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USS 헌법 박물관

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USS 컨스티튜션 뮤지엄은 오늘날까지 살아남은 미 해군에서 가장 오래된 취역함을 기념하는 수상 박물관입니다.

USS 헌법 박물관 역사

독립 이전에 Brotain의 13개 북미 식민지는 영국 왕립 해군의 해적과 외국 해군으로부터 보호를 받았습니다. 그러나 미국 독립 이후 독립을 쟁취한 젊은 국가는 스스로를 보호해야 했습니다.

1794년에 의회는 새로운 미 해군을 구성할 첫 6척의 전함 건조를 승인했습니다. 6척의 배는 각각 동해안의 여러 항구에 건설되었습니다.

USS 컨스티튜션은 보스턴 노스 엔드에 있는 Hartt의 조선소에서 건조되었습니다. 1794년에 건설이 시작되어 1797년 10월 21일에 컨스티튜션이 진수되었습니다. 그녀는 이듬해 프랑스와의 준전쟁(Quasi-War with France)이 발발하자 첫 번째 순항에 나섰습니다. 나중에 그녀는 지중해의 바바리 해안에서 해적들과 교전했습니다.

이 함선의 가장 큰 영광은 1812년 전쟁 때였습니다. USS 컨스티튜션의 승무원은 3번의 개별 교전에서 4척의 영국 프리깃함을 격파했습니다. 그녀는 적군함의 대포가 그녀의 강한 오크 선체를 관통하지 못하는 것처럼 보였기 때문에 "Old Ironsides"라는 별명을 얻었습니다.

이 항해 전후에 컨스티튜션은 끊임없는 수리와 개조를 거쳐야 했습니다. 그녀가 복무하는 동안 대부분의 작업은 여기 보스턴의 Charlestown Navy Yard에 있었습니다.

1800년에 설립된 이 조선소는 해군의 해상 유지를 위해 위임된 6척 중 하나였습니다. 해군에서 200년이 넘는 세월을 보낸 헌법은 여전히 ​​Charlestown을 고향으로 부르고 유지 보수 및 수리를 위해 동일한 시설에 의존합니다.

오늘날 USS 헌법 박물관

해군 장교와 승무원은 오늘날까지 USS 컨스티튜션에서 근무하고 있습니다. 해군은 국립공원관리청(National Park Service)과 협력하여 이 배를 유적지로 운영하고 있습니다.

해군 역사 및 유산 사령부(Detachment Boston)는 건물 24에 있으며 해군 야드에서 USS 컨스티튜션의 유지 보수, 수리 및 복원을 담당합니다.

건물 22의 컨스티튜션에서 부두 건너편에 USS 컨스티튜션 박물관이 있습니다. 박물관은 USS 컨스티튜션의 기억과 교육적 목소리의 역할을 하며 모든 방문객에게 매력적이고 실질적인 경험을 제공합니다.

USS 헌법 박물관으로 가는 길

보스턴 국립 역사 공원 바로 옆에 위치한 USS 헌법 박물관에는 실제 주소가 없습니다. 이러한 이유로 박물관 웹사이트에서는 Nautica Parking Garage에서 GPS Navigation으로 들어갈 것을 권장합니다.

Charlestown Navy Yard에 도착하기 위해 지하철을 통해 박물관으로 이동하는 경우 가장 가까운 정거장은 Bunker Hill Community College(오렌지 라인)와 North Station(그린 라인)입니다.


USS 컨스티튜션 뮤지엄, 5대 미국 역사 박물관 중 하나로 선정

지난 금요일 Old Ironsides 중앙 근처에 서서 USS 컨스티튜션 박물관 관장 Anne Grimes Rand와 함장 John Benda는 USA 투데이가 선정한 미국 최고의 역사 박물관 #5로 네이비 야드의 컨스티튜션 박물관이 선정되었다는 흥미진진한 소식을 발표했습니다. 독자 투표.

랜드는 "USS 헌법 박물관은 USA 투데이 2021 리더스 초이스 여행 어워드 투표에서 우리가 미국 최고의 박물관 5곳 중 하나로 선정되었음을 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다."라고 말했습니다. “그들은 미국에서 상위 10위에 올랐고 우리는 5위에 올랐습니다.

“우리는 특히 많은 권위 있는 역사 박물관과 함께 이 상을 받게 되어 영광스럽고 감격스럽습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “우리에게 투표한 모든 사람과 '표를 뽑고' 이 놀라운 성과를 달성하기 위한 우리의 노력을 지원한 파트너에게 진심으로 감사드립니다. USS 컨스티튜션 뮤지엄은 과거와 현재의 'Old Ironsides'와 그녀의 헌신적인 승무원의 이야기를 공유하면서 훌륭한 체험 경험으로 손님들을 놀라게 할 수 있기를 기대합니다.”

Benda 사령관은 헌법과 박물관 간의 파트너십은 매우 특별한 것이며 긴밀한 관계를 유지하고 있다고 말했습니다.

그는 “이 박물관은 단순한 국가 수준의 박물관이 아니라 세계적인 수준의 박물관입니다. "헌법 박물관과 같은 Charlestown Navy Yard의 훌륭한 파트너 없이는 우리가 하는 일을 할 수 없었습니다."

USS 헌법 박물관은 USA 투데이의 2021년 베스트 리더스 초이스 여행 어워드 "최고의 역사 박물관" 부문에서 5위에 올랐습니다. 경쟁이 치열한 미국 최고의 박물관 카테고리에서 온라인 투표를 통해 20명의 초기 후보자 그룹에서 승자를 결정했습니다. 박물관은 뉴잉글랜드에서 이 부문의 유일한 후보이자 수상자였습니다.

최고의 역사 박물관을 위한 10명의 베스트 리더스 초이스 수상작의 전체 목록은 다음과 같습니다.

•국립 보병 박물관 및 군인 센터(콜럼버스, 조지아)

•국립 지하철 철도 자유 센터(오하이오주 신시내티)

•해병대 국립 박물관(트라이앵글, 버지니아)

•몹 박물관(네바다주 라스베이거스)

•USS 헌법 박물관(Boston, MA)

•역사 및 산업 박물관(미국 워싱턴주 시애틀)

•인펜던스 항구 박물관(Philadelphia, PA)

•국립 2차 세계대전 박물관(뉴올리언스, LA)

•아메리카 원주민 역사 박물관(Bentonville, AR)

•헨리 포드(미시건주 디어본)

USS 헌법 박물관은 지난 주말에 문을 열었으며 5월 27일 목요일부터 여름 동안 매일 문을 엽니다. 현충일 주말 동안 박물관 방문객은 추모의 상징인 양귀비를 만들어 제대에서 희생된 군인을 추모할 수 있습니다. 감사의 메시지를 공유하고 기념 양귀비 정원에 추가하십시오. 완성된 양귀비는 USS 컨스티튜션호의 현충일 행사에 선보일 예정입니다.


다가오는

작성: Jodie McMenamin(jmcm. m.org) 2012년 1월 30일 - 월요일 - 오후 9:05(동부)
편집: Lee Wright([email protected]) 2012년 4월 25일 - 수요일 - 오후 7시 55분(동부)
편집: Lee Wright([email protected]) 2012년 6월 28일 - 목요일 - 오전 4:50(동부)
편집: Lee Wright([email protected]) 2012년 8월 17일 - 금요일 - 오후 3:09(동부)
2016년 6월 24일 - 금요일 - 오후 4시 12분(동부)에 David Wedemeyer(dwed. m.org) 편집
편집: David Wedemeyer(dwed. m.org) 2018년 10월 13일 - 토요일 - 오후 6:44(동부)

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USS 헌법 박물관

찰스타운 네이비 야드
빌딩 22
찰스타운, MA 02129
이벤트 보기

시간

월요일 오전 9시 - 오후 6시
화요일 오전 9시 - 오후 6시
수요일 오전 9시 - 오후 6시
목요일 오전 9시 - 오후 6시
금요일 오전 9시 - 오후 6시
토요일 오전 9시 - 오후 6시
일요일 오전 9시 - 오후 6시

오시는 길/교통/주차

북쪽에서 (I-93)

"Sullivan Square/Charlestown" 출구(#28)로 나갑니다. 신호등이 있는 곳으로 직진합니다. 로터리에서 Rutherford Avenue로 진입하여 Bunker Hill Community College를 지나갑니다. 두 번째 신호등에서 Chelsea Street으로 좌회전하십시오. 아래 지침을 따르십시오.

북쪽에서 (RTE. 1S)

Rte를 따르십시오. 1S 토빈 다리. Charlestown/Somerville 출구로 나오세요. 신호등에서 Rutherford Avenue로 우회전하십시오. 신호등에서 Chelsea Street으로 좌회전하세요. 아래 지침을 따르십시오.

남쪽에서 (I-93)

I-93 북쪽 터널을 타십시오. 오른쪽 차선을 유지하세요. 출구 (#23) (정부 센터/수족관)로 나가십시오. 출구 후 North Station 표지판을 따라가십시오. N. Washington Street으로 직진하여 다리를 건너십시오. 다리 끝에서 우회전하여 Chelsea Street으로 진입하세요. 아래 지침을 따르십시오.

서쪽에서

매사추세츠 턴파이크(I-90)를 끝까지 타십시오. 1-93N을 타고 "남쪽에서" 방향을 따르십시오.

첼시 스트리트: Chelsea Street을 따라 계속해서 두 번째 신호등까지 오신 후 Constitution Road로 우회전하세요. 오른쪽에서 Nautica Garage 공영 주차장 입구를 찾으세요. 대중 교통을 적극 권장하지만 Nautica Parking Garage에서 Boston National Historical Park 인증(박물관에서 제공)으로 할인된 주차를 이용할 수 있습니다.

GPS 내비게이션이 있는 경우: Nautica Parking Garage는 매사추세츠주 Charlestown의 88 Constitution Road에 있습니다.

버스 하차 및 주차

Chelsea Street에서 첫 번째 신호등까지 계속 이동한 후 Warren Street으로 우회전하십시오. 헌법 도로에 정지 표지판에서 좌회전합니다. National Park Service Visitor Center 앞의 55 Constitution Road에 하차하십시오(학생들은 Constitution Road 바로 앞의 Navy Yard 입구까지 걸어갈 것입니다). 주차하려면 Constitution Road로 계속 가다가 Chelsea Street으로 우회전하세요. Chelsea를 끝까지 타고(Tobin Bridge 아래) 작은 수로를 건너 울타리에 있는 버스 주차 표지판을 따라 Mystic Pier 1 속성으로 우회전한 다음 Station 1로 진행합니다. 교환원을 기다립니다. 요금은 스쿨버스 $10, 버스 1일 버스 $20입니다. 버스 주차에 어린이는 허용되지 않습니다.

MBTA 수상 셔틀

Long Wharf(뉴잉글랜드 수족관 근처)에서 매일 정기 운행합니다. Water Shuttle의 Charlestown 부두에서 부두 끝까지 걸어가서 Charlestown Navy Yard로 좌회전하십시오. 박물관은 네이비 야드에 들어서면 왼쪽에 있는 건물입니다.

통근 열차(남쪽, 서쪽 및 동쪽 지점)

Old Colony & Fairmont 라인에서 사우스 스테이션까지: South Station에서 Red Line(2정거장)을 타고 Park Street 정류장까지 이동한 후 Green Line Eastbound(3정거장)를 타고 North Station 정류장으로 이동합니다(도보 방법은 아래 참조). MBTA 수상 셔틀을 타고 Charlestown Navy Yard로 이동할 수 있는 New England Aquarium 옆 Long Wharf.

다른 모든 Southside 노선에서: Back Bay 역에서 하차한 후 Orange Line을 타고 North Station까지 직행하십시오(도보 방법은 아래 참조).

통근 철도(북쪽 지점): North Station으로 바로 이동합니다(도보 방법은 아래 참조).

MBTA 지하철

Green 또는 Orange 라인을 타고 North Station에서 하차하세요. Causeway Street에서 Zakim Bridge/North End 방향으로 동쪽으로 걷습니다. 첫 번째 신호등(N. Washington Street)에서 좌회전하여 Charlestown Bridge를 건너십시오. 프리덤 트레일 레드 라인을 따라 찰스타운 네이비 야드(Charlestown Navy Yard)까지 이동한 후 게이트 1을 통해 입장하세요. 박물관은 빌딩 22에 있습니다.

MBTA 버스

Haymarket 또는 Sullivan Square 역에서 93번 버스를 타고 Charlestown Navy Yard 정류장에서 하차하세요.


