 보지 않고 항공기만 사용하여 싸운 것입니다.
1942년 5월 12일 - 필리핀의 마지막 미군이 민다나오에서 항복하다.
1942년 5월 20일 - 일본군이 버마를 완전히 점령하고 인도에 도달했습니다.
1942년 6월 4일~5일 - 미드웨이 해전에서 미국의 어뢰 비행 중대와 ENTERPRISE, HORNET 및 YORKTOWN의 급강하 폭격기 편대가 일본 항공모함 4척을 공격하고 파괴하면서 일본에 대한 결정적인 승리로 전쟁의 전환점이 발생합니다. 다른 순양함과 구축함 2척에 피해를 입힙니다. 미국은 YORKTOWN을 잃습니다.
1942년 6월 7일 - 일본군이 알류샨 열도를 침공.
1942년 6월 9일 - 일본은 미드웨이를 탈취하기 위한 추가 계획을 연기합니다.
1942년 7월 21일 - 일본군이 뉴기니의 고나 근처에서 상륙했습니다.
1942년 8월 7일 - 1차 해병 사단이 솔로몬 제도의 툴라기(Tulagi)와 과달카날(Guadalcanal)을 침공하면서 태평양 전쟁의 미국 최초의 상륙 작전이 일어납니다.
1942년 8월 8일 - 미 해병대가 과달카날의 미완성 비행장을 점령하고 Midway의 영웅인 Lofton Henderson 소령의 이름을 따서 Henderson Field로 명명합니다.
8월 8/9일 - 과달카날 북쪽 사보 섬 앞바다에서 일본 전함 8척이 야간 공격을 감행하고 미국 중순양함 3척, 호주 순양함, 미국 구축함 1척을 1시간도 안 되는 시간에 침몰시키는 주요 미국 해군 참사. 또 다른 미국 순양함과 구축함 2척이 피해를 입었습니다. 1,500명 이상의 연합군 승무원이 손실되었습니다.
1942년 8월 17일 - 잠수함으로 수송된 122명의 미 해병대가 길버트 제도의 마킨 환초를 공격합니다.
1942년 8월 21일 - 미 해병대가 과달카날에 대한 일본 최초의 주요 지상 공격을 격퇴했습니다.
1942년 8월 24일 - 동부 솔로몬 해전에서 미국과 일본 항공모함이 만나 일본이 패망합니다.
1942년 8월 29일 - 적십자사는 일본이 미군 포로를 위한 보급품을 실은 선박의 안전한 통과를 거부한다고 발표했습니다.
1942년 8월 30일 - 미군이 알류샨 열도의 아닥 섬을 침공.
9월 9/10일 - 일본 수상 비행기가 전쟁 중 미국 본토를 폭격한 유일한 폭격인 오리건 주의 미국 숲에 소이 폭탄을 투하하는 두 가지 임무를 수행했습니다. 미국 신문은 자발적으로 이 정보를 공개하지 않습니다.
9월 12-14일 - 과달카날에서 블러디 릿지 전투.
1942년 9월 15일 - 솔로몬 제도 근처에서 일본 잠수함 어뢰 공격으로 항공모함 WASP, 구축함 O'BRIEN이 침몰하고 전함 NORTH CAROLINA가 손상되었습니다.
1942년 9월 27일 - 버마에서 영국군 공세.
10월 11/12일 - 미국 순양함과 구축함이 과달카날(Guadalcanal)에서 에스페란스 곶(Cape Esperance) 해전에서 일본 기동부대를 격파함.
1942년 10월 13일 - 미국 최초의 군대인 164 보병 연대가 과달카날에 상륙했습니다.
10월 14/15일 - 일본군은 밤에 전함에서 헨더슨 필드를 폭격한 후 미국 비행기가 공격함에 따라 아침에 과달카날 상륙으로 군대를 파견합니다.
10월 15/17 - 일본군이 밤에 다시 전함에서 헨더슨 필드를 폭격했습니다.
1942년 10월 18일 - William F. Halsey 중장은 남태평양 지역의 새 사령관으로 임명되어 솔로몬-뉴기니 전역을 지휘합니다.
1942년 10월 26일 - 과달카날 앞바다 산타크루즈 해전에서 미국과 일본 군함 간의 전투로 항공모함 HORNET이 손실됩니다.
11월 14/15일 - 미국과 일본 전함이 과달카날에서 다시 충돌하여 미국 순양함 JUNEAU가 침몰하고 설리반 형제 5명이 사망합니다.
11월 23/24일 - 일본의 호주 다윈 공습.
11월 30일 - 과달카날에서 타사파롱가 전투.
1942년 12월 2일 - 엔리코 페르미가 시카고 대학에서 세계 최초의 연쇄 핵 반응 실험을 수행합니다.
12월 20-24일 - 일본의 인도 캘커타 공습.
1942년 12월 31일 - 일본의 히로히토 천황이 미군과 5개월간의 유혈 전투 끝에 과달카날에서 철수하는 것을 허가함

1943

1943년 1월 2일 - 연합군이 뉴기니에서 부나를 점령합니다.
1943년 1월 22일 - 연합군이 뉴기니의 사나난다에서 일본군을 격파했습니다.
1943년 2월 1일 - 일본군, 과달카날 철수 시작.
1943년 2월 8일 - 영국-인도군이 버마에서 일본군에 대한 게릴라 작전을 시작합니다.
1943년 2월 9일 - 과달카날에 대한 일본의 저항이 끝남.
3월 2-4일 - 비스마르크 해 해전에서 일본에 대한 미국의 승리.
1943년 4월 18일 - 미국코드 브레이커는 솔로몬 제도의 부겐빌 근처에서 일본 폭격기를 타고 비행하는 일본 제독 야마모토의 위치를 ​​찾아냅니다. 18대의 P-38 전투기가 Yamamoto를 찾아 격추합니다.
1943년 4월 21일 - 루즈벨트 대통령은 일본이 두리틀 공습에서 몇몇 공군 병사들을 처형했다고 발표했습니다.
1943년 4월 22일 - 일본은 포로가 된 연합군 조종사에게 "지옥으로 가는 편도 티켓"을 제공할 것이라고 발표했습니다.
1943년 5월 10일 - 미군이 알류샨 열도의 아투를 침공.
1943년 5월 14일 - 일본 잠수함이 호주 병원선 CENTAUR를 침몰시켜 299명이 사망했습니다.
1943년 5월 31일 - 미국이 아투 점령을 완료하면서 일본군이 알류샨 열도에 대한 점령을 종료합니다.
1943년 6월 1일 - 미국이 일본 해운에 대한 잠수함 전투를 시작합니다.
1943년 6월 21일 - 연합군이 솔로몬 제도의 뉴 조지아로 진격합니다.
1943년 7월 8일 - Midway에서 비행하는 B-24 Liberators가 웨이크 섬에 일본군을 폭격했습니다.
8월 1/2일 - 15척의 미국 PT-보트가 솔로몬 제도의 콜롬방그라 섬 남쪽에서 일본 수송선을 차단하려고 시도합니다. John F. Kennedy 중장이 지휘하는 PT-109는 일본 순양함 AMAGIRI에 부딪혀 침몰하여 2명이 사망하고 다른 사람들이 중상을 입었습니다. 케네디가 중상을 입은 한 남자를 인근 환초로 견인하여 구조하는 동안 승무원은 살아남습니다.
1943년 8월 6/7일 - 솔로몬 제도의 벨라 만 전투.
1943년 8월 25일 - 연합군이 뉴 조지아 점령을 완료합니다.
1943년 9월 4일 - 연합군이 뉴기니의 Lae-Salamaua를 탈환합니다.
1943년 10월 7일 - 일본군이 웨이크 섬에서 약 100명의 미군 포로를 처형했습니다.
1943년 10월 26일 - 히로히토 일왕은 지금 조국의 상황이 "진정히 엄중하다"고 선언했습니다.
1943년 11월 1일 - 미 해병대가 솔로몬 제도의 부겐빌을 침공합니다.
1943년 11월 2일 - 황후 오거스타 만 전투.
1943년 11월 20일 - 미군이 길버트 제도의 마킨과 타라와를 침공.
1943년 11월 23일 - 일본군이 마킨과 타라와에 대한 저항을 끝내다.
1943년 12월 15일 - 미군이 솔로몬 제도의 뉴브리튼 섬 아라웨 반도에 상륙합니다.
1943년 12월 26일 - 1사단 해병대가 케이프 글로스터를 침공하면서 연합군이 뉴 브리튼 섬을 완전히 공격합니다.