내용물

1785년 바바리 해적은 지중해에서 특히 알제에서 미국 상선을 노획하기 시작했습니다. 1793년에만 11척의 미국 선박이 노획되었고 선원과 상점이 몸값을 요구받았습니다. 이 문제를 해결하기 위해 미국 선박을 보호하기 위한 전함이 제안되어 1794년 해군법이 제정되었습니다. [12] [13] 이 법에는 6척의 프리깃을 건조하는 데 자금이 제공되었지만 선박 건조가 알제와 평화 조건이 합의되면 중단됩니다. [14]

Joshua Humphreys의 설계는 깊고, [15] 용골이 길고, 빔(폭)이 좁고, 매우 무거운 주포를 장착하는 등 당시로서는 독특했습니다. 디자인은 호깅과 처짐을 제한하는 동시에 배에 매우 무거운 판자를 가하는 대각선 라이더를 요구했습니다. 이 설계는 선체에 보다 가볍게 건조된 프리깃보다 더 큰 강도를 제공했습니다. 그것은 신생 미국이 해군의 크기에서 유럽 국가를 따라갈 수 없다는 Humphrey의 깨달음에 근거한 것입니다. 그래서 그들은 전선의 함선에서 탈출하면서 다른 프리깃함을 압도하도록 설계되었습니다. [16] [17] [18]

그녀의 용골은 1794년 11월 1일 매사추세츠주 보스턴에 있는 Edmund Hartt의 조선소에서 Samuel Nicholson 대령, 대령 George Claghorn 및 Martha's Vineyard Athearns의 포먼 Prince Athern의 감독하에 기공되었습니다. [19] [20] 헌법 '의 선체는 21인치(530mm) 두께로 제작되었으며 수직선 사이의 길이는 175피트(53m)였으며 전체 길이는 204피트(62m)이고 너비는 13.26m(43피트 6인치)였습니다. [2] [5] 그녀의 건축에는 총 60에이커(24헥타르)의 나무가 필요했습니다. [21] 주요 재료는 Gascoigne Bluff에서 자르고 조지아의 St. Simons 근처에서 밀링된 남부 산 참나무를 포함하여 소나무와 참나무로 구성되었습니다. [19]

1796년 3월 미국과 알제 사이에 평화 협정이 발표되었고 1794년 해군법에 따라 건설이 중단되었습니다. [22] 워싱턴 대통령의 약간의 토론과 촉구 후에 의회는 3척의 건설 자금을 계속 지원하기로 동의했습니다. 완료에 가장 가까운 선박: 미국, 별자리, 그리고 헌법. [23] [24] 헌법 '의 출범식은 1797년 9월 20일 존 애덤스 대통령과 인크리스 섬너 매사추세츠 주지사가 참석했습니다. 그녀는 발사와 동시에 27피트(8.2m)만 미끄러져 내려갔고 체중을 멈추면 길이 땅에 가라앉아 더 이상 움직일 수 없었습니다. 이틀 후 시도했지만 배가 다시 멈출 때까지 31피트(9.4m)만 더 이동했습니다. 길을 재건한 지 한 달 만에, 헌법 마침내 1797년 10월 21일에 보스턴 항구로 미끄러져 들어갔고, 제임스 세버 선장이 그녀의 활에 마데이라 와인 한 병을 깨뜨렸습니다. [25] [26]

무장 편집

헌법 44문 프리깃으로 평가되었지만 종종 한 번에 50문 이상의 함포를 운반했습니다. [27] 이 시대의 선박에는 현대 해군 선박과 같은 영구 함포가 없었습니다. 총과 대포는 완전히 휴대할 수 있도록 설계되었으며 상황에 따라 종종 함선 간에 교환되었습니다. 각 지휘관은 매장의 전체 무게, 탑승 인원의 보완, 계획된 항해 경로 등의 요소를 고려하여 원하는 대로 무장을 장비했습니다. 결과적으로 선박의 무장은 경력 동안 자주 변경되었으며 변경 기록은 일반적으로 유지되지 않았습니다. [28]

1812년 전쟁 당시, 헌법 '의 함포는 일반적으로 30문의 24파운드(11kg) 대포로 구성되어 있으며, 포 데크 양쪽에 15문이 있습니다. 또 다른 22문의 포는 측면당 11개씩 스파 데크에 배치되었으며, 각 포는 32파운드(15kg)의 짧은 캐로네이드였습니다. 4개의 추격포도 선미와 선수에 각각 2개씩 배치되었습니다. [29]

탑승한 모든 총 헌법 그녀의 1927-1931 복원 이후 복제되었습니다. 대부분은 1930년에 주조되었지만 스파 데크에 두 개의 캐러네이드가 1983년에 주조되었습니다. [30] 현대식 40mm(1.6인치) 경례포가 1973-1976년 복원 중에 양쪽의 전방 장포 내부에 숨겨져 있었습니다. 의식 경례를 발사하는 능력을 회복하십시오. [31]

존 애덤스 대통령은 1798년 5월 말 모든 해군 함정에 출항하여 무장한 프랑스 선박을 순찰하고 그들에게 잡힌 미국 선박을 석방하라고 명령했습니다. 헌법 아직 항해할 준비가 되지 않았고 결국 준비가 되기 전에 Castle Island에서 16문의 18파운드(8.2kg) 대포를 빌려야 했습니다. [3] 그녀는 뉴햄프셔와 뉴욕 사이의 동부 해안을 순찰하라는 명령과 함께 1798년 7월 22일 저녁 바다에 출항했습니다. 그녀는 한 달 후 Nicholson이 상을 받을 수 있는 첫 번째 기회를 찾았을 때 Chesapeake Bay와 조지아주 Savannah 사이를 순찰하고 있었습니다. 그들은 가로채 니제르 9월 8일 사우스캐롤라이나주 찰스턴 앞바다에서 프랑스 선원과 함께 영국의 명령을 받았다고 주장하는 자메이카에서 ​​필라델피아로 향하던 중 24문 선박. Nicholson은 선원들을 투옥시켰는데, 아마도 그의 명령을 제대로 이해하지 못했을 것입니다. 그는 승조원을 배에 태웠다. 니제르 그리고 그녀를 버지니아 주 노퍽으로 데려왔습니다.

헌법 1주일 후 다시 남쪽으로 항해하여 상선 호위를 했으나 그녀의 활은 강풍으로 심하게 손상되었고 수리를 위해 보스턴으로 돌아왔습니다. 한편, 해군장관 Benjamin Stoddert는 다음과 같이 결정했습니다. 니제르 그레이트브리튼(Great Britain)의 명령에 따라 작전을 수행하고 있었으며 배와 선원들은 항해를 계속하기 위해 석방되었습니다. 미국 정부는 영국에 11,000달러의 배상금을 지불했습니다. [33] [34]

헌법 12월 29일 보스턴을 떠났다. 니콜슨은 영국에서 깃발을 게양하던 존 배리 제독에게 보고했다. 미국 서인도 제도의 순찰을 위해 도미니카 섬 근처. 1799년 1월 15일, 헌법 영국 상인을 가로채다 스펜서, 프랑스 프리깃이 수상한 랑수르장테 며칠 전. 기술적으로, 스펜서 프랑스 수상 승무원이 운영하는 프랑스 선박이었지만 Nicholson은 다음 날 아침 배와 승무원을 석방했습니다. 니제르. [35] [36] 배리의 지휘에 합류하자, 헌법 폭풍 피해로 인해 장비 수리를 위해 거의 즉시 투입되어야 했으며, 3월 1일이 되어서야 눈에 띄는 일이 발생했습니다. 이날 그녀는 HMS를 만났다. 산타 마가리타 [37] [38] 그의 선장은 니콜슨의 지인이었다. 두 사람은 항해 결투에 동의했고, 영국 선장은 그가 이길 것이라고 확신했습니다. 하지만 11시간의 항해 끝에 산타 마가리타 그녀의 돛을 낮추고 패배를 인정하고 Nicholson에게 와인 한 통으로 내기를 갚았습니다. 그녀의 순찰을 재개하고, 헌법 아메리칸 슬루프 탈환에 성공 중립 3월 27일, 그리고 며칠 후 프랑스 선박 카터렛. 그러나 Stoddert 장관은 다른 계획을 가지고 있었고, 헌법 보스턴으로. 그녀는 5월 14일에 그곳에 도착했고 니콜슨은 사령관에서 해임되었습니다. [40]

명령 변경 편집

Silas Talbot 대위는 지휘 의무로 소환되었습니다. 헌법 그리고 서인도 제도에서 작전의 제독으로 봉사합니다. 수리 및 재보급이 완료된 후, 헌법 7월 23일에 노퍽을 경유하여 생도밍그에 도착하고 프랑스 선박을 방해하는 임무를 가지고 보스턴을 출발했습니다. 그녀는 상을 받았다 아멜리아 9월 15일 프랑스 수상팀에서 출발했고, Talbot은 미국 수상팀과 함께 배를 뉴욕으로 돌려보냈습니다. 헌법 10월 15일 Saint-Domingue에 도착하여 보스턴, 그린 장군, 그리고 노퍽. 그 지역에서 프랑스의 약탈이 감소함에 따라 다음 6개월 동안 더 이상의 사건은 발생하지 않았습니다. 헌법 일상적인 순찰에 바빴고 Talbot은 외교를 방문했습니다. [41] 1800년 4월이 되어서야 Talbot은 산토 도밍고의 푸에르토 플라타 근처에서 선박 교통의 증가를 조사하고 프랑스 사략선이 샌드위치 그곳에 피신했다.5월 8일 중대는 슬루프를 점령했다. 출격, 그리고 Talbot은 캡처 계획을 부화했습니다. 샌드위치 친숙함을 활용하여 출격 미국인들이 항구에 접근할 수 있도록 하기 위해서다. [42] 아이작 헐(Isaac Hull) 중위는 5월 11일 90명의 수병과 해병대를 이끌고 푸에르토 플라타로 진격했다. 샌드위치 근처에 있는 스페인 요새에 총을 쏘는 것. [43] 그러나 나중에 밝혀졌다. 샌드위치 중립 항구에서 잡힌 그녀는 사과와 함께 프랑스로 반환되었으며 중대에는 상금이 수여되지 않았습니다. [44] [45]

일상적인 순찰은 다시 점령 헌법 7월 13일까지 앞으로 두 달 동안 몇 달 전의 메인 마스트 문제가 다시 발생했습니다. 그녀는 수리를 위해 Cap Français에 맡겼습니다. 승선한 선원들의 입대 기간이 얼마 남지 않은 상황에서 그녀는 미국으로 돌아갈 준비를 했고, 별자리 7월 23일. 헌법 돌아오는 항해에서 12명의 상인을 필라델피아로 호위하고 8월 24일 보스턴에 입항하여 새로운 돛대, 돛, 장비를 받았습니다. 미국과 프랑스 사이에 평화가 임박했음에도 불구하고, 헌법 12월 17일 중대 기함으로 다시 서인도 제도로 항해하여 회의, 아담스, 아우구스타, 리치먼드, 그리고 트럼불. 더 이상 프랑스 해운을 추구하는 것이 허용되지 않았지만, 함대는 미국 해운을 보호하기 위해 할당되어 1801년 4월까지 계속되었습니다. 헤럴드 비행 중대가 미국으로 돌아가라는 명령을 받고 도착했습니다. 헌법 그녀는 마침내 10월에 정밀 검사를 받을 예정이었으나 나중에 취소되었습니다. 그녀는 1802년 7월 2일에 평원에 배치되었습니다. [46]

미국은 준전쟁 중 미국 상선이 괴롭힘을 당하거나 나포되지 않도록 바바리 공화국에 경의를 표했습니다. [47] 1801년, 트리폴리의 유수프 카라만리는 미국이 알제리에게 지불한 것보다 적게 지불하고 있다는 사실에 불만을 품고 즉시 25만 달러를 요구했다. 이에 대한 대응으로 토마스 제퍼슨은 지중해에서 미국 상선을 보호하고 바바리 국가들과의 평화를 추구하기 위해 프리깃 함대를 파견했습니다. [49] [50]

리처드 데일(Richard Dale)이 지휘하는 최초의 비행 중대 대통령 지중해를 통해 상선을 호위하고 바르바리 국가의 지도자들과 협상하라는 지시를 받았습니다. [49] 리처드 발렌타인 모리스(Richard Valentine Morris)의 지휘 하에 두 번째 중대가 소집되었다. 체사피크. 그러나 Morris의 비행 중대는 성능이 너무 좋지 않아 소집되어 1803년 해군에서 해임되었습니다.[51]

에드워드 프레블 대위 재취임 헌법 1803년 5월 13일 그의 기함으로 세 번째 봉쇄 시도를 위한 새로운 편대를 지휘할 준비를 했다. 그녀의 선체에 있는 구리 덮개를 교체해야 했고 Paul Revere는 작업에 필요한 구리 시트를 공급했습니다. [52] [53] 그녀는 8월 14일 보스턴을 떠났고 9월 6일 지브롤터 바위 근처의 어둠 속에서 정체불명의 배와 조우했습니다. 헌법 일반 숙소로 이동한 후 미지의 함선을 따라 달렸습니다. 프레블은 그녀를 환영했지만 그 대가로 우박을 받았습니다. 그는 자신의 배를 미국 프리깃으로 식별했습니다. 헌법 그러나 다른 함선으로부터 회피적인 대답을 받았다. 프레블이 대답했다. "이제 마지막으로 당신을 부르겠습니다. 적절한 대답이 돌아오지 않으면 당신에게 총을 쏘겠습니다." 그 낯선 사람은 "당신이 나에게 기회를 준다면, 당신에게 넓은 편을 드리겠습니다."라고 대답했습니다. Preble은 다른 배에게 자신의 신원을 밝히라고 요구했고 낯선 사람은 "이것은 영국 폐하의 배입니다. 도네갈, 84문의 대포, 영국 제독 리처드 스트라찬 경." 이어 프레블에게 "보트를 배에 실어 보내라"고 명령하자 프레블은 이제 참을성이 없어 외쳤다. 헌법, 44문의 대포, 미국 제독 에드워드 프레블(Edward Preble)은 자신의 배를 배에 실어 보내기 전에 저주를 받을 것입니다." 그런 다음 그의 총잡이 승무원들에게: "성냥을 날려라!" [참고 2] 사건이 확대되기 전에 그러나 다른 배에서 배가 도착했고 영국 중위는 선장의 사과를 전했다. 도네갈 하지만 대신 HMS 메이드스톤, 32연장 호위함. 헌법 너무 조용히 그녀 옆에 왔다. 메이드스톤 그녀는 총을 준비하는 동안 적절한 우박으로 대답을 지연했습니다. [54] 이 행동은 Preble과 "Preble's Boys"로 알려진 그의 지휘 하에 있는 장교들 사이에 강력한 충성을 시작했습니다. [55] [56]

헌법 프레블은 9월 12일 지브롤터에 도착하여 다른 함대를 기다리고 있었습니다. 그의 첫 번째 업무는 미국 선박을 인질로 잡고 있던 모로코의 술탄 슬리만과 조약을 맺어 미국인이 노획한 두 척의 선박을 반환하도록 하는 것이었습니다. 헌법 그리고 노틸러스 10월 3일 지브롤터를 출발해 4일 탕헤르에 도착했다. 아담스 그리고 뉴욕 다음날 도착했습니다. 그의 항구에 4척의 미국 전함이 있는 술탄은 기꺼이 두 국가 간의 선박 이동을 주선했으며 프레블은 10월 14일 그의 편대와 함께 지브롤터로 향했습니다. [57] [58] [59]

트리폴리 항구 전투

필라델피아 10월 31일 트리폴린 선박을 추격하던 중 윌리엄 베인브리지의 지휘 하에 트리폴리에서 좌초되었다. 승무원은 포로가 되었다 필라델피아 Tripolines에 의해 다시 띄워져 항구로 옮겨졌습니다. [60] [61] 트리폴린의 상을 박탈하기 위해 프레블은 필라델피아 포획된 배를 이용하여 마스티코, 이름이 변경되었습니다. 대담한. 대담한 1804년 2월 16일 상선으로 위장한 Stephen Decatur의 지휘 하에 트리폴리 항구에 입항했습니다. Decatur의 승무원은 Tripoline 승무원을 빠르게 제압하고 설정했습니다. 필라델피아 불타는. [62] [63]

프레블은 함대를 시칠리아 시라쿠사로 철수하고 여름 트리폴리 공격을 계획하기 시작했다. 그는 트리폴리에서 실현 가능한 것보다 더 가까이 이동할 수 있는 여러 개의 작은 건보트를 조달했습니다. 헌법, 그녀의 깊은 초안을 감안할 때. [64] 헌법, 아르고스, 기업, 채찍, 사이렌, 6척의 건보트와 2척의 폭탄 케치가 8월 3일 아침에 도착하여 즉시 작전을 시작했습니다. 22대의 Tripoline 건보트가 항구에서 그들을 만났습니다. 헌법 그녀의 비행 중대는 다음 달에 걸쳐 일련의 공격으로 Tripoline 건보트를 심하게 손상시키거나 파괴하여 승무원을 포로로 잡았습니다. 헌법 주로 총격 지원을 제공하여 트리폴리의 해안 포대를 폭격했지만 Karamanli는 손실에도 불구하고 몸값과 공물에 대한 요구를 확고하게 유지했습니다. [65] [66]

프리블 장착 대담한 시즌의 마지막 시도에서 화약 100톤(91t)을 실은 "떠다니는 화산"으로. 그녀는 트리폴리 항구로 항해하여 도시의 성벽 아래에 있는 해적 함대 한가운데로 폭파해야 했습니다. 대담한 9월 3일 저녁에 Richard Somers의 지휘 하에 항구로 진입했지만, 그녀는 너무 일찍 폭발하여 Somers와 13명의 지원자로 이루어진 그의 전체 승무원을 죽였습니다. [67] [68]

별자리 그리고 대통령 9일 새뮤얼 배런(Samuel Barron)이 지휘하는 트리폴리(Tripoli)에 도착했다. 프레블(Preble)은 중대장인 배런(Barron)에게 비행대 지휘권을 양도할 수밖에 없었다. [69] 헌법 11일 몰타로 가서 수리를 의뢰받았고, 도중에 트리폴리로 밀을 운반하려던 그리스 선박 2척을 잡았다. [70] 지난 12일, 대통령 심하게 손상된 헌법 '의 활, 선미, 그리고 헤라클레스의 형상. 충돌은 바람의 방향이 갑자기 바뀌는 형태의 신의 작용으로 인한 것입니다. [71] [72]

평화 조약

존 로저스 대위가 지휘를 맡았다. 헌법 1804년 11월 9일 몰타에서 수리와 보급을 받는 동안 그녀는 1805년 4월 5일 트리폴리 봉쇄를 재개하여 트리폴린 제벡과 함께 제벡이 노획한 2개의 상품을 노획했습니다. [73] 한편 배런 제독은 던을 포격하기 위해 윌리엄 이튼 해군을 지원했고 프레슬리 오배넌이 지휘하는 미 해병 분견대는 육로로 도시를 공격하기 위해 소집되었다. 그들은 4월 27일에 그것을 포착했습니다. [74] 트리폴리와 평화 조약이 선상에서 조인되었다. 헌법 6월 3일, 그녀는 승무원들을 승선시켰다. 필라델피아 그리고 그것들을 시라쿠사에게 돌려주었다. [75] 그 후 그녀는 튀니스로 파견되어 7월 30일에 그곳에 도착했다. 8월 1일까지 17척의 추가 미국 전함이 항구에 집결했습니다. 회의, 별자리, 기업, 에식스, 프랭클린, 호넷, 존 아담스, 노틸러스, 사이렌, 그리고 8개의 건보트. 항구의 단기 봉쇄가 마침내 8월 14일에 평화 조약을 맺을 때까지 협상은 며칠 동안 계속되었습니다. [76] [77]

Rodgers는 비행 중대의 지휘권을 유지하면서 더 이상 필요하지 않은 군함을 미국으로 돌려보냈습니다. 결국 남은 건 헌법, 기업, 그리고 호넷. 그들은 일상적인 순찰을 수행하고 나폴레옹 전쟁의 프랑스와 왕립 해군 작전을 관찰했습니다. [78] 로저스는 중대의 지휘권을 넘겨받았고, 헌법 1806년 5월 29일 휴 지 캠벨 대위에게. [79]

제임스 배런 항해 체사피크 1807년 5월 15일 노퍽에서 헌법 지중해 함대의 기함으로 HMS와 조우했다. 표범, 결과적으로 체사피크표범 사건 및 구제 지연 헌법. [80] 헌법 지연을 모르고 순찰을 계속했습니다. 그녀는 6월 말 레그혼(Leghorn)에 도착하여 분해된 트리폴리 기념비(Tripoli Monument)를 타고 미국으로 돌아갔습니다. 캠벨은 운명을 배웠다. 체사피크 그는 말라가에 도착했을 때 즉시 준비를 시작했습니다. 헌법 그리고 호넷 영국과의 전쟁 가능성을 위해. 선원들은 구호가 지연되고 있다는 사실을 알게 되자 반란을 일으켰고 목적지가 미국이 아닌 한 더 이상 항해를 거부했습니다. Campbell과 그의 장교들은 그들이 따르지 않을 경우 선원들에게 포도로 가득 찬 대포를 발사하겠다고 위협함으로써 갈등을 종식시켰습니다. 캠벨과 비행 중대는 8월 18일 귀가 명령을 받았고 9월 8일 보스턴으로 항해를 시작해 10월 14일 그곳에 도착했다. 헌법 사라진 지 4년이 넘었다. [81] [82]

헌법 12월에 존 로저스 대위가 주요 수리를 감독하는 명령을 받아 재취역했습니다. 그녀는 $100,000 미만의 비용으로 정밀 검사를 받았지만 Rodgers는 설명할 수 없을 정도로 그녀의 구리 덮개를 청소하지 못하여 나중에 그녀를 "느린 항해자"라고 선언하게 되었습니다. 그녀는 다음 2년의 대부분을 훈련과 일반 임무에 보냈습니다. [83] 1810년 6월 아이작 헐(Isaac Hull)이 지휘를 맡았고 즉시 그녀가 그녀의 바닥을 청소해야 한다는 것을 깨달았습니다. 따개비와 해초의 "10 개의 마차 적재"가 제거되었습니다. [84]

헐은 1811년 8월 5일에 프랑스로 출발하여 9월 1일에 도착한 새로운 대사 Joel Barlow와 그의 가족을 태웠습니다. 헐은 겨울 동안 프랑스와 네덜란드 근처에 머물면서 영국과의 적대 행위에 대한 승무원의 준비를 유지하기 위해 항해와 총격 훈련을 계속했습니다. 사건 이후 미국과 영국 사이에 긴장이 고조되었다. 작은 허리띠 지난 5월 사건과 헌법 Barlow에서 미국으로 수송하기 위해 파견을 기다리는 동안 영국 프리깃에 의해 가려졌습니다. 그들은 1812년 2월 18일에 집에 도착했다. [85] [86]

6월 18일에 전쟁이 선포되었고 헐은 7월 12일에 출항하여 로저스가 이끄는 5척의 함대에 합류하려고 시도했습니다. 대통령. 그는 7월 17일 뉴저지 주 에그 하버에서 5척의 배를 목격했고 처음에는 로저스의 비행대인 것으로 믿었지만 다음날 아침에 감시자들은 그들이 핼리팩스에 있는 영국 비행대인 것으로 결정했습니다: HMS 아이올로스, 아프리카, 벨비데라, 게리에르, 그리고 섀넌. 그들은 목격했다 헌법 그리고 추격을 가하고 있었다. [87] [88]

헐은 당황했지만 찰스 모리스의 제안에 따라 행동했습니다. 그는 선원들에게 배를 옆으로 두어 배를 범위 밖으로 예인하고, 쐐기 닻을 사용하여 배를 앞으로 당기고 돛을 적셔서 모든 바람의 숨결을 이용하도록 명령했습니다. [89] 영국 함대는 곧 케징 전술을 모방하여 추격을 계속했습니다. 그 결과 7월 무더위 속에서 57시간 추격전이 벌어졌다. 헌법 수많은 전술을 사용하여 비행 중대를 앞지르고 마침내 2,300 US gal(8.7 kl)의 식수를 배 밖으로 퍼냈습니다. [90] 대포 사격은 여러 번 교환되었지만 영국군의 시도는 부족하거나 목표를 초과했다. 벨비데라. 7월 19일, 헌법 영국군보다 훨씬 앞서서 추격을 포기했습니다. [91] [92]

헌법 7월 27일 보스턴에 도착하여 보급품을 보충할 수 있을 만큼만 그곳에 머물렀습니다. 헐은 8월 2일 항구 봉쇄를 피하기 위해 명령 없이 항해했고, [93] 핼리팩스와 세인트 로렌스 만 근처의 영국 항로를 향해 북동쪽으로 향했다. 헌법 영국 상선 3명을 붙잡았고, 헐은 위험을 무릅쓰고 미국 항구로 데려가는 대신 불태웠다. 8월 16일, 그는 남쪽으로 100nmi(190km 120mi) 떨어진 영국 프리깃함을 알게 되었고 추격을 위해 항해했습니다. [94] [95]