1944

1944년 1월 9일 - 영국군과 인도군이 버마의 마웅도를 탈환합니다.
1944년 1월 31일 - 미군이 마샬 군도의 콰잘레인을 침공.
1944년 2월 1-7일 - 미군이 마샬 군도의 콰잘레인과 마주라 환초를 함락.
2월 17/18일 - 미국 항공모함 기반 항공기가 캐롤라인 제도의 Truk에 있는 일본 해군 기지를 파괴합니다.
1944년 2월 20일 - 미국 항공모함 및 지상 기반 항공기가 라바울에 있는 일본 기지를 파괴합니다.
1944년 2월 23일 - 미 항공모함 기반 항공기가 마리아나 제도를 공격합니다.
1944년 2월 24일 - Merrill's Marauders가 북부 버마에서 지상 작전을 시작합니다.
1944년 3월 5일 - Wingate 장군의 그룹이 버마에서 일본 전선 뒤에서 작전을 시작합니다.
1944년 3월 15일 - 일본군이 임팔과 코히마에 대한 공세를 시작합니다.
1944년 4월 17일 - 일본군이 중국 동부에 있는 미 공군 기지를 공격하는 마지막 중국 공세를 시작합니다.
1944년 4월 22일 - 연합군이 뉴기니의 아이타페와 홀란디아를 침공합니다.
1944년 5월 27일 - 연합군이 뉴기니의 비악 섬을 침공합니다.
1944년 6월 5일 - B-29 Superfortress 폭격기의 첫 번째 임무는 77대의 비행기가 태국 방콕의 일본 철도 시설을 폭파하면서 발생합니다.
1944년 6월 15일 - 미 해병대가 마리아나 제도의 사이판을 침공합니다.
6월 15/16 - 1942년 4월 Doolittle 공습 이후 일본에 대한 첫 번째 폭격. 인도 Bengel에 기반을 둔 47대의 B-29가 Yawata의 제철소를 목표로 삼았습니다.
1944년 6월 19일 - "Marianas Turkey Shoot"은 미 항공모함 기반 전투기가 220대의 일본 항공기를 격추하고 20대의 미국 항공기만 손실하면서 발생합니다.
1944년 7월 8일 - 일본군이 임팔에서 철수.
1944년 7월 19일 - 미 해병대가 마리아나 제도의 괌을 침공합니다.
1944년 7월 24일 - 미 해병대가 티니안을 침공.
1944년 7월 27일 - 미군이 괌 해방을 완료합니다.
1944년 8월 3일 - 미국과 중국 군대가 두 달 간의 포위 공격 끝에 Myitkyina를 점령합니다.
1944년 8월 8일 - 미군이 마리아나 제도 점령을 완료합니다.
1944년 9월 15일 - 미군이 모로타이와 파울라우스를 침공.
1944년 10월 11일 - 미공군의 오키나와 공습.
1944년 10월 18일 - Marianas를 기반으로 한 14대의 B-29가 Truk의 일본 기지를 공격합니다.
1944년 10월 20일 - 미 6군이 필리핀의 레이테를 침공.
10월 23-26일 - 레이테 만 해전으로 미 해군이 결정적인 승리를 거두었습니다.
1944년 10월 25일 - 레이테 만에서 미국 군함에 대한 최초의 공중 자폭(Kamikaze) 공격이 발생했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 일본은 약 2,257대의 항공기를 보냈을 것입니다. '내가 전쟁에서 두려워했던 유일한 무기'라고 Halsey 제독은 나중에 말할 것입니다.
1944년 11월 11일 - 미 해군의 이오지마 포격.
1944년 11월 24일 - 24대의 B-29가 도쿄 근처의 나카지마 항공기 공장을 폭격했습니다.
1944년 12월 15일 - 미군이 필리핀 민도로 침공.
1944년 12월 17일 - 미 육군 공군은 폭탄을 투하할 B-29를 운용할 509 복합 그룹을 창설하여 원자 폭탄 투하 준비를 시작합니다.