헌법 대 게리에르 편집하다

프리깃은 8월 19일에 목격되었고 이후 HMS로 결정되었습니다. 게리에르 (38) 그녀의 앞돛에 "Not Little Belt"라는 문구가 그려져 있습니다. [96] [주3] 게리에르 범위 진입 시 사격 헌법, 약간의 피해를 입힙니다. 함대 사이에서 몇 차례의 대포 사격을 교환한 후 선장 헐은 헌법 25야드(23m) 이내의 유리한 위치에 게리에르. 그런 다음 그는 포도와 라운드 샷의 전체 이중로드 브로드 사이드를 주문했습니다. 게리에르 's mizzenmast. [97] [98] 게리에르 '의 기동성은 그녀의 mizzenmast가 물에 끌리면서 감소했고 그녀는 그녀와 충돌했습니다. 헌법, 그녀의 활을 얽어매다 헌법 's mizzen 리깅. 이것만 남았다 게리에르 '의 활 총은 효과적인 발사가 가능합니다. 헐의 선실은 총격으로 인해 불이 났지만 곧 꺼졌습니다. 배가 함께 잠긴 상태에서 두 선장은 탑승자에게 행동을 지시했지만 바다는 무거워 어느 쪽도 반대편 선박에 탑승할 수 없었습니다. [99]

한 지점에서 두 척의 배가 함께 시계 반대 방향으로 회전했습니다. 헌법 계속해서 브로드사이드를 발사합니다. 두 척의 배가 분리되었을 때, 활주둥이의 추출의 힘은 충격파를 통해 게리에르 의 조작. 그녀의 앞 돛대가 무너져 얼마 지나지 않아 메인 돛대가 무너졌습니다. [100] 게리에르 이제 승무원의 3분의 1 가까이가 부상당하거나 사망한 파괴되고 다루기 힘든 헐크였습니다. 헌법 대체로 온전하게 남아 있었다. 영국군은 항복했다. [101]

Hull은 그의 더 무거운 측면과 그의 선박의 항해 능력으로 영국인을 놀라게 했습니다. 더군다나 영국군의 많은 슈팅이 무사하게 반동을 일으켰다. 헌법 '의 선체. 미국 선원은 "Huzzah! 그녀의 옆구리는 철로 만들어졌습니다!"라고 외쳤다고 합니다. 그리고 헌법 "Old Ironsides"라는 별명을 얻었습니다. [102]

전투가 남았다 게리에르 너무 심하게 손상되어 그녀는 항구로 견인할 가치가 없었고, 헐은 영국 포로를 항구로 이송한 후 다음날 아침 그녀를 불태우라고 명령했습니다. 헌법. [103] 헌법 8월 30일 보스턴에 다시 도착한 헐과 그의 선원들은 승리의 소식이 빠르게 퍼졌고 영웅으로 환호받았다. [104]

헌법 대 자바 편집하다

Hull의 선임인 William Bainbridge는 9월 8일 "Old Ironsides"를 지휘하여 브라질 근처의 영국 항로에서 또 다른 임무를 수행할 준비를 하고 함께 항해했습니다. 호넷 10월 27일. 그들은 12월 13일 상살바도르 근처에 도착하여 HMS를 목격했습니다. 본 시토옌 항구에서. [105] 본 시토옌 보고에 따르면 160만 달러를 잉글랜드로 나르고 있었고 선장은 화물을 잃을까 봐 중립 항구를 떠나기를 거부했습니다. 헌법 경품을 찾아 바다로 떠났다. 호넷 출발을 기다리다 본 시토옌. [106] 12월 29일 HMS와 만났다. 자바 헨리 램버트 대위 아래. 베인브리지(Bainbridge)의 첫 우박에서, 자바 심각하게 손상된 브로드 사이드로 대답했습니다. 헌법 의 조작. 그러나 그녀는 회복할 수 있었고 일련의 브로드사이드를 자바. 에서 샷 자바 파괴됨 헌법 '의 조타 장치(바퀴)가 있으므로 Bainbridge는 승무원에게 남은 교전 동안 경운기를 사용하여 수동으로 조종하도록 지시했습니다. 베인브리지는 전투 중 두 번 부상을 입었다. 자바 's bowsprit이 얽히게되었습니다. 헌법 의 조작, 과의 전투에서와 같이 게리에르, Bainbridge가 계속해서 그녀를 긁어 모으는 것을 허용합니다. 자바 '의 앞 돛대가 무너졌고, 그녀의 전투복이 아래 두 개의 갑판을 통해 무너졌습니다. [108]

베인브리지는 긴급 수리를 위해 출발했고 다시 접근했습니다. 자바 한 시간 후. 그녀는 심하게 부상당한 승무원과 함께 관리할 수 없는 난파선에 누워 있었고 항복했습니다. [109] 베인브리지는 다음과 같이 결정했다. 자바 너무 손상되어 상품으로 보관할 수 없었고 그녀를 불태우라고 명령했지만, 그녀의 투구를 회수하고 설치하기 전에는 그렇지 않았습니다. 헌법. [110] 헌법 1813년 1월 1일 상살바도르로 돌아와 자바, 그녀가 만난 곳 호넷 그리고 그녀의 두 영국 상. 베인브리지 주문 헌법 1월 5일 보스턴으로 항해하기 위해 [111] 우호적인 항구에서 멀리 떨어져 있고 광범위한 수리가 필요하므로 호넷 계속 기다리기 위해 뒤에 본 시토옌 그녀가 항구를 떠날 것이라는 희망으로 (그녀는하지 않았습니다). [112] 자바 몇 개월 만에 미국에 노획된 세 번째 영국 군함이었고, 헌법 '의 승리로 영국 해군은 자신의 프리깃에 더 무거운 미국 프리깃과 일대일로 교전하지 말라고 명령했습니다. [113] [114] 헌법 헐이 몇 달 전에 받은 것보다 훨씬 더 큰 축하 행사를 위해 2월 15일 보스턴에 도착했습니다. [115]

마블헤드와 봉쇄

베인브리지는 다음과 같이 결정했습니다. 헌법 새로운 스파 데크 널빤지와 빔, 돛대, 돛, 장비가 필요했으며 구리 바닥도 교체해야 했습니다. 그러나 인력과 보급품이 오대호로 옮겨져 부족이 발생하여 간헐적으로 자매선과 함께 보스턴에 머물게 되었습니다. 체사피크, 회의, 그리고 대통령 올해의 대부분을 위해. [116] 찰스 스튜어트(Charles Stewart)는 7월 18일에 지휘를 맡았고 새로운 선원의 건조와 모집을 완료하기 위해 고군분투했고 [117] 마침내 12월 31일에 출항했습니다. 그녀는 서인도 제도가 영국 해운을 괴롭히는 방향을 설정하고 5척의 상선과 14문의 HMS를 노획했습니다. 픽투 그녀는 또한 HMS를 추구했습니다. 비둘기 같은 및 HMS 돋우다, 그러나 두 배 모두 그녀가 미국 프리깃임을 깨닫고 탈출했습니다. [118]

그녀의 메인 마스트는 3월 27일 버뮤다 해안에서 갈라져 즉각적인 수리가 필요했습니다. 스튜어트는 영국이 HMS를 선적하는 보스턴으로 항로를 설정했습니다. 주논 그리고 테네도스 4월 3일부터 추적을 시작했다. 스튜어트는 그녀의 메인 마스트가 매사추세츠주 마블헤드로 가는 데 충분히 오래 버틸 수 있을 것이라고 믿고 식수와 음식을 배 밖으로 던져 짐을 줄이고 속도를 높이라고 명령했습니다. [119] 배 밖으로 던져진 마지막 품목은 영혼의 공급이었다. NS 헌법 '가 항구에 도착하자 마블헤드 시민들은 지원을 위해 집결하여 포트 시월에서 보유하고 있던 대포를 모았고 영국군은 추격을 중단했습니다. 2주 후, 헌법 그녀는 12월 중순까지 항구에 봉쇄된 채로 보스턴으로 갔다. [121]

HMS 시안 및 HMS 레반트 편집하다

영국 해군의 George Collier 대위는 50문 HMS의 지휘를 받았습니다. 리앤더 영국 해운에 이러한 손실을 초래한 미국 프리깃함을 처리하기 위해 북미로 파견되었습니다. 한편, 찰스 스튜어트는 보스턴 항구에서 탈출할 기회를 보았고 12월 18일 오후에 성공했고, 헌법 다시 버뮤다로 향했다. Collier는 다음으로 구성된 중대를 모았습니다. 리앤더, 뉴캐슬, 그리고 아카스타 그리고 추격을 시작했지만 그는 그녀를 따라 잡을 수 없었습니다. [124] 12월 24일, 헌법 상인을 가로챘다 넬슨 경 그리고 승선원을 태웠다. 헌법 보스턴에 완전한 공급이 이루어지지 않았지만 넬슨 경 의 상점은 승무원에게 크리스마스 저녁 식사를 제공했습니다. [123]

헌법 1815년 2월 8일 피니스테레 곶에서 순항하던 중 스튜어트가 겐트 조약이 체결되었음을 알게 되었습니다. 그러나 그는 조약이 비준될 때까지 전쟁 상태가 여전히 존재한다는 것을 깨달았고, 헌법 영국 상인을 잡았다 수잔나 2월 16일에 그녀의 동물 가죽 화물은 $75,000로 평가되었습니다. [125]

2월 20일, 헌법 작은 영국 선박을 목격 시안 그리고 레반트 회사에서 항해하고 추격했다. [126] 시안 그리고 레반트 그녀에 대한 일련의 횡포를 시작했지만 스튜어트는 그들 모두를 제압하고 강제로 레반트 수리를 위해 인출합니다. 그는 에 집중했다 시안, 곧 그녀의 색깔을 강타했습니다. [126] 레반트 약혼하기 위해 돌아왔다 헌법 그러나 그녀는 그것을 보고 돌아서서 탈출을 시도했다. 시안 패배했다. [127] 헌법 그녀를 따라잡았고, 몇 번의 더 넓은 측면 후에, 그녀는 그녀의 색깔을 쳤습니다. [126] 스튜어트는 모든 배에 대한 수리를 주문하는 동안 밤새 새 상품을 가지고 있었습니다. 헌법 전투에서 약간의 피해를 입었지만, 나중에 그녀의 선체에 12개의 32파운드 영국 대포가 박혀 있었지만 어느 것도 관통하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. [128] 그 후 3인조는 카보베르데 제도로 향하는 항로를 설정하고 3월 10일 포르투 프라야에 도착했다. [126]

다음날 아침, Collier의 함대는 항구로 향하는 항로에서 발견되었고, Stewart는 모든 배에 즉시 출항하도록 명령했습니다. [129] 시안 비행 중대를 피해 4월 10일에 도착한 미국으로 항해할 수 있었지만, 레반트 추월하여 탈환하였다. 콜리어의 비행대는 혼란스러웠다. 레반트 동안 헌법 압도적인 세력에서 또 다른 탈출을 했다. [130]

헌법 스튜어트가 포로가 된 사건에서 배운 것처럼 기니를 향해 항로를 설정한 다음 브라질을 향해 서쪽으로 항로를 설정했습니다. 수잔나 그 HMS 일정하지 않음 그는 금괴를 영국으로 다시 운반하고 있었고 그는 그녀를 상으로 원했습니다. 헌법 4월 2일 Maranhão에 넣어 영국 포로를 내리고 식수를 보충했습니다. 그곳에 있는 동안 스튜어트는 겐트 조약이 비준되었다는 소문을 듣고 4월 28일 푸에르토리코 산후안에서 평화의 확인을 받아 미국으로 향했다. 그런 다음 그는 뉴욕으로 진로를 정하고 5월 15일 큰 축하 행사에 참석하기 위해 집에 도착했습니다. [126] 헌법 그녀의 자매가 배를 탔지만 무패로 전쟁에서 벗어났다. 체사피크 그리고 대통령 1813년과 1815년에 각각 포로로 잡혀서 운이 좋지 않았습니다. [132] [133] 헌법 1816년 1월 보스턴으로 옮겨져 제2차 바바리 전쟁이 끝난 후 일반화되었습니다. [130]

지중해 중대 편집

Charlestown Navy Yard의 사령관 아이작 헐(Isaac Hull)은 헌법 1820년 4월 지중해 중대에서 근무할 수 있도록 그녀를 준비했습니다. 그들은 Joshua Humphreys의 대각선 기수를 제거하여 2개의 철제 담수 탱크를 위한 공간을 마련하고 수선 아래의 구리 덮개와 목재를 교체했습니다. [134] 해군 장관 Smith Thompson의 지시에 따라 그녀는 수동으로 작동되는 외륜을 선체에 장착하는 특이한 실험을 하기도 했습니다. 패들 휠은 배의 캡스턴을 사용하는 승무원에 의해 그녀가 진정될 경우 최대 3노트(5.6km/h 3.5mph)의 속도로 추진하도록 설계되었습니다. 초기 테스트는 성공적이었지만 Hull과 헌법 '의 지휘관 제이콥 존스는 미 해군 함선의 패들 휠에 감명을 받지 못한 것으로 알려졌다. Jones는 1821년 5월 13일 지중해에서 3년간의 근무를 위해 출발하기 전에 그것들을 제거하고 화물칸에 보관했습니다. 1823년 4월 12일 영국 상선과 충돌 빅톤 지중해에서, 그리고 빅톤 그녀의 선장을 잃고 침몰했다. [136]

헌법 그렇지 않으면 회사와 함께 항해하여 사건이없는 여행을 경험했습니다. 온타리오 그리고 비할 데가 없는, 해안 휴가 중 승무원의 행동으로 인해 Jones는 규율이 느슨한 제독이라는 평판을 얻었습니다. 해군은 항구에 있는 동안 선원들의 장난에 대한 불만을 받는 데 지쳤고 존스에게 귀환을 명령했습니다. 헌법 1824년 5월 31일 보스턴에 도착했고 존스는 사령관에서 해임됐다. [137] Thomas Macdonough는 지휘를 받아 10월 29일 John Rodgers의 지휘 하에 지중해를 향해 항해했다. 노스 캐롤라이나. 규율이 회복되면서, 헌법 순조로운 임무를 재개했다. Macdonough는 1825년 10월 9일 건강상의 이유로 그의 지휘관을 사임했습니다. [138] 헌법 Daniel Todd Patterson이 2월 21일에 지휘를 맡을 때까지 1826년 12월과 1월에 수리를 위해 투입되었습니다. 8월까지 그녀는 포트 마혼(Port Mahon)에 배치되어 스파 데크가 부식되어 1827년 3월에 임시 수리가 완료될 때까지 그곳에 머물렀습니다. 헌법 1828년 7월 4일 보스턴으로 돌아와 예비역에 배치되었습니다. [139] [140]

헌법 선박의 예상 수명이 10~15년이었던 시대에 건조되었습니다. [141] 해군 장관인 John Branch는 예비 함대의 선박에 대한 정기 조사를 명령했고 Charlestown Navy Yard의 사령관 Charles Morris는 157,000달러 이상의 수리 비용을 추산했습니다. 헌법. [142] 1830년 9월 14일 보스턴에 기사가 실렸습니다. 신문 해군이 폐기할 계획이라고 잘못 주장한 헌법. [143] [참고 4] 이틀 후 올리버 웬델 홈즈의 시 "Old Ironsides"가 같은 신문에 실렸고 나중에는 전국적으로 대중의 분노를 불러일으켰고 폐차장에서 "Old Ironsides"를 구하기 위한 노력을 선동했다. 사무국장은 비용을 승인했고, 헌법 마당에서 공사가 한창인 드라이 도크가 완성되기를 기다리며 여유롭게 수리 기간을 시작했다. 구하려는 노력과 달리 헌법, 1834년의 또 다른 조사에서 그녀의 자매선이 발견되었습니다. 회의 수리에 부적합한 그녀는 1835년에 무례하게 헤어졌다. [145] [146]

1833년 6월 24일, 헌법 드라이 도크에 들어섰다. 해군 야드의 새로운 사령관인 제시 엘리엇 대위가 그녀의 재건을 감독했습니다. 헌법 용골에 760mm(30인치)의 돼지가 있었고 1834년 6월 21일까지 드라이 도크에 남아 있었습니다. 이것은 그녀의 오래된 판자에서 기념품을 만든 최초의 여러 번이었습니다. 그것은 앤드류 잭슨 대통령에게 선물되었습니다. [147]

한편, 엘리엇은 당시 보스턴에서 잭슨이 정치적으로 인기가 없었기 때문에 많은 논란의 대상이 되었던 현직자 아래 잭슨 대통령의 새로운 인물의 임명을 지시했다. [148] 엘리엇은 잭슨주의 민주당원이었고 [149] 살해 위협을 받았습니다. 보스턴 시민들이 그 상징물을 스스로 제거하기 위해 해군 기지를 습격했다는 소문이 돌았습니다. [145] [150]

사무엘 듀이(Samuel Dewey)라는 상인 선장은 제거 작업을 완료할 수 있는지 여부에 대해 약간의 내기를 수락했습니다. 엘리엇은 경비병을 배치했다. 헌법 그 인물의 안전을 보장하기 위해, 그러나 Dewey는 그의 움직임을 가리기 위해 뇌우의 소음을 사용하여 작은 보트에서 Charles 강을 건넜고, 잭슨의 머리 대부분을 가까스로 잘라냈습니다. [151] 잘린 머리는 보스턴의 선술집과 집회소를 오가며 듀이가 개인적으로 해군 장관 말론 디커슨에게 그것을 돌려줄 때까지 디커슨의 도서관 선반에 오랫동안 남아 있었습니다. [152] [153] 그녀의 선미에 흉상을 추가한 것은 어떤 종류의 논란도 피했고, 아이작 헐, 윌리엄 베인브리지, 찰스 스튜어트 흉상은 다음 40년 동안 그대로 유지되었습니다. [154]

지중해 및 태평양 중대 편집

엘리엇이 캡틴으로 임명되었습니다. 헌법 그리고 1835년 3월 뉴욕으로 이동하여 두 번째 논쟁을 피하기 위해 잭슨의 머리를 수리하도록 명령했습니다. [155] 3월 16일 출발 헌법 프랑스가 에드워드 리빙스턴을 장관으로 임명하는 방향을 설정했습니다. 그녀는 4월 10일에 도착하여 5월 16일에 귀국 항해를 시작했습니다. 그녀는 6월 23일 보스턴에 다시 도착한 후 8월 19일 지중해의 기함으로 그녀의 역을 항해하여 9월 19일 포트 마혼에 도착했습니다. 이후 2년 동안의 그녀의 임무는 그녀와 미국 일상적인 순찰과 외교적 방문을 했다. [156] [157] 엘리엇은 1837년 4월부터 1838년 2월까지 다양한 고대 유물을 수집하여 미국으로 다시 가져갔고, 귀환 항해 중에 다양한 가축을 추가했습니다. 헌법 7월 31일 노퍽에 도착했다. 엘리엇은 나중에 해군 함선에 가축을 수송한 혐의로 직무가 정지되었습니다. [156] [157]

다니엘 터너 대위가 지휘하는 태평양 함대의 기함으로 1839년 3월 1일 남아메리카 서부 해안을 순찰하는 임무를 안고 다음 항해를 시작했습니다. 종종 한 항구 또는 다른 항구에서 몇 달을 보내면서 그녀의 선원들이 각 지역의 해변과 선술집에서 즐거운 시간을 보내는 동안 Valparaíso, Callao, Paita 및 Puna를 방문했습니다. [158] 귀환 항해는 그녀를 리우데자네이루에서 찾았고, 그곳에서 브라질의 페드로 2세 황제는 1841년 8월 29일경 그녀를 방문했습니다. 리우를 출발하여 10월 31일 노퍽으로 돌아왔습니다. 1842년 6월 22일, 그녀는 가정 중대에서 근무하기 위해 폭스홀 알렉산더 파커(Foxhall Alexander Parker)의 지휘 하에 재취역되었습니다. 항구에서 몇 달을 보낸 후 그녀는 12월에 3주 동안 바다에 갔다가 다시 일상으로 돌아왔습니다. [156]

전 세계 편집

1843년 말, 그녀는 노퍽에 정박하여 수용선으로 일했습니다. Naval Constructor Foster Rhodes는 그녀를 항해에 적합하게 만드는 데 70,000달러가 필요할 것이라고 계산했습니다. David Henshaw 장관 대행은 딜레마에 직면했습니다. 그의 예산으로는 그러한 비용을 감당할 수 없었지만 그는 그 나라에서 가장 좋아하는 배가 악화되는 것을 허용할 수 없었습니다. 그는 서비스에서 "Mad Jack"으로 알려진 John Percival 대위에게 눈을 돌렸습니다. 선장은 버지니아로 가서 배의 필요에 대한 자체 조사를 수행했습니다. 그는 필요한 수리와 업그레이드를 $10,000의 비용으로 수행할 수 있다고 보고했습니다. 11월 6일, Henshaw는 Percival에게 지체 없이 진행하되 예상 수치를 유지하라고 말했습니다. 몇 달 간의 노동 끝에 Percival은 보고했습니다. 헌법 "2년 또는 3년의 순항"을 위한 준비가 되어 있습니다. [159]

그녀는 1844년 5월 29일에 브라질 대사 Henry A. Wise와 그의 가족을 태우고 항해를 시작하여 도중에 두 번 항구를 방문한 후 8월 2일 리우데자네이루에 도착했습니다. 그녀는 9월 8일에 다시 항해하여 마다가스카르, 모잠비크, 잔지바르에 기항했고 1845년 1월 1일에 수마트라에 도착했습니다. 많은 선원들이 이질과 열병으로 고통받기 시작했고 여러 명이 사망하여 Percival은 항로를 설정했습니다. 싱가포르, 2월 8일 도착. 싱가포르에 있는 동안 HMS의 Henry Ducie Chads 제독 웨일스 사람 방문했다 헌법, 그의 비행대가 제공할 수 있는 의료 지원을 제공합니다. Chads는 중위였다. 자바 33년 전 윌리엄 베인브리지에게 항복했을 때. [160]

싱가포르를 떠나, 헌법 5월 10일 코친차이나(현 베트남 다낭) 투론(Turon)에 도착했다. 얼마 지나지 않아 퍼시발은 프랑스 선교사 도미니크 르페브르가 사형 선고를 받고 포로로 잡혀 있다는 소식을 들었습니다. 그는 현지 만다린과 대화하기 위해 해병대와 함께 해변으로 갔다. Percival은 Lefèbvre의 반환을 요구하고 그의 요구가 충족되었는지 확인하기 위해 세 명의 지역 지도자를 인질로 잡았습니다. 연락이 없을 때 그는 세 개의 정크를 포획하라고 명령했다. 헌법. 그는 이틀 만에 인질들을 석방했으며, 귀환을 요구한 만다린에게 선의를 보여주려 했다. 폭풍우가 몰아치는 동안 3개의 정크선이 상류로 탈출하여 해병대 한 분견대가 그들을 추격하여 탈환했습니다. 해안에서 식량과 물의 공급이 중단되었고, Percival은 Lefèbvre가 석방될 것으로 기대하면서 그의 배에 계속 공급하기 위해 정크의 석방에 대한 또 다른 요구에 굴복했습니다. 그러나 그는 곧 반환이 이루어지지 않는다는 것을 깨달았고 Percival은 명령했습니다. 헌법 5월 26일 출발. [161]

그녀는 6월 20일 중국 광저우에 도착하여 그곳에서 다음 6주를 보냈고 Percival은 육지와 외교를 방문했습니다. 다시 한 번 선원들은 열악한 식수로 인해 이질을 앓았고, 9월 18일 마닐라에 도착할 때까지 3명이 더 사망했으며, 그곳에서 태평양에 들어갈 준비를 하며 일주일을 보냈습니다. 그런 다음 그녀는 9월 28일 하와이 제도로 항해하여 11월 16일 호놀룰루에 도착했습니다. 그녀는 제독 John D. Sloat와 그의 기함을 찾았습니다. 사바나 Sloat는 Percival에게 다음과 같이 알렸습니다. 헌법 텍사스 합병 이후 미국이 전쟁을 준비하고 있었기 때문에 멕시코에서 필요했습니다. 그녀는 6개월 동안 식량을 공급하고 마사틀란으로 항해하여 1846년 1월 13일에 거기에 도착했습니다. 그녀는 3개월 이상 정박하여 4월 22일에 마침내 집으로 항해할 수 있게 되어 7월 4일에 혼 곶을 돌게 되었습니다. 리우데자네이루에 도착한 배의 일행은 Mazatlán에서 출발한 직후인 5월 13일에 멕시코 전쟁이 시작되었음을 알게 되었습니다. 그녀는 9월 27일 보스턴에 있는 집에 도착했고 10월 5일에 몸살을 앓았다. [162]