1945

1945년 1월 3일 - 이오지마, 오키나와, 일본에 대한 계획된 공격에 대비하여 맥아더 장군이 모든 미 지상군을 지휘하고 니미츠 제독이 모든 해군을 지휘하게 됩니다.
1945년 1월 4일 - 영국군이 버마의 Akyab을 점령합니다.
1945년 1월 9일 - 미 6군이 필리핀 루손의 링가옌 만을 침공.
1945년 1월 11일 - 미국 항모 기반 항공기가 인도차이나에 있는 일본 기지에 대한 공습.
1945년 1월 28일 - 버마 도로가 재개통되었습니다.
1945년 2월 3일 - 미 6군이 마닐라에서 일본군을 공격합니다.
1945년 2월 16일 - 미군이 필리핀에서 바탄을 탈환.
1945년 2월 19일 - 미 해병대가 이오지마를 침공.
1945년 3월 1일 - 미국 잠수함이 연합군 포로를 위한 보급품을 실은 일본 상선을 침몰시켰고, 그 결과 잠수함 선장은 미국 정부의 안전한 통과를 승인받았기 때문에 잠수함의 선장에 대해 계엄령이 내려졌습니다.
1945년 3월 2일 - 미군 공수부대가 필리핀의 코레히도르를 탈환.
1945년 3월 3일 - 미국과 필리핀군이 마닐라를 함락.
3월 9/10일 - 도쿄의 15제곱마일이 B-29 279대의 폭격을 받은 후 화염에 휩싸입니다.
1945년 3월 10일 - 미 8군이 필리핀 민다나오의 잠보앙가 반도를 침공.
1945년 3월 20일 - 영국군이 버마의 만달레이를 해방합니다.
1945년 3월 27일 - B-29가 일본의 시모노세키 해협에 기뢰를 부설하여 선적을 중단했습니다.
1945년 4월 1일 - 미 10군이 오키나와를 침공하면서 전쟁의 마지막 상륙작전이 일어납니다.
1945년 4월 7일 - B-29가 이오지마에 기반을 둔 P-51 머스탱으로 일본에 대한 첫 전투기 호위 임무를 비행했습니다.
1945년 4월 12일 - 루즈벨트 대통령이 사망하고 해리 S. 트루먼이 뒤를 이었습니다.
1945년 5월 8일 - 유럽 승리의 날.
1945년 5월 20일 - 일본군이 중국에서 철수하기 시작하다.
1945년 5월 25일 - 미 합참은 11월 1일로 예정된 일본 침공인 올림픽 작전을 승인했습니다.
1945년 6월 9일 - 스즈키 일본 총리는 일본이 무조건 항복을 받아들이지 않고 끝까지 싸울 것이라고 발표했습니다.
1945년 6월 18일 - 일본의 저항이 필리핀 민다나오에서 끝남.
1945년 6월 22일 - 미 10군이 점령을 완료하면서 오키나와에서 일본의 저항이 끝남.
1945년 6월 28일 - MacArthur의 사령부는 필리핀에서 모든 일본 저항의 종식을 발표했습니다.
1945년 7월 5일 - 필리핀 해방 선언.
1945년 7월 10일 - 일본에 대한 1,000명의 폭격기 공습이 시작됩니다.
1945년 7월 14일 - 일본 본토에 대한 최초의 미국 해군 폭격.
1945년 7월 16일 - 첫 번째 원자폭탄이 미국에서 성공적으로 테스트되었습니다.
1945년 7월 26일 - 원자 폭탄 "리틀 보이"의 구성품이 남태평양의 티니안 섬에서 하역되었습니다.
1945년 7월 29일 - 일본 잠수함이 순양함 INDIANAPOLIS를 침몰시켜 881명의 승무원을 잃습니다. 무전 메시지가 발송되기 전에 배는 침몰하고 생존자들은 이틀 동안 표류하게 됩니다.
1945년 8월 6일 - Paul Tibbets 대령이 비행한 B-29에서 히로시마에 첫 번째 원자 폭탄이 떨어졌습니다.
1945년 8월 8일 - 소련이 일본에 선전포고를 하고 만주를 침략하다.
1945년 8월 9일 - 히로히토 천황과 일본 수상 스즈키가 연합군과 즉각적인 평화를 모색하기로 결정한 찰스 스위니 소령이 비행한 B-29에서 두 번째 원자 폭탄이 나가사키에 떨어졌습니다.
1945년 8월 14일 - 일본은 무조건 항복을 수락합니다. MacArthur 장군은 일본의 점령군을 이끌도록 임명되었습니다.
1945년 8월 16일 - 1942년 5월 6일부터 포로가 된 웨인라이트 장군이 만주의 포로 수용소에서 석방됩니다.
1945년 8월 27일 - B-29가 중국의 연합군 포로에게 보급품을 떨어뜨립니다.
1945년 8월 29일 - 소련이 일본 점령을 시작하기 위해 도쿄 근처에 상륙하는 한국의 포로에게 보급품을 투하하는 B-29를 격추합니다.
1945년 8월 30일 - 영국이 홍콩을 재점령.
1945년 9월 2일 - 1,000대의 항공모함 탑재 비행기가 머리 위로 날아가는 동안 도쿄 만의 미주리호에서 일본의 공식적인 항복식이 VJ의 날을 선언했습니다.
1945년 9월 3일 - 필리핀 주둔 일본군 사령관 Yamashita 장군이 Baguio에서 Wainwright 장군에게 항복합니다.
1945년 9월 4일 - 웨이크 섬의 일본군 항복.
1945년 9월 5일 - 영국의 싱가포르 땅.
1945년 9월 8일 - 맥아더가 도쿄에 입성.
1945년 9월 9일 - 한국의 일본군 항복.
1945년 9월 13일 - 버마에서 일본군 항복.
1945년 10월 24일 - 유엔 탄생.

역사의 장소 - 태평양에서의 제2차 세계 대전 - 선정된 전투 사진

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코멘트:

  1. Hieronim

    당신은 틀렸다. PM으로 저에게 편지를 보내주시면 연락드리겠습니다.

  2. Darius

    나는 당신이 옳지 않다고 생각합니다. 나는 보장된다. 나는 입장을 방어 할 수있다. PM에 저에게 편지를 보내십시오. 우리는 의사 소통 할 것입니다.

  3. Kenny

    드디어 죄송합니다. 정답이 아닙니다. 또 누가 뭐라고 할 수 있겠습니까?

  4. Connla

    내 잘못이야.



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