지중해 및 아프리카 중대 편집

헌법 1847년 지중해 비행대에서 근무하기 위해 재편성을 시작했습니다. 15년 전에 많은 논란을 일으켰던 앤드류 잭슨의 모습은 이번에는 모자를 쓰지 않고 나폴레옹 같은 포즈를 취한 잭슨의 또 다른 모습으로 대체되었습니다. 존 그윈 선장은 1848년 12월 9일 출발하여 1849년 1월 19일 트리폴리에 도착하는 이 항해에서 그녀를 지휘했습니다. 그녀는 8월 1일 가에타에서 페르디난드 2세 왕과 교황 비오 9세를 배에 태우고 21문의 경례를 했습니다. 교황이 미국 영토 또는 이에 상응하는 영토에 발을 디딘 것은 이번이 처음이다. [163]

9월 1일 팔레르모에서 그윈 대위는 만성 위염으로 사망했고 9일에는 라자레토 근처에 묻혔다. Thomas Conover 대위는 1850년 12월 1일 집으로 향하는 나머지 순찰 동안 일상적인 순찰을 재개했습니다. 그녀는 영국 영단과 심각한 충돌에 연루되었습니다. 신뢰, 그녀를 반으로 자르고 그녀의 선장을 잃으면서 가라앉았습니다. 살아남은 선원들은 미국으로 이송되었고, 그곳에서 헌법 1851년 1월, 이번에는 브루클린 해군 조선소에서 다시 한 번 정상화되었습니다. [164]

헌법 1852년 12월 22일 John Rudd의 지휘 하에 재취역되었습니다. 그녀는 1853년 3월 2일 아프리카 전대에서 근무하기 위해 아이작 메이요 제독을 태우고 여유롭게 아프리카를 향해 항해하여 6월 18일에 그곳에 도착했습니다. 마요는 라이베리아를 외교적으로 방문하여 그바르보와 그레보 부족 사이에 조약을 맺었습니다. Mayo는 조약에 동의하기 위해 Gbarbo 마을에 대포를 발사했습니다. 1854년 6월 22일경 그는 Grahway와 Half Cavally의 지도자들 사이에 또 ​​다른 평화 조약을 맺었습니다. [165]

헌법 11월 3일 앙골라 근처에서 미국 선박 H.N. Gambrill을 상품으로 받았습니다. 갬브릴 노예 무역에 연루되어 있는 것으로 판명되었습니다. 헌법의 최종 캡처. 그녀의 나머지 여행은 순조롭게 지나갔고 그녀는 1855년 3월 31일에 집으로 항해했습니다. 그녀는 쿠바의 하바나로 향하여 5월 16일에 그곳에 도착하여 24일에 출발했습니다. 그녀는 Portsmouth Navy Yard에 도착하여 6월 14일 퇴역하여 최전선에서의 마지막 임무를 마쳤습니다. [167]

남북 전쟁 편집

1845년 미국 해군사관학교가 설립된 이래로 학생들(midshipmen)을 수용할 숙소에 대한 수요가 증가했습니다. 1857년, 헌법 훈련함으로 전환하기 위해 Portsmouth Navy Yard의 드라이 도크로 옮겨졌습니다. 그녀의 가장 초기에 알려진 사진 중 일부는 이 재조립 중에 촬영되었으며, 그녀의 스파와 포 데크에 교실을 추가하고 무장을 단 16문으로 줄였습니다. 그녀의 등급은 "2급 선박"으로 변경되었습니다.그녀는 1860년 8월 1일에 재취역되었고 포츠머스에서 해군사관학교로 옮겨졌습니다. [168] [169]

1861년 4월 남북전쟁이 발발하자, 헌법 남군 동조자들이 그녀를 위협하자 더 북쪽으로 이주하라는 명령을 받았습니다. [170] 매사추세츠의 여러 자원병 중대가 그녀를 보호하기 위해 배에 주둔했습니다. [171] R.R. 쿠일러 그녀는 4월 29일에 도착한 뉴욕으로 그녀를 견인했습니다. 그녀는 전쟁 기간 동안 해군 사관학교와 함께 로드 아일랜드 뉴포트의 아담스 요새로 옮겨졌습니다. 그녀의 자매 배 미국 연합군에 의해 버려지고 고스포트 조선소에서 남군에게 포로로 잡혔다. 헌법 원래 6척 중 유일하게 남은 호위함. [143] [172]

해군은 1862년 5월 10일 남대서양 봉쇄 중대의 일부로 철갑을 진수했으며 그녀에게 이름을 수여했습니다. 새로운 아이언사이드 경의를 표하다 헌법 ' 서비스의 전통. 하지만, 새로운 아이언사이드 1865년 12월 16일 화재로 전소되어 해군 경력은 짧았다. [173] 1865년 8월, 헌법 나머지 해군 사관학교와 함께 아나폴리스로 다시 이동했습니다. 항해하는 동안 그녀는 예인선에서 예인선을 떨어뜨리고 바람의 힘으로 혼자 계속할 수 있었습니다. 그녀의 나이에도 불구하고 그녀는 9노트(17km/h 10mph)로 달리는 것으로 기록되었으며 예인선보다 10시간 앞서 Hampton Roads에 도착했습니다. [143] Andersonville 죄수 - "Thorp와 그의 동료 병사들은 플로리다 주 잭슨빌로 이송된 후 USS 컨스티튜션에 따라 메릴랜드주 아나폴리스에 있는 "캠프 가석방"으로 이송되었습니다. 제대를 위한 각 연대 본부." [174]

아카데미에 다시 정착하면서 가스 조명과 함께 해안에서 열을 공급하기 위한 증기 파이프와 라디에이터가 포함된 일련의 업그레이드가 설치되었습니다. 매년 6월부터 8월까지 그녀는 여름 훈련 크루즈를 위해 미드쉽맨과 함께 출발한 다음, 나머지 1년 동안 교실로 운영하기 위해 돌아올 것입니다. 1867년 6월, 그녀의 마지막 판자 소유자인 William Bryant가 메인에서 사망했습니다. George Dewey는 11월에 사령관을 맡았고 1870년까지 그녀의 지휘관으로 근무했습니다. 1871년에 그녀의 상태는 그녀가 훈련함으로 퇴역할 정도로 악화되었으며, 그 후 그녀는 평상복으로 배치된 필라델피아 해군 야드로 예인되었습니다. 9월 26일. [175]

파리 박람회 편집

헌법 1873년부터 미국 건국 100주년 기념 행사에 참여하기 위해 정비되었습니다. 작업은 천천히 시작되었고 필라델피아 해군 야드가 리그 섬으로 이전되면서 간헐적으로 지연되었습니다. 1875년 말까지 해군은 공사를 완료할 외부 계약자를 위한 입찰을 시작했고, 헌법 1876년 5월 우드, 다이얼로그, 컴퍼니로 이전하여 석탄통과 소형 열보일러가 설치되었습니다. 앤드류 잭슨의 머리는 이 시기에 제거되어 오늘날까지 남아 있는 해군사관학교 박물관으로 옮겨졌습니다. [176] 그녀의 건조는 1876년의 나머지 기간 동안 100주년 축하 행사가 오래 지나갈 때까지 계속되었고 해군은 그녀가 견습생을 위한 훈련 및 학교 선박으로 사용되기로 결정했습니다. [177]

오스카 C. 배저(Oscar C. Badger)는 1878년 1월 9일 그녀를 지휘하여 1878년 파리 박람회로의 항해를 준비하고 예술품과 산업 전시품을 프랑스로 운반했습니다. [178] 3대의 철도 차량이 그녀의 스파 데크에 박혔고 그녀가 3월 4일에 출발했을 때 2문의 대포를 제외하고 모두 제거되었습니다. 르아브르에 정박하는 동안 그녀는 빌 드 파리, 그 결과 헌법 수리를 위해 드라이 도크에 들어가 1878년의 나머지 기간 동안 프랑스에 머물렀습니다. 그녀는 1879년 1월 16일에 미국으로 항해했지만 다음날 볼라드 헤드(Bollard Head) 근처에서 항해가 좋지 않아 좌초했습니다. 그녀는 영국 햄프셔의 포츠머스 해군 조선소로 견인되어 경미한 손상만 발견되어 수리되었습니다. [179]

그녀의 문제로 고통받는 항해는 2월 13일에 계속되었는데 그녀의 방향타가 심한 폭풍우 동안 손상되어 방향타가 무작위로 선체에 부딪치는 결과 조향 제어를 완전히 상실했습니다. 세 명의 선원은 밧줄과 뱃사공의 의자를 타고 선미 위로 건너가 그것을 고정했습니다. 다음날 아침, 그들은 임시 조향 시스템을 조작했습니다. Badger는 가장 가까운 항구로 항로를 설정하여 2월 18일 리스본에 도착했습니다. 느린 부두 서비스는 그녀의 출발을 4월 11일까지 연기했고 그녀의 집으로 가는 항해는 5월 24일까지 끝나지 않았습니다. [180] 목수의 동료인 Henry Williams, Top Joseph Matthews의 선장 및 Top James Horton의 선장은 해상에서 손상된 방향타를 수리한 공로로 명예 훈장을 받았습니다. [181] 헌법 도제 소년들을 훈련시키는 그녀의 이전 임무로 돌아갔고, [182] Ship의 상병 James Thayer는 11월 16일 익사하는 동료 승무원을 구한 공로로 명예 메달을 받았다. [181]

그 후 2년 동안 그녀는 훈련 순항을 계속했지만 1876년의 정비가 ​​품질이 좋지 않았으며 1881년에 근무하기에 부적합하다는 것이 곧 명백해졌습니다. 다시 정비할 자금이 부족하여 퇴역했습니다. , 해군의 현역 시절을 마감합니다. 그녀는 Portsmouth Navy Yard로 옮겨져 수용함으로 사용되었습니다. 그곳에서 그녀는 스파 데크 위에 주택 구조를 지었고 그녀의 상태는 계속 악화되었고 그녀를 떠받칠 수 있는 최소한의 유지 관리만 수행했습니다. [168] [183] ​​1896년에 매사추세츠 하원의원 존 F. 피츠제럴드(John F. Fitzgerald)는 그녀의 상태를 알게 되었고 보스톤으로 돌아갈 수 있을 만큼 그녀를 회복시키기 위해 자금을 충당할 것을 의회에 제안했습니다. [184] 그녀는 1897년 9월 21일 견인차를 타고 찰스타운 해군 조선소에 도착했고 [185] 10월에 100주년을 기념한 후 불확실한 미래를 안고 그곳에 누워 있었습니다. [168] [186]

1900년에 의회는 복원을 승인했습니다. 헌법 그러나 프로젝트 자금을 사적으로 조달하기 위해 자금을 충당하지 않았습니다. 1812년 전쟁의 연합 딸들의 매사추세츠 협회(Massachusetts Society of the United Daughters of the War)는 기금 마련을 위한 노력을 주도했지만 결국 실패했습니다. 1903년 매사추세츠 역사학회 회장인 찰스 프랜시스 아담스는 의회에 다음과 같이 요청했습니다. 헌법 재활하여 현역으로 복귀합니다. [188]

1905년, 해군 장관 Charles Joseph Bonaparte는 다음과 같이 제안했습니다. 헌법 바다로 견인되어 표적 연습으로 사용된 후 가라앉도록 허용됩니다. Moses H. Gulesian은 보스턴 신문에서 이에 대해 읽었습니다. 그는 매사추세츠 주 우스터에서 온 사업가였습니다. 그는 그녀를 $10,000에 사겠다고 제안했습니다. [187] [189] 국무부는 거부했지만 Gulesian은 보스턴에서 시작하여 궁극적으로 "전국에 퍼진" 공개 캠페인을 시작했습니다. [189] 대중의 거센 항의로 의회는 1906년 선박 복원을 위해 100,000달러를 승인했습니다. 가장 먼저 제거된 것은 스파 데크의 막사 구조였지만 제한된 자금으로 인해 부분적인 복원만 허용되었습니다. 1907년까지, 헌법 대중에게 제공되는 투어와 함께 박물관 배의 역할을 하기 시작했습니다. 1917년 12월 1일에 그녀의 이름이 변경되었습니다. 구 헌법 계획된 새로운 이름을 위해 그녀의 이름을 자유롭게 하기 위해 렉싱턴-급 전투순양함. 이름 헌법 원래는 이 클래스의 선두 함선으로 예정되었지만 CC-5가 워싱턴 해군 조약으로 인해 1923년에 취소될 때까지 CC-5라는 이름이 주어질 때까지 선체 사이를 섞었습니다. 불완전한 선체는 스크랩을 위해 판매되었으며 구 헌법 1925년 7월 24일에 그녀의 이름이 반환되었습니다. [1]

1925년 복원 및 순회

해군 작전 사령관인 에드워드 월터 에벌(Edward Walter Eberle) 제독은 검사 및 조사 위원회에 그녀의 상태에 대한 보고서를 작성하도록 명령했으며 1924년 2월 19일 검사 결과 그녀는 중태에 빠졌습니다. 그녀를 떠 있게 하기 위해 매일 그녀의 화물창에서 물을 퍼내야 했고, 그녀의 고물은 떨어질 위험이 있었습니다. 거의 모든 데크 구역과 구조적 구성 요소가 부패로 가득 차 있었고 그녀는 파멸 직전에 여겨졌습니다. 그러나 위원회는 그녀를 최대한 오래 보존하기 위해 철저히 수리할 것을 권고했습니다. 예상 수리 비용은 400,000달러였습니다. 해군 장관인 Curtis D. Wilbur는 필요한 자금을 개인적으로 모을 것을 의회에 제안했으며 그는 그녀의 복원을 담당하는 위원회를 구성할 권한을 받았습니다. [191]

첫 번째 노력은 전국 Elks Lodge의 후원을 받았습니다. "Old Ironsides"에 대해 학생들에게 제공되는 프로그램은 학생들이 그녀의 복원을 위해 페니를 기부하도록 장려하여 결국 $148,000를 모금했습니다. 그 동안 수리 견적이 오르기 시작하여 재료 비용이 실현된 후 결국 $745,000 이상에 도달했습니다. [192] 1926년 9월, Wilbur는 다음 그림의 사본을 판매하기 시작했습니다. 헌법 사본당 50센트입니다. 무성영화 올드 아이언사이드 묘사 헌법 1차 바르바리 전쟁 중. 그것은 12월에 초연되었고 그녀의 복원 기금에 더 많은 기부를 하는 데 도움이 되었습니다. 마지막 캠페인을 통해 그녀가 버린 판자와 금속으로 기념품을 만들 수 있었습니다. 위원회는 비용 후 600,000달러 이상을 모금했지만 여전히 필요한 금액에 미치지 못했으며 의회는 복원을 완료하기 위해 최대 300,000달러를 승인했습니다. 복원의 최종 비용은 $946,000였습니다. [193]

존 A. 로드(John A. Lord) 중위는 재건 프로젝트를 감독하도록 선택되었으며 기금 마련 노력이 아직 진행 중인 동안 작업이 시작되었습니다. 재료는 찾기 어려웠고, 특히 생참나무가 필요했습니다. Lord는 1850년대에 선박용으로 언젠가 절단되었던 플로리다 주 펜사콜라 해군 비행장에서 오랫동안 잊혀진 살아 있는 참나무(약 1,500단톤[1,400톤])를 발견했습니다. 시작되지 않은 건물 프로그램. 헌법 1927년 6월 16일 10,000명의 관중과 함께 드라이 도크에 입성했습니다. 한편 Charles Francis Adams는 해군 장관으로 임명되었고 그는 다음과 같이 제안했습니다. 헌법 그녀의 회복을 돕기 위한 노력에 대한 국가의 선물로 그녀가 완료되면 미국을 여행합니다. 그녀는 1930년 3월 15일 드라이 도크에서 나왔고 선박의 약 85%가 항해에 적합하도록 "갱신"(즉, 교체)되었습니다. 3년 간의 전국 여행을 준비하기 위해 곳곳에 수도관, 현대식 화장실 및 샤워 시설, 방문객이 내부를 볼 수 있도록 전기 조명, 탐색을 쉽게 하기 위한 몇 개의 펠로루스 등 많은 편의 시설이 설치되었습니다. [195] 40마일(64,000m)의 장비가 제작되었습니다. 헌법 Charlestown Navy Yard 로프워크에서 [196]

헌법 1931년 7월 1일 Louis J. Gulliver의 지휘 하에 60명의 장교와 선원, 15명의 해병, 그리고 그들의 마스코트인 애완 원숭이 Rosie와 함께 재취역했습니다. 투어는 대서양, 걸프 및 태평양 연안을 따라 90개의 항구 도시를 방문할 예정인 많은 축하와 21문의 경례와 함께 뉴햄프셔 주 포츠머스에서 시작되었습니다. 일정상의 방문 일정으로 인해 그녀는 지뢰 찾기에 의해 견인되었습니다. 그레베. 그녀는 북쪽으로 메인 주 바 하버까지 갔고 남쪽으로 멕시코만으로 갔다가 파나마 운하 지대를 거쳐 북쪽으로 다시 태평양 연안의 워싱턴 주 벨링햄으로 갔다. 헌법 3년 간의 여행 기간 동안 460만 명이 넘는 사람들이 그녀를 방문한 후 1934년 5월 그녀의 고향인 보스턴으로 돌아왔습니다. [197]

1934년 보스턴으로의 귀환

헌법 보스턴에서 연간 100,000명의 방문객을 맞이하는 박물관선으로 복귀했습니다. 그녀는 배에 정박한 작은 선원에 의해 유지되었으며, 이를 위해서는 보다 안정적인 난방이 필요했습니다. 난방은 1950년대에 강제 공기 시스템으로 업그레이드되었고 화재로부터 그녀를 보호하는 스프링클러 시스템이 추가되었습니다. 헌법 1938년 9월 21일 뉴잉글랜드 허리케인이 발생했을 때 부두에서 이탈하여 보스턴 항구로 날아가 구축함과 충돌했습니다. 랄프 탈봇 그녀는 경미한 손상을 입었습니다. [198]

제한된 자금으로 그녀는 수년에 걸쳐 악화를 겪었고 기념품 사냥꾼이 더 휴대하기 쉬운 물건을 골랐기 때문에 배에서 물건이 사라지기 시작했습니다. [199] 헌법 그리고 USS 별자리 1940년 Franklin Roosevelt 대통령의 요청으로 재취역되었습니다. 1941년 초, 헌법 선체 분류 기호 IX-21 [1]이 지정되었고 법정에서 대기하는 장교를 위한 영창으로 사용되기 시작했습니다. [202]

미국 우정청에서 기념우표를 발행했습니다. 헌법 1947년에, 그리고 1954년에 의회 법에 따라 해군 장관이 그녀의 유지를 책임지게 되었습니다. [203]

복원 편집

1970년에 그녀의 상태에 대한 또 다른 조사가 수행되어 수리가 필요하지만 1920년대에 그녀가 필요로 했던 만큼 광범위하지는 않다는 것을 발견했습니다. 미 해군은 사령관이 사령관으로 필요하다고 결정했습니다. 일반적으로 20년 정도의 연공서열을 가진 사람은 그녀가 필요로 하는 유지 관리를 조직하는 경험을 보장할 것입니다. 1972년 그녀의 복원을 위한 기금이 승인되었고 그녀는 1973년 4월에 드라이 도크에 들어갔습니다. 레드 오크는 1950년대에 라이브 오크보다 더 나은지 확인하기 위한 실험으로 추가되었지만 1970년까지 대부분 썩었습니다. [205]

200주년 기념

Tyrone G. Martin 사령관은 다가오는 미국 200주년 기념식을 위한 준비가 시작되면서 1974년 8월에 그녀의 대위가 되었습니다. 그는 모든 건설이 헌법 그녀가 가장 주목받는 1812년 구성으로 그녀를 유지하는 것을 목표로 삼았습니다. 1975년 9월, 그녀의 IX-21 선체 분류는 공식적으로 취소되었습니다. [1]

개인이 운영하는 USS 컨스티튜션 박물관은 1976년 4월 8일에 문을 열었고 마틴 사령관은 한 달 후 인디애나 해군 수상전 센터에 부지를 "컨스티튜션 그로브"로 헌납했습니다. 25,000에이커(100km 2 )는 이제 수리 작업에 필요한 대부분의 화이트 오크를 공급합니다. [206] 7월 10일, 헌법 약 100년 만에 처음으로 1분 간격으로 총을 발사하여 항해 작전을 위해 보스턴 항구까지 대형 선박의 퍼레이드를 이끌었습니다. 7월 11일, 그녀는 폐하의 요트에 21발의 경례를 했습니다. 브리타니아, 엘리자베스 2세 여왕과 필립공이 국빈 방문을 위해 도착했을 때. 왕실 부부는 배에 타고 약 30분 동안 마틴 사령관과 해군 장관 J. 윌리엄 미덴도르프와 함께 배를 개인적으로 여행했습니다. 출발하자마자 승무원들은 헌법 여왕을 위해 세 번의 환호를 보냈다. 그 해에 900,000명 이상의 방문객이 "Old Ironsides"를 방문했습니다. [209]

1995년 재건

헌법 1992년에 드라이 도크에 입성하여 1797년에 설립된 이후 가장 포괄적인 구조적 복원 및 수리로 밝혀진 검사 및 사소한 수리 기간을 받았습니다. 그녀의 경력 200년 동안 여러 번 수리하면서 원래의 건축 구성 요소와 디자인의 대부분이 제거되었습니다. , 그녀의 임무가 전투 전함에서 훈련함으로, 그리고 결국에는 수용함으로 변경되었습니다. 1993년, 해군 역사 및 유산 사령부 보스턴은 Humphreys의 원래 계획을 검토하고 선체의 호깅을 방지하는 데 필요한 5가지 주요 구조 구성 요소를 확인했습니다. [210] 헌법 그 시점에서 13인치(330mm)의 돼지가 있었습니다. 배의 1:16 축척 모델을 사용하여 원래 구성 요소를 복원하면 선체 강성이 10% 증가한다는 것을 결정할 수 있었습니다. [211]

방사선 사진을 사용하여 그녀의 목재에 대해 300번의 스캔을 완료하여 외부에서 감지할 수 없는 숨겨진 문제를 찾았습니다. 이 기술은 이전 재건에서는 사용할 수 없었습니다. 수리팀은 미국 산림청의 산림 제품 연구소의 도움을 받아 음파 테스트를 통해 내부에서 썩었을 수 있는 나머지 목재의 상태를 확인했습니다. [210] 13인치(330mm)의 돼지는 선박이 드라이 도크에 있는 동안 자연스럽게 정착하도록 하여 용골에서 제거되었습니다. 가장 어려운 작업은 1920년대 복원 당시의 경우와 마찬가지로 필요한 수량과 크기의 목재를 조달하는 것이었습니다. 사우스캐롤라이나주 찰스턴시는 1989년 허리케인 휴고로 쓰러진 참나무를 기증했으며, International Paper Company는 자사 소유의 활참나무를 기증했습니다. [206] 이 프로젝트는 과정을 관찰하고 노동자들과 대화할 수 있는 방문객들에게 그녀가 열려 있었음에도 불구하고 그녀를 1812년 사양으로 계속 재구성했습니다. 1995년에 1,200만 달러 프로젝트가 완료되었습니다. [212]


올드 아이언사이드

USS 헌법 는 세계에서 가장 유명한 배 중 하나이며, 언급된 바와 같이 여전히 떠 있는 가장 오래된 배입니다. 그녀는 영국 군함 HMS에 의해 나이에 구타를 당합니다. 승리, 그보다 30년 앞서 출시된 헌법 1805년 트라팔가 전투에서 넬슨 경의 기함으로 사용되었습니다. 승리 현재 Portsmouth’s Historic Dockyard에 있는 박물관 선박입니다.

USS 컨스티튜션(USS Constitution)이 보스턴 항구를 지나고 있습니다. (사진출처: 미해군 사진 / 하사관 3등 Alec Kramer)

헌법 1797년 10월 주력함으로 진수되었기 때문에 당시의 많은 현대 선박보다 크고 중무장했으며 장갑도 더 컸습니다. 그녀의 이름은 미국 초대 대통령인 조지 워싱턴(George Washington)에게 제출되었습니다.

매사추세츠주 보스턴에 있는 Edmund Hartt’s 조선소에서 건조된 후 그녀는 1차 바바리 전쟁 동안 미국 선박을 방어했습니다. 그녀의 가장 유명한 행동은 1812년 전쟁 중이었으며, 이로 인해 그녀는 미국 대중에게 영웅적인 선박이 되었습니다. 1812년 전쟁은 영국과 미국이 전투를 벌이는 것이었습니다. 이 전쟁 중에, 헌법 영국 군함 5척을 침몰시켰고, 남자들은 영국의 대포알이 그녀의 선체에서 튀어오르는 것을 관찰하여 그녀에게 "Old Ironsides"라는 별명을 얻었습니다.

그녀는 현역에서 은퇴한 1881년까지 근무했습니다. 이때까지 증기 동력의 철갑 전함은 노후된 함선을 쓸모없게 만들었습니다. 배를 폐기하려는 계획은 수세기 동안 그녀를 떠받친 숭배로 인해 미국 대중에 의해 여러 번 좌절되었습니다.

1900년대 초, 배를 어떻게 처리할지에 대한 아이디어가 논의되었으며, 한 사람은 배를 바다로 견인하여 표적 연습에 사용할 것을 제안했습니다.이 정보가 전달되자 미국 대중은 분노했고 의회는 선박 복원 및 박물관으로의 개조에 자금을 지원해야 했습니다.

그녀의 일생 동안 이 높이 평가되는 배는 여러 번 복원되었으며 가장 광범위한 복원은 1995년에 1,200만 달러가 들었습니다.

그 이후로 선박은 대중을 교육하고 해군을 홍보하기 위해 계속되었습니다. COVID-19로 인해 활동을 1년 동안 쉬었음에도 불구하고 이 역사적인 배는 미래 세대를 가르칠 준비가 되어 있습니다.


내용물

  • All Hands On Deck – 1812년 전쟁 중 바다에서의 삶의 현실을 탐구하는 모든 연령대의 인터랙티브 전시
  • 전쟁과 평화의 오래된 Ironsides – 건조 방법과 이유, 1812년 전쟁 동안 명성을 얻은 방법, 미 해군의 가장 오래된 취역 전함에 보존되어 있는 이유 등 함선의 역사에 대해 자세히 살펴봅니다.
  • "Old Ironsides" 1812년 전쟁 디스커버리 센터 - 게임, 멀티미디어, 책 및 기타 실습 활동을 통해 1812년 전쟁의 원인과 결과를 설명하는 양방향 전시
  • 헌법 대 HMS 자바 – 사이의 전투 이야기 헌법 및 HMS 자바, 전투와 관련된 삽화, 기록 보관소 및 유물을 통해 전해진다.

박물관 이사회는 매년 세 가지 주요 상을 수 있습니다.

사무엘 엘리엇 모리슨 상 편집

사무엘 엘리엇 모리슨 상은 USS 헌법 박물관 재단 이사회에서 공공 서비스를 통해 헌법 그리고 사무엘 엘리엇 모리슨(Samuel Eliot Morison) 소장의 가장 뛰어난 점을 반영합니다. 교묘한 학문, 애국심, 바다와 해양에 대한 다양한 관심, 미래 세대를 위해 우리 과거의 최고를 보존하려는 열망.

  • 1977 헨리 캐벗 로지 주니어
  • 1978 존 W. 맥코맥
  • 1979 레버렛 솔튼스톨
  • 1980년 알레이 버크
  • 1981년 조셉 C. 와일리
  • 1982년 리처드 A. 럼블
  • 1983년 존 D. H. 케인
  • 1984 그레이스 호퍼
  • 1985년 토마스 P. 오닐 주니어
  • 1986년 닷지 모건
  • 1987 에드워드 L. 비치 주니어
  • 1988 조셉 Z. 브라운
  • 1989년 타이론 G. 마틴
  • 1990년 윌리엄 M. 파울러 주니어
  • 1991 W. 데이비스 테일러
  • 1992년 윌리엄 S. 더들리
  • 1993년 크리스토퍼 맥키
  • 1994년 벤자민 W. 라바리
  • 1995 레온 F. 카우프만
  • 1996 딘 C. 알라드
  • 1997년 존 A. 로치
  • 1998 앤 그라임스 랜드
  • 1999년 마이클 C. 벡
  • 2001 해롤드 D. 랭글리
  • 2002 패트릭 오브라이언(사망)
  • 2004년 월터 크롱카이트
  • 2005 나다니엘 필브릭
  • 2006년 아이라 염색(유적)
  • 2007 데이비드 맥컬로
  • 2008 Charles E. Brodine, Jr. Michael J. Crawford 및 Christine F. Hughes.
  • 2009 존 B. 하텐도르프
  • 2010 윌리엄 H. 화이트
  • 2011 버나드 베일린
  • 2012 데이비드 커티스 스캑스 주니어
  • 2013 도널드 R. 히키
  • 2014 조지 C. 던
  • 2015 윌리엄 마틴
  • 2016 W. 제프리 볼스터
  • 2017 리사 놀링
  • 2018 제임스 D. 혼피셔
  • 2019 이안 W. 톨

찰스 프랜시스 아담스 상 편집

박물관 설립자 Charles Francis Adams IV와 모든 시민의 삶의 질에 영향을 미치는 기관과 아이디어에 대한 헌신과 충성을 통해 지역 사회에 대한 평생 지원을 기리고 그의 탁월한 모범을 따랐던 다른 사람들을 인정하기 위해 이 상은 수여됩니다. 지역 사회의 개선을 위해 자신을 바친 개인 또는 사람들의 팀에게 매년 해당 선행을 통해 지역 사회 시민을 위한 심오하고 긍정적인 변화가 발생했습니다.

  • 1991 제이슨 A. 아이즈너(사망)
  • 1992 케일럽 로링 주니어
  • 1993년 존 조셉 모클리
  • 1994 부인 조지 L(헤시) 사전트
  • 1995 J. 웰스 헨더슨
  • 1997 하비 쳇 크렌츠먼
  • 1998년 존 J. 쉬프(사망)
  • 1999년 클레어 V. 블룸[1]
  • 2001 에드워드 M. 케네디
  • 2002년 비비안 리
  • 2004년 고든 애벗 주니어
  • 2005년 고든 R. 잉글랜드
  • 2006 토마스 J. 허드너 주니어
  • 2007 제임스 (루) 고먼
  • 2008 케빈 C. 펠런
  • 2009 토마스 M. 메니노
  • 2010 존 P. 해밀
  • 2011 로버트 M. 마호니
  • 2012 로버트 L. 레이놀즈
  • 2013 피터 H. 스미스
  • 2014 토마스 A. 커쇼
  • 2015 제임스 T. 브렛
  • 2016 데이비드 H. 롱
  • 2017 토마스 A. 케네디
  • 2018 니키 총가스
  • 2019 찰리 베이커

돈 터너 상 편집

USS 전 사령관 Don Turner를 기리기 위해 헌법 유지 및 수리 시설, "Old Ironsides"와 그녀를 건조시킨 기술, 고대 조선 기술에 대한 지식과 헌신을 보존하는 데 지대한 공헌을 하고 해양 보존에 유사하게 헌신한 다른 사람들을 인정합니다. 그리고 선박 건조 및 설계의 발전에 따라 Don Turner Award는 중요한 선박을 보존하기 위한 노력에 크게 기여했거나 선박에 대한 지식과 이해에 상당한 기여를 한 전문가 또는 아마추어 개인 또는 팀에게 매년 수여됩니다. 디자인과 건설.


양식 990 FYE 발행일 종합 점수 전체 평가
CN 2.1
2019-03 02/01/2021 92.83 네 개의 별

USS 헌법 박물관
찰스타운 네이비 야드
빌딩 22
찰스타운, MA 02129
전화: (617) 426-1812
팩스: (617) 242-0496
EIN: 04-2505888

다음 주소로 기부금을 우편으로 보내십시오.
사서함 291812
보스턴, MA 02129


아메리카 원주민 역사 박물관(Museum of Native American History)은 방문객들이 시간을 거슬러 올라가 주 최초의 주민들을 만나도록 초대합니다. 유물 컬렉션 중에는 유명한 Sweetwater Biface와 빙하 시대의 털북숭이 매머드 해골이 포함된 약 14,000년 전의 작품이 있습니다. 박물관은 4월에 재창조된 전시품, 새로운 전시품 및 정비된 선물 가게로 다시 문을 열었습니다.
사진 제공: 아메리카 원주민 역사 박물관

디트로이트 대도시 지역에 위치한 Henry Ford는 미국의 기술 발전을 보여주고 미국 발명과 혁신의 폭과 폭을 기록합니다. 이 시설은 9에이커를 차지하며 농업, 자동차, 자유, 시계, 가전 제품, 보석 및 대통령 리무진에 관한 전시를 포함합니다. 하나의 제목 OnWheels를 포함한 주제별 여정은 방문자에게 보다 직접적인 초점을 제공합니다.
사진 제공: 헨리 포드

최우수 역사 박물관 부문의 상위 10개 수상자는 다음과 같습니다.

  1. 국립 보병 박물관 및 군인 센터 - 콜럼버스, 조지아
  2. 국립 지하 철도 자유 센터 - 신시내티, 오하이오
  3. 국립 해병대 박물관 - 트라이앵글, 버지니아
  4. 몹 박물관 - 라스베가스
  5. USS 헌법 박물관 - 보스턴
  6. 역사 및 산업 박물관 - 시애틀
  7. 독립 항구 박물관 - 필라델피아
  8. 국립 WWII 박물관 - 뉴올리언스
  9. 아메리카 원주민 역사 박물관 - 벤턴빌, 아칸소
  10. 헨리 포드 - 미시간 주 디어본

전문가 패널이 10Best 편집자들과 협력하여 초기 후보를 선택했으며 상위 10명의 우승자는 인기 투표로 결정되었습니다.

이 모든 역사 박물관 수상을 축하합니다!


희귀 해군 문서는 Old Ironsides가 223번째 생일을 기념하여 공개됩니다.

지휘관 USS 컨스티튜션의 76대 사령관 존 A. 벤다(John A. Benda)는 함선에 다시 올라타면서 모자를 벗었다. 데이비드 L. 라이언/글로브 스태프

USS 컨스티튜션은 223번째 생일을 매우 특별한 선물로 축하했습니다. 바로 이 함선의 초기 연도와 관련된 희귀한 해군 문서입니다.

경매에서 구매한 컬렉션은 수요일 페이스북 라이브를 통해 생중계된 함선의 가상 생일 축하 행사에서 공개되었습니다.

USS 헌법 박물관의 회장이자 최고 경영자인 Anne Grimes Rand는 이 문서가 1797년 10월 21일에 처음 시작된 Old Ironsides의 건설 및 첫 번째 움직임의 이전에 알려지지 않은 측면을 조명한다고 말했습니다.

프랑스와의 준전쟁 동안 서로를 식별하기 위해 미국 선박과 아군 영국 선박 사이에 사용된 개인 신호의 도표. 이미지 제공 USS 헌법 박물관

그녀는 “이것은 헌법 역사상 가장 초기의 문서들”이라고 말했다. "그들은 220년 넘게 대중 앞에 나서지 않았습니다."

그녀는 방송 중 서류 2장을 꺼내 읽었다. 하나는 1801년 1월 3일 USS 컨스티튜션 사령관 실라스 탤벗이 친구이자 USS 의회 사령관인 제임스 세버 대위에게 쓴 서신으로, 미국인을 보호하기 위해 카리브해로 파견됐다. 프랑스 사략선의 상선.

헌법 사령관인 Silas Talbot이 의회 사령관인 James Sever 대위에게 보내는 편지. 이미지 제공 USS 헌법 박물관

"그는 의회를 지휘하는 친구에게 카리브해의 바다를 항해하도록 명령하고 있습니다."라고 그녀는 말했습니다. "그래서 그는 다른 미국 전함에게 말하고 있는 것입니다. 우리가 오늘날 하고 있는 것과 같이 거기에 나가서 우리의 상업을 보호합시다."

150개 이상의 문서 컬렉션은 원래 1790년대 Old Ironsides와 같은 시기에 건조된 프리깃인 USS Congress의 초대 사령관인 Sever의 소유였습니다.

컬렉션에는 또한 조지 워싱턴에 의해 전쟁장관으로 임명되고 USS 컨스티튜션 건설을 위한 지출을 감독한 헨리 녹스(Henry Knox)의 손으로 쓴 서신과 문서가 포함되어 있습니다. 1798년부터 1800년까지 프랑스와의 미공포 해전과 아이티 혁명 초기 노예였던 투생 루베르튀르(Toussaint Louverture)는 그의 정부에 대한 미국의 지원에 대해 해군 사령관들과 서신을 교환했습니다.

박물관 관계자는 문서를 디지털화하여 이메일 뉴스레터, 소셜 미디어 게시물 및 박물관 웹사이트(usscm.org)를 통해 공유할 계획입니다.

박물관의 Grimes Rand는 다음과 같이 말했습니다. “앞으로 몇 주, 몇 달 안에 우리는 이 문서를 하나씩 가져와서 강조 표시하고 이 엄청난 컬렉션에서 배울 수 있는 헌법에 대한 이야기를 들려줄 것입니다. "

수요일의 가상 생일 축하 행사에는 USS 컨스티튜션의 역사를 보여주는 가이드 투어가 포함되어 있습니다. USS 컨스티튜션은 1812년 전쟁 중 영국의 대포알이 함선의 나무 선체에서 튕겨져 나가는 것이 목격되었을 때 "Old Ironsides"라는 별명을 얻었습니다. 해군에 따르면 USS 컨스티튜션은 세계에서 가장 오래된 취역 전함이다.


비디오 보기: 가상 선박 투어: USS Constellation (할 수있다 2022).